با ورود به کابین مزدا 3 جدید هاچبک، مشاهده خواهید کرد که هیچ فرقی بین مدل هاچبک و سدان این خودرو وجود ندارد. با اینکه یک دهه از طراحی این کابین گذشته است، ولی همچنان جذابیت خود را حفظ کرده و باید آن را از برترین‌های این کلاس دانست که هنوز هم توانایی رقابت را دارد. داشبورد حالتی انحنایی و سیال دارد و ارگونومی آن در بهترین حالت ممکن است. غربیلک فرمان مزدا 3 نیو هاچبک نیز پر از کلیدهایی با کارکردهای مختلف است و در پشت آن شیفترهای تعویض دنده تعبیه‌شده‌اند. عملکرد این شیفترهای نیز کمی متفاوت با دیگر خودروها است که در ادامه در بخش تجربه رانندگی آن را توضیح خواهیم داد. دو نمایشگر کوچک از نوع غیر رنگی در بخش بالایی داشبورد این خودرو وجود دارند که اطلاعات سیستم تهویه مطبوع و سیستم صوتی در آن‌ها نشان داده می‌شود. در بخش امکانات رفاهی، مزدا 3 نیو هاچبک خودروی دست‌وپا بسته‌ای محسوب نمی‌شود و در تیپ 3 یا فول آپشن خود به آپشن‌هایی همچون سانروف برقی، کروز کنترل، 4 شیشه‌برقی خودکار، تودوزی چرمی، فرمان چرمی، سیستم چرخش چراغ‌های جلو، گرمکن صندلی‌های جلو، سیستم ورود و استارت بدون کلید و چراغ‌های خودکار مجهز شده است. بخش فضاسازی یکی از اصلی‌ترین برگ برنده‌های مزدا 3 جدید هاچبک در این سگمنت است. درحالی‌که اکثر خودروهای هاچبک دارای فضای داخلی کوچکی هستند، فاصله محوری مزدا 3 هاچبک با مدل سدان این خودرو یکسان است؛ چنین موضوعی مزدا سه هاچبک را تبدیل به خودرویی جادار و کاربردی کرده است. البته مزدا 3 در بین خودروهای سدان هیچ‌وقت به‌عنوان یک خودروی جادار شناخته نمی‌شود، اما با معیار خودروهای هاچبک فضای داخلی آن جادار حساب می‌شود. این کاربردی بودن در مورد صندوق‌عقب این خودرو نیز به چشم می‌خورد و فضای 340 لیتری آن کاملا برای یک مسافرت 4 نفره کافی است. با تا کردن صندلی‌های ردیف عقب، امکان افزایش فضا تا 1360 لیتر نیز وجود دارد!

از نمای جلو که به مزدا 3 نیو هاچبک نگاه کنید هیچ تفاوتی با مدل سدان ندارد، اما با حرکت به سمت نمای جانبی متوجه تفاوت‌های آن‌ها خواهید شد. از نظر ابعاد باید مزدا 3 را یک هاچبک نسبتا بزرگ دانست و بیشتر حالتی نزدیک به خودروهای استیشن واگن دارد. خطوط و سبک طراحی نسل دوم مزدا 3 آن‌قدر خوب و هوشمندانه هستند که چه در مدل سدان و چه در مدل هاچبک خودروی زیبایی محسوب می‌شود. در بخش عقب هم نمای کلی طراحی به مدل سدان نزدیک است و چراغ‌ها دقیقا همان فرم را دارند. در کل ایراد گرفتن از طراحی خارجی مزدا 3 هاچبک کاری دشوار است و همچنان می‌توان آن را خودرویی جذاب و رقابتی در این سگمنت دانست. از نمای جلو که به مزدا 3 نیو هاچبک نگاه کنید هیچ تفاوتی با مدل سدان ندارد، اما با حرکت به سمت نمای جانبی متوجه تفاوت‌های آن‌ها خواهید شد. از نظر ابعاد باید مزدا 3 را یک هاچبک نسبتا بزرگ دانست و بیشتر حالتی نزدیک به خودروهای استیشن واگن دارد. خطوط و سبک طراحی نسل دوم مزدا 3 آن‌قدر خوب و هوشمندانه هستند که چه در مدل سدان و چه در مدل هاچبک خودروی زیبایی محسوب می‌شود. در بخش عقب هم نمای کلی طراحی به مدل سدان نزدیک است و چراغ‌ها دقیقا همان فرم را دارند. در کل ایراد گرفتن از طراحی خارجی مزدا 3 هاچبک کاری دشوار است و همچنان می‌توان آن را خودرویی جذاب و رقابتی در این سگمنت دانست.

با توجه به یکسان بودن مشخصات فنی و پلتفرم مدل هاچبک مزدا 3 با مدل سدان نباید انتظار خودرویی متفاوت را داشت. صندلی‌های مزدا سه هاچبک، راحتی قابل‌قبولی داشته و راننده پشت فرمان آن، تسلط خوبی به اطراف دارد. موتور خودرو در نسخه‌های فول با فشردن کلید استارت روشن می‌شود و خبری از سوئیچ نیست. صدای استارت خوردن مزدا 3 جدید هاچبک نیز جذاب و متفاوت است. گیربکس اتوماتیک در حالت درایو عملکردی نرم و رضایت‌بخش دارد و باید اعتراف کرد کم‌تر زمانی نیاز به استفاده از حالت دستی گیربکس پیدا می‌کنید. شیفترهای تعویض دنده روی فرمان همان‌طور که اشاره کردیم عملکردی متفاوت با اکثر خودروها دارند. در مزدا 3 جدید هاچبک، دو شیفتر پشت فرمان قرار دارد که دنده را سبک می‌کنند و برای سنگین کردن دنده نیز دو کلید در جلوی فرمان قرار داده شده‌اند. یکی از مزیت‌های این نوع چیدمان این است که در صورت رانندگی با یک‌دست نیز امکان استفاده از شیفترهای فرمان وجود دارد. با فشردن پدال گاز تا انتها مزدا 3 خوی دیگر خود را نشان داده و با معکوس‌هایی سریع و واکنش به‌موقع موتور شتاب خوبی را هنگام سبقت‌گیری در اختیار راننده قرار می‌دهد. با رسیدن به پیچ‌ها نیز متوجه خواهید شد که سیستم تعلیق مولتی لینک عقب این خودرو تا چه اندازه استادانه این هاچبک ژاپنی را به زمین می‌چسباند. به‌این‌ترتیب می‌توان گفت که مزدا 3 جدید هاچبک بیشتر یک خودرو اسپرت است تا خانوادگی، اما همین خودروی اسپرت نیز اشتیاق بسیار پایینی به مصرف سوخت دارد؛ به‌طوری‌که در هر صد کیلومتر تنها 7.6 لیتر بنزین مصرف می‌کند. از نظر راحتی سواری، مزدا سه هاچبک را نباید خودرویی راحت دانست، اما سایر هاچبک‌های این کلاس مانند آلفارومئو جولیتا نیز به‌عنوان خودروهایی با سواری نرم شناخته نمی‌شوند و این ایراد را نباید مختص مزدا 3 دانست. بااین‌وجود افرادی که از خودروهای نرم خوششان می‌‌آید، قطعا نمونه هاچبک مزدا 3 را نخواهند پسندید.

مزدا 3 نیو هاچبک در بازار ایران با موتور 2 لیتری تنفس طبیعی عرضه می‌شود. این موتور 4 سیلندر توانایی تولید 147 اسب بخار قدرت و 187 نیوتن‌متر گشتاور دارد. این موتور به یک گیربکس 5 دنده خودکار متصل شده است که نیرو را به چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. مزدا 3 هاچبک نیو می‌تواند در عرض 10.6 ثانیه سرعت خود را به 100 کیلومتر بر ساعت برساند و به حداکثر سرعت 204 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. مصرف سوخت ترکیبی مزدا 3 نیو هاچبک 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر بر ساعت است که مصرف سوخت مناسبی برای یک هاچبک جمع‌وجور محسوب می‌شود.

مزدا 3 نیو هاچبک از نظر ایمنی تفاوتی با نسخه سدان ندارد و هر دو خودرو موفق کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه Euro NCAP شده‌اند. از تجهیزات ایمنی مزدا 3 هاچبک باید به 6 کیسه هوا شامل دو کیسه هوا جلو، 2 کیسه هوای پرده‌ای و 2 کیسه هوای جانبی، سیستم ضد قفل ترمز، سیستم کنترل پایداری و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز اشاره کرد.

مزدا 3 نیو در بازار کشورمان خودرویی پرطرفدار و محبوب است و نمونه‌های دست‌دوم آن نیز از بازار پررونقی برخوردار هستند. البته این محبوبیت در مورد نسخه هاچبک چندان صدق نمی‌کند و بازار خودرو در بخش هاچبک‌هایی با این قیمت چندان رونقی ندارد. بااین‌وجود اگر در فکر خرید یک خودرو هاچبک برای استفاده طولانی‌مدت هستید، مزدا 3 هاچبک نیو می‌تواند به‌عنوان یک خودروی کم‌هزینه، با خدمات مناسب و مصرف سوخت کم جزو گزینه‌های اصلی شما باشد. ضمن اینکه سایر هاچبک‌های بازار مانند آلفارومئو جولیتا یا رنو اسکالا به‌هیچ‌وجه محبوبیت و خدمات مزدا 3 را ندارند. در انتها معایب مزدا 3 جدید هاچبک را باید، کم رونق بودن بازار دست‌دوم در مقایسه با نسخه سدان، خشکی سواری و گرانی قطعات یدکی عنوان کرد؛ مزایای این خودرو نیز مصرف سوخت کم، ایمنی بالا، طراحی زیبا، هندلینگ خوب و خدمات گسترده هستند.