در طراحی داخلی پژو 207 آی هاچبک تغییرات جزئی نسبت به پژو 206 به‌چشم می‌خورد که جلوه جذاب‌تر و دلنشین‌تری برای آن به‌همراه داشته است. گرچه اثری از افزایش کیفیت ساخت ادوات کابین به چشم نمی‌خورد اما غربیلک فرمان، نمای کلی داشبورد، رودری‌های خودرو کاملا به‌روزرسانی شده‌اند. در طراحی داشبورد حجیم این خودرو به‌صورت عمده از رنگ مشکی استفاده شده است، اما نوارهای نقره‌ای‌رنگ در این میان توانسته‌اند اندکی از سادگی بیش‌ازحد کابین بکاهند. مانیتور 7 اینچی لمسی و طرح جدید غربیلک فرمان باعث شده تا فضای کابین پژو 207i نیو که پس از تحریم‌ها به بازار عرضه شده است، به‌مراتب به‌روزتر از نمونه اولیه این خودرو به‌نظر برسد. صندلی‌های اسفنجی پژو 207 هاچبک، نسبت به پژو 206 بدون تغییر باقی‌مانده و چهره غیرارگونومیک خود را حفظ کرده‌اند. کابین خودرو نیز مانند نمونه اولیه از فضای کمی برخوردار است و همان‌طور که انتظار می‌رود، نمی‌تواند برای مصارف خانوادگی انتخاب مناسبی باشد. صندوق عقب پژو 207 هاچبک در حالت استاندارد 245 لیتر حجم دارد که با خواباندن صندلی‌های ردیف عقب این فضا بزرگ‌تر خواهد شد. از جمله امکانات خودرو در مدل‌های سال 1395 به بعد می‌توان به کروز کنترل، سنسور پارک، دوربین دنده عقب، نویگیشن، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، مانیتور لمسی به همراه سیستم صوتی، آینه‌های جانبی برقی، بالابر شیشه برقی برای هر پنجره‌های جلو و عقب، تنظیم 6 حالته صندلی راننده و 4 حالته صندلی سرنشین جلو و چراغ مه‌شکن با امکان تنظیم ارتفاع نور اشاره کرد.

طراحی خارجی پژو 207 آی بسیار نزدیک به پژو 206 است و تفاوت‌های بسیار زیادی میان این دو خودرو دیده نمی‌شود. در نمای جلویی کاپوت پژو 207 تغییر چندانی نداشته است، اما گرافیک چراغ‌ها، جلوپنجره و همچنین سپر خودرو نمای اسپرت‌تری به خود گرفته‌اند. در نمای جانبی این خودرو نیز تغییر خاصی اعمال نشده و فرم آینه‌های بغل، گلگیر و بدنه خودرو مانند پژو 206 طراحی شده است. درمجموع می‌توان گفت که طراحی خارجی نسل اول پژو 207 آی تفاوت چندانی با پژو 206 هاچبک ندارد و تنها با اعمال تغییراتی جزئی، کمی زیباتر از قبل به‌نظر می‌رسد. در نمای پشتی، شرکت پژو توانسته است با طراحی برجسته چراغ‌های عقب و تغییر طرح سپر، اندکی از طراحی ساده و کسل‌کننده پژو 206 فاصله بگیرد. ناگفته نماند پژو 207i که از سال 95 به بازار عرضه شده است به‌واسطه برخورداری از چراغ‌های دیلایت جلو، تغییر قاب آینه‌، اضافه شدن چراغ LED به آینه جانبی، حذف چراغ راهنما از روی گلگیر و استفاده از آنتن کوتاه رادیویی در جلوی سقف، اندکی متفاوت‌تر از نمونه اولیه این خودرو جلوه می‌کند.

کیفیت رانندگی در دو نسخه اتوماتیک و دنده‌ای 207 آی تا حدودی متفاوت است. نمونه دنده‌ای خودرو شتاب‌گیری بهتری دارد، اما تکنولوژی قدیمی گیربکس AL4 و عملکرد کند آن باعث شده است تا نمونه اتوماتیک از چالاکی کمتری برخوردار باشد. علاوه‌بر این در نسخه اتوماتیک، تعویض دنده تأخیر دارد و این مسئله در مسیرهای پرپیچ‌وخم و مسیرهای کوهستانی می‌تواند مشکلات متعددی را برای مالک این خودرو به وجود آورد. همچنین این خودرو در مقایسه با نمونه دنده‌ای صدای بیشتری تولید می‌کند و مصرف سوخت آن نیز بالاتر است. البته نمونه اتوماتیک پژو 207 هم خوبی‌های مربوط به خود را دارد و می‌تواند برای کسانی که به دنبال یک هاچبک جمع‌وجور برای رفت‌وآمدهای روزمره خود هستند، انتخاب مناسبی باشد. فرمان‌های برقی که در نمونه‌های سال 99 این خودرو قابل سفارش هستند، برای رانندگی‌های روزمره انتخاب بسیار مناسبی بوده و می‌توانند نقش چشمگیری در افزایش لذت رانندگی با این خودرو داشته باشند. اگر مدل‌هایی که از ترمز عقب کاسه‌ای برخوردار هستند (کلاس 60004) را نادیده بگیریم، می‌توان گفت که پژو 207 هاچبک از ترمزهای قدرتمندی برخوردار است و ترمز آن برای خودرویی در این رنج قیمتی مناسب به‌نظر می‌رسد. ناگفته نماند که پژو 207 نیز از لحاظ پایداری و فرمان‌پذیری دست‌کمی از پژو 206 ندارد و بهتر است زمان رانندگی در جاده‌های پرپیچ‌و‌خم، فکر رانندگی‌های هیجان‌انگیز را از سر خود بیرون کنید.

موتور پژو 207 آی یک پیشرانه 4 سیلندر 16 سوپاپ با حجم 1587 سی‌سی است که توان تولید 105 اسب‌بخار قدرت در 5800 دور در دقیقه و گشتاور 142 نیوتن‌متر در 4000 دور در دقیقه را دارد. نسل اول پژو 207 آی هاچبک در دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک به بازار عرضه شد. در نمونه دنده‌ای نیروی موتور از طریق گیربکس 5 دنده دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود، اما در نمونه اتوماتیک یک جعبه‌دنده اتوماتیک 4 سرعته تیپ‌ترونیک که با کد AL4 شناخته می‌شود، نیروی حاصل از موتور را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. نسخه دنده‌ای این خودرو می‌تواند در مدت‌زمان 11.4 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست یابد و نسخه اتوماتیک آن نیز برای اینکه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد، به حدود 13 ثانیه زمان نیاز دارد. مصرف سوخت ترکیبی نمونه‌های اتوماتیک نیز در حدود 7.1 لیتر در هر صد کیلومتر عنوان شده، این در حالی است که نمونه‌ دنده دستی پژو 207 تنها 6.6 لیتر در هر صد کیلومتر سوخت مصرف می‌کنند. حداکثر سرعت قابل‌دستیابی در هر دو نمونه اتوماتیک و دنده‌ای نیز 190 کیلومتر بر ساعت است.

پژو 207 آی هاچبک نسل اول به دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو، ترمز ضد قفل (ABS)، ترمز کمک اضطراری (EBA) و تقسیم هوشمند فشار ترمز (EBD) مجهز شده است. از آن‌جایی که این خودرو نسخه فیس‌لیفت پژو 206 محسوب می‌شود، می‌توانیم نتیجه بررسی‌های ایمنی این خودرو را تا حدودی برای 207 ایرانی نیز معتبر بدانیم. پژو 206 در سال 2000 میلادی توسط نهاد ایمنی خودروهای اروپا (Euro NCAP) مورد بررسی قرار گرفت و موفق به دریافت چهار ستاره از پنج ستاره ایمنی شده است. از این‌رو تا حدودی می‌توان نسبت به ایمنی این هاچبک دوست‌داشتنی امیدوار بود.

رنو ساندرو و همچنین برلیانس H320 جدی‌ترین رقبای پژو 207 آی در بازار ایران هستند. در این بین پژو 207 ضمن برخورداری از تجهیزات متنوع و طراحی جذاب، از بازار خریدوفروش بسیار پررونقی نیز برخوردار است و ارزش خرید بالایی دارد. البته دو رقیب دیگر هم طرفداران خاص خود را دارند؛ به‌خصوص رنو ساندرو که در این رنج قیمتی یکی از با کیفیت‌ترین خودروهای بازار کشور محسوب می‌شود. درمجموع اگر از میان خودروهای هاچبک این رده قیمتی، به دنبال یک خودرو باکیفیت و جادار هستید و علاقه چندانی هم به آپشن‌های متنوع ندارید، رنو ساندرو ارزش خرید بیشتری برای شما خواهد داشت، اما درصورتی‌که به دنبال یک هاچبک جذاب و جوان‌پسند هستید که علاوه‌بر آپشن‌های متنوع از بازار خریدوفروش مناسبی هم برخوردار باشد، بهتر است برای خرید پژو 207 اقدام کنید.