تویوتا یاریس نسل سوم که با کد XP150 شناخته می‌شود، از کابین نسبتا جمع‌وجور و در هم‌ فشرده‌ای برخوردار است. نوع طراحی داشبورد بسیار ساده جلوه کرده و خبری از حضور نشانگرهای مختلف بر بالای داشبورد نیست؛ بلکه در اینجا از یک پنل کیلومتر شمار سیلندری کلاسیک استفاده شده است. در طراحی قسمت میانی داشبورد هم که شامل سیستم مالتی‌ مدیا، دریچه‌های تهویه و نیز کنسول جعبه‌دنده می‌شود، تقریبا هیچ‌گونه شواهدی دال بر مدرن بودن نمای داخلی این خودرو وجود ندارد. همان‌طور که از محصولات کمپانی تویوتا انتظار می‌رود، متریال داشبورد و پنل درب‌های تویوتا یاریس نسل سوم دارای مرغوبیت بالایی هستند. ارگونومی و میزان تطابق فرم صندلی‌ها با بدن سرنشینان نیز رضایت‌بخش ارزیابی شده و از قابلیت دربرگیرندگی نسبتا مناسبی بهره می‌برند. همچنین گنجایش فضای کابین مناسب بوده و افراد با قد کمتر از 180 سانتی‌متر محدودیت خاصی را در صندلی‌های هر دو ردیف تجربه نخواهند کرد. تویوتا یاریس 2014-2016 از نظر برخورداری از امکانات و آپشن‌های رفاهی یکی از اقتصادی‌ترین و کم آپشن‌ترین خودروهای وارداتی بازار کشورمان به شمار می‌رود. از جمله مهم‌ترین تجهیزات رفاهی موجود در نسخه‌های فول آپشن تویوتا یاریس XP150 می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: آینه‌های تاشونده برقی با گرمکن، کیلس، استارت دکمه‌ای، تهویه دستی (تهویه اتوماتیک سفارشی)، نمایشگر 6 اینچی، ‏USB، بلوتوث، فرمان برقی دو حالته، دوربین عقب، مه‌شکن جلو و عقب.

طراحی بیرونی سومین نسل از تویوتا یاریس، نسبت به نسل پیشین متحول شده و از آن حالت حجیم و ساده به نمایی جمع‌و‌جور و اسپرت رسیده است. در نمای روبرو شاهد چراغ‌هایی با طراحی گوشه‌دار هستیم که همچون بسیاری دیگر از محصولات تویوتا توسط یک جلوپنجره کشیده و مزین به نوارهای کرومی به یکدیگر متصل شده‌ و حالتی نسبتا جدی به خود گرفته‌اند. بخش زیادی از سپر نیز توسط یک هواکش بزرگ و مشکی‌رنگ به تسخیر درآمده است و دو قاب مه‌شکن را به صورت استاندارد در کنار خود می‌بیند. برخی خطوط حجمی به کار رفته در نمای کناری باعث‌ کاهش سادگی و ارتقای کیفیت ظاهری این بخش از تویوتا یاریس 2014-2016 شده‌اند. در بخش پشتی تویوتا یاریس برخلاف قسمت جلو این خودرو، خلاقیت چندانی به چشم نخورده و اثری از آن چهره مهیج و اسپرت در قسمت عقب خودرو دیده نمی‌شود. چراغ‌های اصلی در دو طرف درب صندوق عقب با یک نوار کرومی به یکدیگر متصل شده‌اند و دو چراغ مه‌شکن نیز در گوشه‌های تحتانی سپر جا خوش کرده‌اند. به‌طور کل می‌توان گفت که طراحی تویوتا یاریس نسل سوم به عنوان یک سدان اقتصادی، معقول و عامه‌پسند به‌نظر می‌رسد و نسبت به بسیاری از حریفان کره‌ای-چینی پختگی بیشتری از خود به نمایش می‌گذارد. البته باید اضافه کرد که این روزها سلایق بسیاری از مشتریان به سمت طراحی‌های مدرن‌تر رقیبان چینی و کره‌ای گرایش پیدا کرده است.

به‌محض فشردن دکمه استارت، موتور تویوتا یاریس 2014-2016 با صدای بسیار اندک شروع به کار می‌کند؛ پیشرانه در حالت درجا بسیار نرم عمل کرده و صدای چندانی را به داخل اتاق انتقال نمی‌دهد اما پس از افزایش دوران پیشرانه، صدای موتور به وضوح در داخل اتاق شنیده می‌شود. شتاب‌گیری و چالاکی این خودرو در سطح شهر مناسب بوده و فراتر از انتظار احساس می‌شود؛ درعین‌حال هندلینگ و کنترل‌پذیری خودرو نیز مایه رضایت است و می‌تواند به راحتی جوابگوی نیازهای شهری و خانوادگی باشد. با توجه به ابعاد جمع‌وجور خودرو، راننده تسلط و دید مناسبی به اطراف دارد. تنظیمات سیستم تعلیق نیز به نحوی صورت گرفته که سواری آرامش‌بخشی را از سوی این سدان کوچک ژاپنی شاهد هستیم. همچنین یک نشانگر سبزرنگ با نوشته ECO روی صفحه کیلومتر شمار حضور دارد که هر زمان حرکت خودرو از نظر مصرف سوخت به حالت بهینه درآید، چراغ آن روشن می‌شود و حالت بهینه مصرف را به راننده یادآوری می‌کند

تویوتا یاریس از یک پیشرانه چهار سیلندر تنفس طبیعی به حجم 1.5 لیتر نیرو می‌گیرد. این پیشرانه قادر است توانی معادل 107 اسب بخار قدرت و 141 نیوتن‌متر گشتاور را از طریق یک جعبه‌دنده چهار سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل کند. شتاب صفر تا صد تویوتا یاریس 2014-2016 برابر 11.5 ثانیه، مصرف سوخت ترکیبی آن نیز حدود 7 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است که برای یک سدان اقتصادی بسیار مناسب به نظر می‌رسد. با توجه به آمار و ارقام فوق باید نتیجه گرفت که نمی‌توان از تویوتا یاریس انتظار چابکی فوق‌العاده‌ای داشت اما از نظر تامین نیازهای روزانه مشتریان، مشکلی در قوای فنی تویوتا یاریس نسل سوم مشاهده نمی‌شود.

گرچه نسل سوم تویوتا یاریس سدان توسط موسسات Euro Ncap و NHTSA مورد تست و بررسی قرار نگرفته، اما نسخه هاچبک آن موفق به کسب پنج ستاره از یوروانکپ و چهار ستاره از سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا شده است؛ بنابراین می‌توان نتیجه گرفت تویوتا یاریس سدان نیز امنیت مناسبی را برای سرنشینان خود فراهم آورد. با این حال تجهیزات ایمنی تویوتا یاریس 2014-2016 موجود در ایران چندان قابل توجه نیست و در مواردی همچون حسگرهای پارک جلو و عقب، ABS، EBD، ترمز کمکی و دو عدد ایربگ جلو خلاصه می‌شود؛ همچنین ترمزهای عقب این خودرو از نوع کاسه‌ای هستند!

تویوتا یاریس نسل سوم به عنوان یک سدان جمع‌و‌جور شهری از مزایایی همچون استهلاک اندک، دوام فنی و کیفیت ساخت مطلوب، سواری نرم و راحت، قیمت مناسب و خدمات پس از فروش گسترده بهره می‌برد، اما فقدان امکانات ایمنی و رفاهی مطلوب در این خودرو سبب شده تا برخی از مشتریان به سراغ رقیبان چینی یا کره‌ای نظیر هیوندای اکسنت چری آریزو 5 توربو و کیا سراتو کارکرده رفته و آن‌ها را در اولویت انتخاب‌های خود قرار دهند. به‌هرروی یاریس 2014-2016 یک تویوتاست و اگر به دنبال خودرویی هستید که با حداقل هزینه‌ نگهداری سال‌ها برایتان کار کند، بهتر است در انتخاب این خودرو شک به دل راه ندهید.