مزدا 2 یک هاچبک کوچک شهری است و چنین خودروهایی فضای داخلی فانتزی و البته جمع‌وجوری را ارائه می‌دهند. مزدا 2 نیز از همین قاعده پیروی می‌کند و طراحان مزدا سعی داشته‌اند تا فضایی فانتزی و شاد را برای مخاطب ترسیم کنند، به امید آن‌که جوانان و بانوان جذب این خودرو شوند. نمای داخلی مزدا 2 سرشار از دایره‌های مختلف است و سازندگان تلاش کرده‌اند تا اغلب ادوات کابین را به شکل گرد بسازند. این مسئله را می‌توان در دریچه‌های هوا، مجموعه نشانگرها، جایگاه دسته دنده و حتی صفحه دیجیتالی سیستم صوتی مشاهده کرد که در ترکیب با یکدیگر ظاهر جذابی را برای مزدا 2 پدید آورده‌اند. استفاده بهینه از فضا در هاچبک‌های شهری مسئله‌ای مهم است، چرا که خودروهای اینچنینی معمولا پلتفرم کوچکی دارند و بایستی فضای مناسب برای قرار گرفتن چهار سرنشین را در آن‌ها مهیا کرد. خوشبختانه طراحان کمپانی ژاپنی مزدا موفق به رعایت کامل این اصول شده‌اند و مزدا 2 به عنوان یک هاچبک شهری، فضای سر و نشیمن‌گاه مناسبی را در اختیار سرنشینان خودرو قرار می‌دهد. متاسفانه یکی از بزرگترین معایب مزدا 2، حذف امکانات رفاهی این خودرو در نسخه مونتاژی بود که موجب شد تا برخی مشتریان آپشن‌‌پسند ایرانی به‌سمت رقیب این خودرو یعنی هیوندای i20‌ متمایل شوند. امکانات رفاهی مزدا 2 عبارتند از روکش چرمی صندلی‌ها، فرمان حساس به سرعت به همراه دکمه‌های کنترلی، سیستم صوتی با چهار بلندگو، سیستم تهویه اتوماتیک، آینه‌های جانبی با قابلیت تنظیم برقی و مه شکن‌های جلو و عقب هستند. آپشن‌های بسیار اندکی که مزدا 2 را به محصولی ساده در بازاری اشباع شده از خودروهای رنگارنگ چینی تبدیل کرده‌اند؛ البته امکان افزودن نمایشگر لمسی و دوربین عقب به مزدا 2 وجود دارد تا اندکی از سادگی کابین این خودرو کاسته شود.

MAZDA 2 بر اساس پلتفرم فورد فستیوا شکل گرفته و بر همین اساس می‌توان مزدا 2 را نسخه ژاپنی از هاچبک فورد قلمداد کرد. طراحی نسل سوم مزدا 2 در زمانی صورت گرفت که اصول طراحی مزدا بر ایجاد یک جلوپنجره با خط لبخند تاکید داشت؛ بنابراین همانند مزدا 3 نیو، می‌توان همان لبخند را در جلوپنجره مزدا 2 نیز مشاهده کرد که نشان کمپانی مزدا در میانه آن قرار گرفته است. چراغ‌های نسبتا بزرگ و با زوایای تیز نیز جلوپنجره را از دو طرف احاطه کرده‌اند و مزدا 2 را شبیه به یک خرگوش آماده تهاجم نشان می‌دهند. نمای جانبی مزدا 2 از چند خط به همراه حجم‌های فانتزی تشکیل شده که برای یک هاچبک اقتصادی بسیار جذاب و دوست‌داشتنی به‌نظر می‌رسد. در نمای عقب نیز با ظاهری آرام و تعدیل‌شده روبرو هستیم که ترکیبی از سادگی و هوشمندی را در خود جای داده است. در کل می‌توان طراحی مزدا 2 را دلنشین و گیرا توصیف کرد که حتی پس از توقف تولید نیز جذابیت خود را برای بیننده حفظ کرده است.

مزدا 2 خودرویی بسیار سبک است و این مسئله را پس از اولین تجربه رانندگی با این هاچبک متوجه خواهید شد. در کنار آن موتور و گیربکس مزدا 2 عملکردی کاملا هماهنگ از خود نشان می‌دهند که حاصل آن یک هاچبک تند و تیز برای استفاده در معابر درون شهری است. صدای پیشرانه به کابین چندان نفوذ نمی‌کند مگر آن‌که راننده از قصد در دورهای بالا رانندگی کند. البته در این حالت نیز غرش موتور مزدا 2 کاملا گوش‌نواز است و حتی ممکن است برخی مالکان خوش ذوق نسبت به دستکاری سیستم اگزوز برای تولید صدای بیشتر اقدام کنند. با وجود آن‌که کابین مزدا 2 نسبتا ساده طراحی شده و از امکانات اندکی بهره‌مند است، اما مونتاژ قطعات فضای داخلی به بهترین نحو صورت گرفته و در صورتی که از مزدا 2 خود با دقت نگهداری کنید، کیفیت تمامی قطعات کابین همانند روز اول حفظ خواهد شد. جایگاه راننده نیز مناسب است و او به خوبی برتمامی ادوات کابین تسلط دارد. فضای صندوق عقب MAZDA 2 نیز در کلاس خود قابل قبول است و برای خریدهای روزمره پاسخگوی نیازهای شما خواهد بود. اگر مالک به فضای بیشتری نیاز داشته باشد، صندلی‌های عقب قابلیت تاشوندگی برخوردار هستند. ترمزها نیز عملکردی قابل قبول دارند، هرچند نسبت به هیوندای i20‌ در سطحی ضعیف‌تر ارزیابی می‌شوند.

اگر کاپوت هاچبک کوچک مزدا را بالا بزنید، شاهد یک پیشرانه چهارسیلندر 1.5 لیتری تنفس طبیعی خواهید بود. این پیشرانه می‌تواند حداکثر 102 اسب‌بخار قدرت و 135 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند که برای مزدا 2 با وزن یک تن کافی به نظر می‌رسد. انتقال قدرت نیز از طریق گیربکس چهار سرعته اتوماتیک به سوی دیفرانسیل جلو صورت می‌گیرد. مزدا 2 یک هاچبک شهری است و در ساخت چنین خودروهایی، تمرکز بر کاهش مصرف سوخت و ارائه عملکرد اقتصادی قرار می‌گیرد. مصرف سوخت ترکیبی مزدا 2 حدود 6.5 لیتر در هر صد کیلومتر است و البته شتاب این خودرو نیز چندان قابل توجه نیست، چرا که مزدا 2 در زمانی حدودا 14 ثانیه‌ای از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

مزدا 2 محصولی ارائه شده برای بازار جهانی است؛ بنابراین می‌بایست توسط موسسات معتبر ایمنی مورد آزمون قرار گیرد. نسل سوم مزدا 2 توسط چند موسسه ایمنی از جمله یورو انکپ و IIHS‌ مورد بررسی قرار گرفته که حاصل آن کسب ستاره‌های ایمنی متعدد برای این خودرو بوده است. مزدا 2 تنها در زمینه حفظ ایمنی راننده و حفظ جان عابران پیاده عملکرد ضعیفی از خود ثبت کرد که این کاستی‌ها در نسل بعدی این خودرو رفع شدند. از نظر امکانات ایمنی نیز مزدا 2 کاملا متوسط ظاهر شده است و کسب چنین امتیاز ایمنی قابل‌قبولی را باید مدیون مهندسی خوب مزدا در ساخت این خودرو باشیم. سیستم‌های ترمز ضد قفل و توزیع نیروی ترمز به همراه کیسه هوای راننده و سرنشین تنها امکانات ایمنی مزدا 2 را تشکیل می‌دهند.

مزدا 2 هم‌اکنون در بازار خودروهای دست دوم وارداتی با محصولاتی همچون نسل قبلی تویوتا یاریس یا مدل پیشین هیوندای i20 رقابت می‌کند. این خودروها به‌دلیل برخورداری از قیمت بسیار غیرمنطقی در مقایسه با سایر خودروهای وارداتی، فروش چندان بالایی را تجربه نکردند و اکنون نیز مشتریان اندکی تمایل به خرید این خودروها از خود نشان می‌دهند. به‌همین دلیل اگر مالک مزدا 2 هستید، باید زمان کافی را صرف اجرای فرآیند فروش کنید و بسیار صبور باشید. البته علاقه‌مندان به مزدا 2 می‌توانند با اطمینان خاطر نسبت به خرید این خودرو اقدام کنند، چرا که بهمن موتور در مقایسه با شرکت‌های وارد کننده سایر خودرو‌های رقیب، پشتیبانی بهتری را از این خودرو به اجرا گذاشته است و مشکل کمبود قطعات یدکی چندان شما را تهدید نخواهد کرد.