سمند ال ایکس به‌عنوان یک سدان خانوادگی اقتصادی، از فضای کابین جاداری برخوردار است و به‌خوبی می‌تواند یک خانواده چهار نفره را درون خود جای دهد. درون کابین اثری از خطوط مواج و مدرن به‌چشم نمی‌خورد، در عوض اشکال هندسی ساده با نظمی دلنشین در کنار یکدیگر قرار گرفته‌اند و به طور کلی فضای داخلی این خودرو را شکل داده‌اند. متریال استفاده ‌شده در ساخت کابین چندان با کیفیت به‌نظر نمی‌رسد و اغلب آن‌ها از پلاستیک خشک ساخته شده‌اند. نمای کلی داشبورد این خودرو همان شمایل اولیه خود را حفظ کرده است و به جز تغییر طرح پشت آمپر، غربیلک فرمان و دریچه‌های خروجی هوا، تغییر چشمگیری در کابین سمند ال ایکس به چشم نمی‌خورد. در مجموع می‌توان گفت اگر برخی تغییرات جزئی موجود در فضای داخلی را نادیده بگیریم، می‌‌توانیم بگوییم که کابین سمند LX در طول سال‌ها بدون تغییر اساسی باقی‌مانده است و از همه لحاظ نمای یک سدان اقتصادی را به نمایش می‌گذارد. امکانات رفاهی سمند LX در تیپ‌های مختلف چنگی به دل نمی‌زند، اما سطح امکانات آن به‌عنوان یک سدان نسبتا اقتصادی در وضعیت مناسبی قرار دارد. از جمله آپشن‌های سمند ال ایکس می‌توان به مواردی همچون مه شکن جلو و عقب، ، بلندگوهای جلو و عقب، شیشه بالابر برقی درهای جلو و عقب، تهویه دستی، تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو، آینه‌های جانبی برقی و سنسور دنده عقب اشاره کرد.

بدنه سمند LX بسیار ساده و محافظه‌کارانه طراحی شده، اما اندکی بی‌انصافی است که بخواهیم نمای کلی طراحی آن را ناهماهنگ توصیف کنیم. حجم‌پردازی‌های منطقی و استفاده از خطوط ساده در ظاهر سمند باعث شده است تا خودروهایی نظیر پژو پارس یا پژو 405 SLX، اندکی جوان‌پسندتر از سمند ال ایکس به‌نظر برسند. مدل‌هایی که با نام سمند LX EF7 شناخته می‌شوند، تا پیش از سال 1394 هیچ تفاوتی با نمونه اولیه نداشتند، اما در این سال شرکت سازنده توانست با ساخت یک جلوپنجره جدید و ایجاد تغییراتی اندک در سپر جلو، چهره متفاوتی را برای سمند EF7 به وجود بیاورد. نمای عقب سمند ال ایکس در مقایسه با سایر بخش‌ها، تغییرات بیشتری را از ابتدا تا به امروز تجربه کرده است، اما هنوز هم نمای کلی آن بسیار ساده به‌نظر می‌رسد. در این بخش چراغ‌های دوتکه کشیده و ساده‌ای دیده می‌شوند که چندان هم امروزی جلوه نمی‌کند. در کل طراحی سمند ال ایکس در تمامی مدل‌ها به گونه‌ای است که نمی‌توان آن را جذاب و جوان‌پسند دانست اما برای خودرویی در این رنج قیمتی و نسبت سایر خودروهای همرده، سمند LX از چهره قابل‌قبولی برخوردار است.

موقعیت قرارگیری راننده، سبک طراحی کلی کابین و ابعاد مناسب پنجره‌ها به‌گونه‌ای است که می‌توان میزان تسلط راننده بر بدنه خودرو را در حد مناسبی ارزیابی کرد. مانند آنچه در پژو 405 یا دنا نیز شاهد هستیم، به‌واسطه مکان قرارگیری ستون A پشت فرمان سمند ال ایکس، راننده با اندکی نقاط کور در جناحین خودرو مواجه خواهد بود. در نمونه‌های مجهز به موتور XU7 و گیربکس 5 سرعته دستی BE3 که در واقع متعلق به پژو 405 است، عملکرد فنی خودرو تفاوت چشمگیری با پژو 405 یا پژو پارس ندارد؛ البته سمند LX از عایق‌بندی به‌مراتب بهتری نسبت به دو خودرو یاد شده برخوردار است. علاوه‌بر این سمند LX مجهز به موتور XU7 به‌واسطه وزن بیشتر، چالاکی کمتری دارد و به‌هیچ وجه خودروی پرشتابی محسوب نمی‎‌شود. نمونه‌های دیگری از سمند ال ایکس که از موتور EF7 بهره می‌برند، در مقایسه با مدل‌های مجهز موتور XU7 از مصرف سوخت و استهلاک کمتری برخوردار هستند. عملکرد این نمونه‌ها مخصوصا در مدل‌های پایه‌گازسوز کاملا متفاوت است؛ این مدل‌ها نسبت به تمامی خودروهای دوگانه‌سوز شرکت ایران خودرو، از هماهنگی بیشتری با سوخت CNG برخوردار است. سمند LX EF7 از نظر چالاکی در وضعیت چندان مناسبی قرار ندارد و حتی هزینه‌های مربوط به تعمیر آن نیز کمی بیشتر از مدل‌های معمولی و بنزین سوز این خودرو ارزیابی می‌شود. سیستم تعلیق هر دو نمونه از نرمی قابل قبولی برخوردار برخوردار است و می‌تواند به‌عنوان خودرویی در این رنج قیمتی انتظارات شمار ا بر آورده کند. متاسفانه تمامی نمونه‌های سمند LX در محور عقب از ترمزهای کاسه‌ای بهره می‌برند، به همین دلیل در مقایسه با سایر خودروهایی که از ترمزهای کاملا دیسکی برخوردار هستند، پس از ترمزهای پیاپی یا در جاده‌های لغزنده نمی‌تواند چندان کارآمد باشد.

سمند LX با دو پیشرانه 1.8 لیتری XU7 و 1.7 لیتری EF7 به بازار عرضه شده است. توان خروجی موتور 1.8 لیتری برابر با 100 اسب‌بخار قدرت و 153 نیوتن‌متر گشتاور است که از طریق یک جعبه‌دنده 5 سرعته دستی به‌سوی جلو روانه می‌شود. پیشرانه کوچک‌تر نیز قدرتی برابر با 113 اسب‌بخار و 155 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و با یک گیربکس 5 سرعته دستی همراه شده است. موتور EF7 که با نام موتور ملی از آن یاد می‌شود، محصول مشترک شرکت ایران خودرو و F.E.V آلمان است. این موتور در صورت استفاده از سوخت CNG قدرت آن تا 100 اسب‌بخار کاهش می‌یابد و گشتاور آن نیز به 136 نیوتن متر می‌رسد. چنین افت توانی در سمند LX دوگانه‌سوز که از موتور XU7 بهره می‌برد نیز مشاهده می‌شود؛ به همین دلیل در تمامی مدل‌های سمند LX زمان استفاده از سوخت گاز، توان خودرو تا حد چشمگیری کاهش پیدا می‌کند، اما به دلیل هزینه بسیار کمتر گاز CNG در مقایسه با بنزین، استفاده از این نوع سوخت صرفه اقتصادی بیشتری را برای مالک خودرو به همراه خواهد داشت. نمونه 1.8 لیتری ظرف مدت حدود 13 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست می‌یابد و مدل 1.7 لیتری نیز در صورت استفاده از سوخت CNG این کار را ظرف مدت 14.5 ثانیه انجام می‌دهد. بیشینه سرعت و مصرف سوخت ترکیبی سمند LX معمولی به‌ترتیب برابر 185 کیلومتر بر ساعت و 8.3 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود؛ این در حالی است که حداکثر سرعت سمند LX EF7 در صورت مصرف CNG برابر با 190 کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی آن نیز 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر عنوان شده است.

سمند LX همچون سایر سدان‌های ایرانیزه شرکت ایران خودرو توسط هیچ یک از موسسات ایمنی معتبر نظیر یوروانکپ یا ای انکپ مورد بررسی قرار نگرفته است؛ از همین‌رو می‌توان گفت سمند LX از نظر ایمنی در وضعیت نامعلومی قرار دارد. از جمله تجهیزات ایمنی سمند ال ایکس می‌توان به 2 عدد کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو)، فرمان تلسکوپی و ترمزهای مجهز به ABS و EBD اشاره کرد.

سمند ال ایکس یکی از سدان‌های اقتصادی شرکت ایران خودرو است که علی‌رغم تمامی معایب و ضعف‌های خود در این رنج قیمتی می‌تواند تا حدودی پاسخگوی انتظارات خریداران باشد. مخصوصا مدل‌هایی که از موتور EF7 برخوردار هستند، به‌واسطه استهلاک و مصرف سوخت کمتر، انتخاب بسیار مناسبی برای کسانی خواهند بود که برای رفت‌وآمدهای روزمره خود به دنبال یک سدان خانوادگی جادار و خوش‌قیمت هستند.