راحتی و ظرافت همواره دغدغه‌­های اصلی مهندسین در طراحی i30 بوده است. پس دیگر نیازی نیست که برای لذت بردن از رانندگی پشت فرمان یک آزرا باشید. برخی از آزمایش کنندگان عقیده دارند که این خودرو حتی در سرعت‌های معقول اندکی دچار ضعف در فرمان­دهی می‌­شود و به نحوی رفتار می‌­کند که گویا به سختی می‌خواهد وارد پیچ شود و راننده مجبور است فرمان بیشتری را بدین منظور به خودرو اعمال کند. نظر عمومی بر این است که این خودرو با طراحی خاص خود مخصوص رانندگی در شهر است و رانندگی در شهر با آن نسبتاً آسان است، اگر ناآرامی‌­های کم موجود در جاده‌­های ناهموار، و سطح سروصدای کلی حتی در سرعت‌­های بالاتر کمتر شوند، i30 برای حرکت در بزرگراه‌­ها عالی خواهد شد. تعداد کمی از آزمایش کنندگان دید عقب را ضعیف ارزیابی کردند، که ناشی از شیشه عقب کوچک شیک آن می‌­باشد. برخی از آنها به طور کامل از سیستم Flex Steer (قابلیت تنظیم عملکرد فرمان به سه حالت (Comfort، Normal و Sport) که وضعیت فرمان را بسته به حالتی که شما انتخاب کرده اید تغییر می‌­دهد) رضایت داشتند، ولی در مجموع این حالات واقعاً نتوانستند رضایت داوران را جلب کنند.

همانطور که از یک هیوندای انتظار می‌­رود، i30 نسبت به پولی که پرداخت می‌­کنید بسیار با ارزش است. این ماشین از مدل قبلی گران­تر است،که بهبود­های اعمال شده در کیفیت فضای داخلی ان این نکته را توجیه می‌­کند، i30 هنوز هم یک ماشین بسیار مقرون به صرفه است. تجهیزات استاندارد این خودرو از نظر تنوع بسیار عالی هستند. به عنوان مثال تمام اتومبیل‌های هیوندای دارای تهویه مطبوع و اتصال بلوتوث و پنج سال گارانتی با مسافت پیموده شده نامحدود هستند، که بهتر از آرامش خاطری است که شما با خودرویی در این محدوده قیمت بدست می‌­آورید.