استفاده از سه رنگ برای جذابیت بیشتر داشبورد، کنسول و فضای کلی این خودرو چندان کارآمد نبوده و خیلی نتوانسته حالت کسل‌کنندگی داخل خودرو را برطرف کند. این احتمالا به دلیل ترکیب رنگ استفاده شده و البته کیفیت پایین قطعات داخلی لیفان 520 است. در لیفان 520 آی جدیدی که عرضه می‌شود سعی شده تا این مشکل با استفاده از نواری با طرح شطرنجی ریز که جایگزین نوار نقره‌ای و بی‌حال قبلی شده است، حل شود که تا حدی نیز موفق بوده است. جانمایی قسمت‌های مختلف بر روی داشبورد خوب است و فرمان خودرو نیز طرح نسبتا خوبی دارد که لوگو لیفان در وسط آن خودنمایی می‌کند. کیفیت صندلی‌ها و روکش‌های خودرو نیز به مانند دیگر دیگر قطعات از کیفیت چندان خوبی برخوردار نیست.

چراغ‌های جلو این خودرو از نمای روبه‌رو شبیه دو قطره آب یا حتی بادکنک هستند که قسمت پهن آن به سمت نمای جانبی و قسمت نوک‌تیز آن تا کنار جلوپنجره خودرو کشیده شده‌اند. جلو پنجره این خودرو بسیار ساده طراحی شده و تنها از دو ردیف تشکیل شده که لوگوی لیفان با سایز خوبی در مرکز آن قرار گرفته است. در طراحی این خودرو سعی شده تا خطوط پایین کاپوت و زیر جلو پنجره کاملا به صورت منحنی نبوده و شکستگی خطوط مشخص باشند. نمای جانبی و عقب این خودرو نیز ساده است. چراغ‌های عقب بزرگ و به دو رنگ سفید و قرمز هستند و کمی نا‌هماهنگ با ابعاد این سدان کوچک به نظر می‌رسند. سپر عقب و پرژکتورهای تیز و کشیده روی آن که به صورتی هماهنگ با طرح سپر طراحی شده‌اند از معدود نکات برجسته و خوب طراحی نمای خارجی این خودروست. 520 آی برای رفع ایرادات 520 قدم به میدان گذاشت. تغییر چراغ‌های عقب بزرگ و ناهماهنگ با چراغی کوچکتر با طراحی بهتر و همچنین تغییر جلو پنجره خودرو از جمله تغییرات این دو خودرو نسبت به هم هستند.

این خودرو از لحاظ امکانات و نیروی محرکه در سطح نسبتا متوسطی قرار دارد و رانندگی با آن نیز براساس همین شرایط خواهد بود. تجهیزات نسبتا خوب موجود در خودرو می‌تواند شرایط خوبی را برای رانندگی و سواری با خودرو فراهم آورد ولی از طرف دیگر کیفیت نه چندان بالای این خودروی چینی می‌تواند نتیجه عکس دهد و راننده را در هنگام رانندگی خسته و کسل کند. شتاب و سرعت این خودرو نیز متوسط است و برای رانندگی با شتاب بالا خیلی نمی‌توان روی آن حسابی باز کرد.

موتور LF481Q3 برای این خودرو استفاده شده است که حجم دقیق آن برابر 1587 سی‌سی است. این موتور قدرتی معادل 104.5 اسب بخار را در 6000 دور در دقیقه می‌تواند تولید کند که به کمک گیربکس 5 سرعته دستی آن شتاب خودرو برابر 13 ثانیه می‌شود. حداکثر سرعت این خودرو 170 کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی آن 6.4 لیتر در هر 100 کیلومتر است که نشان از مصرف پایین این خودرو دارد.

ترمز جلو لیفان 520 دیسک دوجداره و ترمز عقب کاسه‌ای (Dram)است که مجهز به ترمز ضد قفل (A.B.S) چهار کاناله می‌باشد و همچنین مجهز به سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) است. کیسه هوای راننده و سرنشین جلو نیز در این خودرو تعبیه شده است تا در هنگام تصادفات تلفات و خسارات جانی را کاهش دهد. قفل مرکزی، چراغ مه شکن جلو، چراغ مه شکن عقب، قفل ایمنی کودک، دربازکن صندوق عقب از داخل، کمربند ایمنی سرنشین جلو و عقب، گرمکن شیشه عقب، سیستم هشداردهنده وضعیت لنت ترمز، سنسور دنده عقب، ریموت کنترل روی سوییچ از دیگر امکانات ایمنی موجود در این خودرو است. موتور این خودرو دارای استاندارد آلایندگی یورو 3 است.

لیفان 520 علی­رغم همه امکانات و تجهیزاتی که داشت و با توجه به تلاش‌های شرکت کرمان خودرو که سعی در معرفی خودرویی مناسب جهت جایگزینی دوو سیلو که خودرویی موفق در ایران بود، داشت در زمینه فروش آن چندان موفق نبود و استقبال چندانی از آن صورت نگرفت. شاید یکی از دلایل این مسئله به ظاهر این خودرو برمی‌گردد. افت قیمت زیاد این این خودرو حتی در خودروی صفر آن یکی دیگر از عوامل شکست این پروژه بود. به هر کیفیت لیفان 520 آی با تغییراتی که در آن به وجود آمد وارد عرصه شد تا شاید بتواند کمی خسارات وارده را جبران کند. این خودرو در حال حاضر با قیمت خودرو کارکرده مدل 1392 که آخرین سری تولید آن بوده در حدود 26 میلیون تومان است. (آبان 94)