طراحی فضای داخلی به‌ویژه داشبورد لیفان 820 به‌ نوعی یادآور کابین تویوتا کمری 2008 است که البته چندان مدرن و مطابق با سلیقه روز مشتریان به‌نظر نمی‌رسد. دریچه‌های تهویه مستطیلی شکل این خودرو نیز چندان به‌روز و زیبا طراحی نشده‌اند و با ماهیت لوکس خودرو در تضاد است. در مقابل چینش دکمه‌های روی کنسول میانی داشبورد از نظم و متانت دل‌نشینی برخوردار بوده و اندکی از جنبه‌های قدیمی ظاهر داشبورد این خودرو کاسته است. متریال نیمه بالایی داشبورد از جنس پلاستیک نرم و نیمه پایینی آن از پلاستیک خشک ساخته شده که دارای کیفیت قابل‌قبولی است. کابین لیفان 820 کاملا جادار بوده و محدودیت خاصی را از دیدگاه فضای سر و زانوها به سرنشینان با قد متوسط به‌ویژه در ردیف عقب تحمیل نمی‌کند. ارگونومی صندلی‌ها نیز مناسب به‌نظر رسیده و میزان تطابق آن‌ها با فیزیک بدن افراد در وضعیت مساعدی قرار دارد. صندوق‌عقب 510 لیتری لیفان 820 نیز گنجایش بسیار وسیعی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد و یکی از نقاط قوت این خودرو محسوب می‌شود. اگرچه امکانات رفاهی لیفان 820 در حد حریفان کره‌ای نیست، اما برای خودرویی در این رنج قیمت قابل‌قبول و مناسب به‌نظر می‌رسد. در ادامه به مهم‌ترین تجهیزات و آپشن‌های رفاهی این سدان خوش‌هیبت چینی اشاره شده است: کروز کنترل، کنترل ایستایی در سربالایی، ترمز پارک برقی، دی‌لایت، اتولایت، مه شکن عقب، چراغ بدرقه، دکمه‌های کنترل روی فرمان، نمایشگر لمسی 8 اینچی، دوربین عقب، بلوتوث، USB، استارت و ورود بدون کلید، تهویه اتوماتیک، صندلی راننده 6 حالته برقی، گرم‌کن صندلی جلو، روکش چرمی صندلی‌ها، پورت 12 ولت، آینه‌های جانبی تنظیم شونده برقی با گرمکن، سانروف.

اگر بخواهیم جنبه انصاف را رعایت کنیم، باید بگوییم که طراحی بدنه لیفان 820 با آن حالت کشیده و خوش‌تراش بسیار دلپسند و گیرا از آب درآمده است. در نمای جلو شاهد چراغ‌هایی کشیده هستیم که بی‌فاصله خودشان را به جلوپنجره با نوارهای افقی کرم‌رنگ چسبانده‌اند و سعی در تهاجمی جلوه دادن چهره لیفان 820 دارند. چراغ‌های دیلایت LED به فرم نواری نیز در نوع خود جالب توجه به‌نظر می‌رسند. در نمای جانبی یک خط شانه‌ای دیده می‌شود که چراغ‌های جلو و عقب را به یکدیگر پیوند داده و استایلی عضلانی و ستیزه‌جویانه به این بخش اعطا کرده است. در نمای پشت نیز شاهد حضور چراغ‌های دوتکه عقب با طراحی ساده اما شکیل هستیم که از هماهنگی درخوری با سایر بخش‌های بدنه سود می‌برد. به‌طور کل نه‌تنها نمی‌توان انتقادات جدی به‌ظاهر لیفان 820 نسبت داد، بلکه باید گفت که همین ظاهر جذاب و شبه لوکس لیفان 820 ازجمله مهم‌ترین نقاط قوت آن به شمار می‌رود که توانسته است توجه مشتریان را به‌سوی این سدان چینی جلب کند.

لیفان 820 بیشتر از آنکه بر جنبه‌های اسپرت و ارائه یک رانندگی مهیج تأکید داشته باشد، بر سواری نرم و غیرتهاجمی اصرار دارد. این خودرو چندان کارآمد نبوده و به خوبی نمی‌تواند از پس جذب ضربات و ناهمواری‌های سطح جاده بربیاید. علاوه بر این سیستم تعلیق لیفان 820 برای مانورهای ناگهانی نیز چندان مناسب نبوده و پایداری چندانی را برای این خودرو به همراه ندارد. همچنین با توجه به قوای پیشرانه و نسبت توان به وزن این خودرو، نباید انتظار یک رانندگی پرشتاب و چالاک نظیر برخی رقیبان کره‌ای را از لیفان 820 داشت. میزان دید به سمت جلو و جناحین کافی به‌نظر می‌رسد، اما دید رو به عقب کمی محدود است؛ به همین منظور کمپانی لیفان سعی کرده است با تعبیه دوربین و سنسور پارک تا حدودی این مشکل را برطرف کند. همچنین ناهماهنگی‌های جزئی میان عملکرد جعبه‌دنده و پیشرانه خودرو احساس می‌شود که می‌تواند کارایی فنی ماشین را تحت تأثیر قرار دهد.

لیفان 820 معادل 158 اسب بخار قدرت و 221 نیوتن‌متر گشتاور را از یک پیشرانه 2.4 لیتری تنفس طبیعی 4 سیلندر دریافت می‌کند که ظاهرا تفاوتی با موتور تویوتا کمری 2008 XV40 ندارد. نیروی حاصل نیز توسط یک جعبه‌دنده 6 سرعته اتوماتیک روانه چرخ‌های جلو خواهد شد که شتاب 0 تا 100 حدودا 11 ثانیه‌ای را برای لیفان 820 ارمغان می‌آورد. حداکثر سرعت این سدان چینی نیز معادل 200 کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی آن برابر 8.7 لیتر در 100 کیلومتر عنوان شده است. با توجه به آمار و ارقام ارائه شده، می‌توان گران‌ترین سدان کرمان موتور را به‌عنوان یک خودرو خانوادگی کارآمد در رفع نیازهای عادی روزمره مشتریان به شمار آورد.

اطلاعات دقیقی مبنی بر آزمایش لیفان 820 از سوی مؤسسات معتبر ایمنی‌سنجی جهانی در دسترس نیست، اما با توجه به وجود امکانات ایمنی معقول در این خودرو، می‌توان سطح امنیتی-حفاظتی قابل‌قبولی را برای آن در قیاس با تولیدات چینی هم‌رده متصور بود. شاخص‌ترین تجهیزات ایمنی لیفان 820 در ادامه آورده شده است: شش عدد کیسه هوا جلو-جانبی و پرده‌ای، کمربند ایمنی پیش‌کشنده، حسگر پارک عقب، ABS، EBD، ترمز کمکی، کنترل کشش و پایداری.

لیفان 820 به‌واسطه بهره‌مندی از طراحی ظاهری جذاب، کابین جادار، امکانات رفاهی مناسب، تجهیزات ایمنی قابل‌قبول و پیشرانه مشترک با تویوتا کمری، می‌توانست در صورت تیراژ مناسب و ارائه خدمات فنی گسترده به یکی از پرفروش‌ترین سدان‌های موجود در این رنج قیمتی بدل شود. با این حال عدم تولید در تیراژ بالا، قیمت نسبتا بالا و نبود اطمینان کافی بین خریداران نسبت به سرنوشت این خودرو در بازار کشور سبب شد تا این خودرو آن‌طور که باید و شاید مورد استقبال قرار نگیرد. حتی در حال حاضر نیز اغلب خریداران در این رنج قیمتی ترجیح می‌دهند به‌جای خرید لیفان 820 به سراغ کیا سراتو مونتاژی یا چری آریزو 5 بروند.