همانند ظاهر خارجی، در فضای داخلی کیا سراتو کوپه نیز تفاوت قابل ذکری با نسخه سدان وجود ندارد که این مساله ممکن است برای خریداران ناامید کننده باشد، چرا که آن‌ها توقع دارند با خودرویی هیجان‌انگیزتر و اسپرت‌تر نسبت به نسخه سدان مواجه شوند. کابین کیا سراتو کوپه در مقایسه با سایر خودروهای اسپرت هم‌رده ساده‌ به نظر می‌رسد و طراحی قسمت‌های مختلف از جمله نمایشگر و سیستم صوتی، غربیلک فرمان و مجموعه نشانگرها بیشتر به یک سدان اقتصادی شباهت دارند. کیفیت مواد به کار رفته در ساخت کابین نیز تفاوتی با نسخه سدان ندارد و شاهد استفاده از پلاستیک مشکی و چرم مصنوعی برای ساخت فضای داخلی کیا سراتو کوپه هستیم که نکته‌ای مثبت برای یک کوپه اقتصادی محسوب می‌شود. امکانات رفاهی کیا سراتو کوپه نیز تفاوت چندانی با نسخه سدان ندارند. سیستم صوتی به همراه شش بلندگو، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه با دریچه برای قسمت عقب، کول باکس، گرمکن صندلی جلو و سردکن صندلی راننده، سانروف و آینه جانبی تاشو برقی عمده تجهیزات رفاهی کیا سراتو کوپه را شکل می‌دهند.

زبان طراحی کیاموتورز طی سال‌های گذشته بسیار تهاجمی شده و الگویی موسوم به چشمان ببر، منجر به تولید محصولاتی اسپرت و جوان‌پسند شده است. کیا سراتو کوپه YD نیز از همین زبان طراحی پیروی می‌کند و نسبت به نسل گذشته اسپرت‌تر و خشن‌تر به‌نظر می‌رسد. طراحی قسمت جلوی کیا سراتو کوپه تفاوت چندانی با نسخه سدان ندارد و تنها به لطف جلوپنجره، سپر و چراغ‌های نسبتا متفاوت اندکی اسپرت‌تر به نظر می‌رسد. با این وجود نمای در عقب کیا سراتو کوپه به لطف حذف درهای عقب، چراغ‌ها بزرگتر شده‌اند و شیشه عقب نیز شیب بیشتری پیدا کرده است که به تقویت حس اسپرت بودن خودرو کمک می‌کند. در نمای جانبی نیز طراحان کیا حجمی فانتزی را در قسمت پایینی درب‌ها ایجاد کرده‌اند که در ترکیب با سپر جلو و عقب، ظاهری دلچسب برای خودرو پدید آورده است. در کل می‌توان طراحی کیا سراتو کوپه را قابل قبول و زیبا توصیف کرد هرچند هنوز فاصله بسیاری میان خودروهای اسپرت ژاپنی و کره‌ای در بحث طراحی وجود دارد.

برای افرادی که رانندگی با نسخه سدان کیا سراتو YD را تجربه کرده‌اند کیا سراتو کوپه آورده‌ای نخواهد داشت، چرا که هیچ تفاوت فنی میان نسخه سدان و نسخه کوپه این خودرو وجود ندارد. به نظر می‌رسد سراتو در نظر مدیران کیاموتورز به اندازه کافی اسپرت ظاهر شده و آن‌ها لازم ندانسته‌اند تا برای نسخه کوپه تغییراتی را لحاظ کنند. یکی از نکات مثبت کیا سراتو کوپه که از شباهت زیاد این خودرو با نسخه سدان نشات می‌گیرد، فضای جادار کابین است که از هیوندای جنسیس کوپه یا تویوتا GT86 راحت‌تر احساس می‌شود. پیشرانه دو لیتری کیا سراتو کوپه نیز یکی از بهترین‌ها در رده خودروهای اقتصادی است و در مقایسه با سایر خودروهای کوپه بازار هزینه‌های نگهداری به‌مراتب کمتری را می‌طلبد. گرچه پشت فرمان این خودرو اثری از شتاب خیره کننده جنسیس کوپه یا هندلینگ تحسین برانگیز تویوتا جی تی نخواهید یافت، اما هماهنگی قابل قبول موتور و گیربکس لذت رانندگی با سراتو کوپه را دوچندان کرده‌اند. فرمان کیا سراتو کوپه سه حالته است و راننده می‌تواند فرمان را در حالت اسپرت یا معمولی قرار دهد. با این حال فرمان خودرو حس دقیقی از مسیر را به راننده منتقل نمی‌کند و در مقایسه با خودروهای اسپرت ژاپنی در جایگاه ضعیف‌تری قرار می‌گیرد. سیستم تعلیق و ترمز کیا سراتو کوپه نیز به خوبی وظایفی که به آن‌ها محول شده را انجام می‌دهند و نسبت به نسل قبلی با خودرویی پایدارتر و نرم‌تر مواجه هستیم، با این وجود سادگی سیستم تعلیق عقب کیا سراتو کوپه موجب شده تا گاهی اوقات کنترل قسمت عقب برای راننده چندان آسان نباشد. با توجه به اینکه کیا سراتو کوپه از سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو استفاده می‌کند، این میزان از ناپایداری چندان توجیه پذیر نخواهد بود.

کیا سراتو کوپه از پیشرانه‌ای مشترک با نسخه سدان بهره می‌برد. موتور دو لیتری تنفس طبیعی با سیستم تزریق سوخت غیر مستقیم یا MPi، قدرت بخش کیا سراتو کوپه است. این پیشرانه حداکثر 159 اسب‌بخار قدرت و 194 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. وظیفه انتقال قدرت نیز بر عهده یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک قرار گرفته است. کیا سراتو کوپه بر خلاف رقیبش یعنی تویوتا GT86، از سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو استفاده می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی کیا سراتو کوپه حدود 7.5 لیتر در هر صد کیلومتر عنوان شده است و در 10.5 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

کیا سراتو YD توسط موسسات ایمنی مختلفی از جمله انکپ استرالیا مورد آزمون ایمنی قرار گرفته است که حاصل آن‌ها معمولا نتایج قابل قبولی برای سدان و کوپه اقتصادی کیا بوده است. کیا سراتو کوپه در سال 2013 در تست تصادف موسسه انکپ استرالیا موفق به کسب پنج ستاره ایمنی شد و مجموع نمرات کسب شده آن نیز به 35.51 از 37 نمره ممکن رسید که نتیجه‌ای مطلوب برای کوپه اسپرت کیا خواهد بود. از جمله تجهیزات ایمنی کیا سراتو کوپه نیز می‌توان به مواردی همچون شش کیسه هوا، کروز کنترل، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل پایداری، سیستم مدیریت پایداری خودرو، سنسور پارک جلو و عقب و دوربین عقب اشاره کرد.

با وجود محبوبیت سگمنت کوپه در میان جوانان، اما عملا استقبالی از این خودروها در بازار کشورمان صورت نمی‌گیرد، چرا که خریداران ترجیح می‌دهند با صرف بودجه‌ای قابل توجه یک اتومبیل سدان یا شاسی‌بلند خریداری کنند و توجه چندانی به خودروهای کوپه نشان نمی‌دهند. به همین دلیل خودرویی همچون کیا سراتو کوپه در مقایسه با نسخه سدان بسیار کمتر مشاهده می‌شود و خرید و فروش آن نیز به‌مراتب از رونق کمتری برخوردار است. با این حال چه کسانی مشتریان کیا سراتو کوپه را تشکیل می‌دهند؟ عمده مشتریان و خریداران کیا سراتو کوپه افراد علاقمند به سرعت و رانندگی اسپرت هستند که از سواری با خودروهای سدان خسته‌ شده‌اند، اما بودجه کافی برای خرید یک کوپه آلمانی اصیل و گران‌قیمت را ندارند و تمایل دارند با هزینه کمتر یک کوپه جذاب و کم‌استهلاک را خریداری کنند.