ولوو تا پیش از آخرین نسل خودروهایش که امروز روی خط تولید قرار دارند، هیچ‌گاه در بخش طراحی داخلی خودروساز مطرحی نبود. با باز کردن در XC60 و وارد شدن به کابین این خودرو، ممکن است فکر کنید طراحی داخلی را همان افرادی انجام داده‌اند که ولوو FH را طراحی می‌کنند! داشبورد خودرو در یک پنل صاف و کشیده خلاصه شده است که کلیدها با کم‌ترین زیبایی روی آن قرار گرفته‌اند. نه خروجی‌های سیستم تهویه و نه مانیتور بالای داشبورد، کوچک‌ترین حسی از بودن درون یک خودروی لوکس را به سرنشینان منتقل نمی‌کنند. البته ارگونومی کابین در وضعیتی بسیار خوبی قرار دارد و به‌هیچ‌وجه در کار کردن با ادوات خودرو به مشکل بر نخواهید خورد. وضعیت صندلی راننده مقداری بهتر است چون غربیلک فرمان طراحی خوبی دارد و پشت آمپرهای دیجیتالی نیز جلوه‌ای مدرن و اسپرت دارند. کیفیت ساخت کابین بسیار بالا و در حد محصولات آلمانی است و از این نظر هیچ ایرادی نمی‌توان به XC60 وارد کرد. در خصوص فضای کابین نیز XC60 جزو خودروهای جادار در سگمنت خود به شمار می‌رود و کابین بزرگی دارد. در مقایسه با رقبایی همچون بی ام و X3، مرسدس بنز GLK و لکسوس NX، ولوو خودرویی جادارتر است. فضای صندوق نیز در کم‌ترین حالت 490 لیتر است که با تا کردن صندلی‌های عقب امکان افزایش آن تا 1450 لیتر وجود دارد. در بخش امکانات نیز نباید گول ظاهر ساده XC60 را خورد چون ازقضا دست پری در این زمینه دارد. از امکانات این کراس‌اوور سوئدی باید به مواردی چون سنسور باران، ترمز پارک برقی، اتوهلد، چراغ شور، نورپردازی داخلی، فرمان برقی، تودوزی چرمی صندلی‌ها و فرمان، مانیتور 7 اینچی لمسی، آمپرهای دیجیتالی، سیستم ورود و استارت بدون کلید، تهویه دوگانه خودکار، صندلی برقی راننده و سرنشین، حافظه صندلی راننده، کروز کنترل، گرم‌کن صندلی‌های جلو، آینه‌ وسط الکتروکرومیک، سقف پانوراما، شیشه‌های دودی عقب و آینه‌های تاشونده برقی گرم‌کن دار اشاره کرد.

سادگی داخلی ولوو XC60 در بدنه‌ این خودرو نیز ادامه دارد. طراحی جلوی خودرو حول محور جلوپنجره‌ بزرگ افقی شکل گرفته است. چراغ‌ها و سپر نیز در سادگی کامل طراحی شده‌اند. سادگی در نمای جانبی نیز ادامه دارد و تنها یک خط شانه از جلو تا عقب خودرو کشیده شده است. طراحی جانبی ولوو XC60 به‌طوری است که حس می‌کنید عقب خودرو ارتفاع بالاتری از جلوی آن دارد. رینگ‌ها نیز طرحی جذابی ندارند، مگر اینکه مدل‌های دارای کیت R دیزاین را خریداری کنید که هم سپرهای آن‌ها و هم رینگ‌های آن‌ها اسپرت هستند. در قسمت عقب به امضای شاسی بلندهای ولوو یعنی چراغ‌های بلند عمودی می‌رسیم. این چراغ‌ها را لزوماً نمی‌توان زیبا نامید ولی ولوو XC60 را تبدیل به خودرویی خاص در بین سایر شاسی بلندهای بازار کرده ‌است. سایر بخش‌ها مانند سپر نیز طراحی معمولی دارند و دو خروجی اگزوز گرد در دو سمت آن‌ها به چشم می‌خورد. در کل ولوو XC60 مدل 2013 - 2014 طرحی ساده و البته خاصی دارد، اما از لحاظ زیبایی در میان دیگر رقبای خود در بازار ایران نمی‌تواند حرفی برای گفتن داشته باشد.

پیشرانه ولوو XC60 به نرمی و بدون صدا استارت می‌خورد. با قرار دادن دنده در حالت درایو شروع به حرکت می‌کنیم. گیربکس اتوماتیک هم عملکردی نرم و بدون تنش دارد. با فشردن پدال گاز مقداری تأخیر در سیستم توربو احساس می‌شود، ولی پس از فعال شدن آن خودرو به‌خوبی شتاب می‌گیرد. در هنگام تردد در خیابان‌ها با ولوو XC60 متوجه دو مورد خواهیم شد. اولین مورد کیفیت ساخت بالای خودرو است چون به‌هیچ‌وجه صداهای اضافی از کابین به گوش نمی‌رسند و مورد دوم عملکرد خوب سیستم تعلیق در مواجه با دست اندازهاست؛ به‌طوری‌که XC60 را تبدیل به خودرویی نرم و راحت کرده است. در بخش هندلینگ و پایداری گرچه ولوو XC60 با اتکا به انبوهی از سیستم‌های ایمنی خودرویی قابل‌اطمینان است ولی چون با یک شاسی‌بلند دیفرانسیل جلو مواجه هستیم نمی‌توان آن را جزو بهترین‌های کلاس دانست. در خصوص آفرود نیز با توجه به فقدان سیستم دو دیفرانسیل بهتر از فکر خارج از جاده را از سر بیرون کرد.

ولوو XC60 برعکس ظاهرش در قسمت فنی خودرویی توانمند است. زیر کاپوت این سوئدی یک پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر توربو به چشم می‌خورد که توانایی تولید 242 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. نیروی این موتور با استفاده از یک گیربکس 6 دنده خودکار ساخت شرکت آیسن ژاپن به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و جثه 1833 کیلوگرمی XC60 را در 7.2 ثانیه به‌سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رساند. حداکثر سرعت این خودرو 210 کیلومتر بر ساعت است و مصرف سوخت ترکیبی آن نیز 8.1 لیتر در هر 100 کیلومتر است. نبود سیستم چهارچرخ محرک در این خودرو گرچه یک نقص محسوب می‌شود ولی در عوض سبب کاهش پیچیدگی فنی و جادارتر شدن اتاق خودرو شده است.

مثل همیشه ولوو در بخش ایمنی با انبوهی از تجهیزات به میدان آمده است. ولوو XC60 نیز مانند بسیاری از تولیدات کمپانی ولوو، توانسته است 5 ستاره ایمنی را از Euro NCAP دریافت کند. تجهیزات ایمنی ولوو شامل سیستم کنترل کشش و پایداری، سیستم ضد واژگونی، سنسورهای جلو و عقب، سنسور فشار باد تایر، سنسور هشدار خواب‌آلودگی راننده، سیستم هشدار نقطه کور، رادار بین خطوط، رادار پیشگیری از تصادف جلو، رادار تابلوخوان، ترمز ضد قفل، سیستم ترمز اضطراری، 6 عدد ایربگ و کمربندهای ایمنی پیش کشنده هستند.

یکی از بدشانسی‌های ولوو XC60 قرار گرفتن در کلاسی است که رقبای قدرتمندی در آن حضور دارند. ولوو XC60 از سویی ناچار است با محصولات قدرتمندی چون مرسدس بنز GLK و بی ام و X3 رقابت کند و از سوی دیگر نیز رقیبی زیبا و پر آپشن به نام لکسوس دارد. حتی رقبایی مانند تویوتا راو 4 و کیا سورنتو که از نظر فنی ضعیف‌تر از ولوو XC60 هستند، در بخش خدمات پس از فروش و بازار دست دوم وضعیتی بهتر دارند. ولوو XC60 خودرویی است که به‌تنهایی ایراد گرفتن از آن سخت است ولی شرایط بازار، عدم وجود خدمات گسترده، کمبود و گرانی قطعات یدکی، ظاهر نه‌چندان محبوب همگی دست‌به‌دست هم داده‌اند تا این خودرو گزینه‌ آخر برای اکثر خریداران در این سگمنت باشد.