سبک و سیاق متفاوت کابین هوندا سیویک به گونه‌ای است که از همان ابتدای ورود تاکنون توجه هر بیننده‌ای را به سوی خود جلب می‌کند. شکل نامتقارن کنسول میانی و حالت متمایز دریچه‌های تهویه اولین نکته‌ای است که در این فضا توجهات را برمی‌انگیزاند. نکته دیگری که متعاقبا مد نظر قرار می‌گیرد، سبک طراحی صفحه کیلومترشمار این خودرو است؛ در پنل پشت فرمان تنها دورسنج موتور را می‌توان ملاحظه کرد؛ با این حال اگر کمی بالاتر را بنگرید متوجه وجود یک نمایشگر کوچک دیگر در قسمت فوقانی داشبورد خواهید شد که سرعت خودرو و سایر اطلاعات مورد نیاز را به نمایش می‌گذارد و بخشی از پنل پشت آمپر محسوب می‌شود. متریال به کار رفته در فضای داخلی سیویک نسبتا قابل تقدیر و مناسب به نظر می‌رسد؛ صندلی‌ها نیز از نرمی و راحتی فوق‌العاده‌ای برخوردار هستند، به نحوی که در مسافرت‌های طولانی می‌توانند مانع خستگی و کوفتگی مضاعف بدن سرنشینان شوند. همچنین کابین هوندا سیویک می‌تواند چهار سرنشین با قد متوسط را به راحتی درون خود جای دهد؛ نفر پنجم هم قادر خواهد بود در ردیف عقب برای خود جایی نه‌چندان فراخ مهیا کند. نسل نهم هوندا سیویک FB از امکانات رفاهی شایسته‌تری در مدل فول آپشن خود نسبت به رقبا بهره‌مند شده و رفاه قابل تقدیری را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد. در ادامه به مهمترین امکانات رفاهی این ژاپنی خاص بازار ایران اشاره شده است: آینه‌های جانبی تاشونده برقی با گرمکن، سانروف، روکش چرمی صندلی‌ها، صندلی راننده با تنظیمات 8 حالته برقی، ورود و استارت بدون کلید، تهویه اتوامتیک دوگانه، سیستم صوتی 6 اسپیکر، نمایشگر لمسی 7 اینچی، مانیتور عقب، فرمان برقی حساس به سرعت، دیلایت، اتولایت، چراغ مه شکن جلو، کروز کنترل هوشمند، کنترل ایستایی در سربالایی.

طرح نمای روبرو سیویک تا حدودی متناقض جلوه می‌کند؛ چرا که در نگاه اول جدی و خشن به نظر می‌رسد اما در عین حال لبخند ریزی نیز بر لب داشته و مهربان است؛ چراغ‌های کشیده با گوشه‌های تیز در دو طرف نوار کرومی جلوپنجره هارمونی جذابی را پدید آورده‌اند. طرح سپر جلو نیز از هماهنگی دلچسبی با سایر المان‌های نمای روبرو سیویک بهره می‌برد که در نهایت چهره‌ای اسپرت و جوان‌پسند را برای این سدان جمع‌وجور به دنبال داشته‌اند. در ناحیه جانبی طول نسبتا کوتاه بخش جلو و حالت آیرودینامیک دماغه بیشتر از هر چیزی جلب توجه می‌کند؛ به نظر می‌رسد مهندسان و طراحان نگاه ویژه‌ای به ارتقای قابلیت‌های آیرودینامیکی این خودرو داشتند؛ وجود برخی خطوط حجم‌دهنده نیز موجب عضلانی‌تر جلوه کردن نمای جانبی هوندا سیویک شده است. در قسمت پشت شاهد چراغ‌های دو تکه هستیم که اگرچه از هماهنگی چندانی با چراغ‌های جلو برخوردار نیستند اما در نوع خود زیبا و کاربردی به نظر می‌آیند. حالت سه بعدی سپر نیز وجهه‌ای اسپرت و گیرا برای نمای عقب سیویک پدید آورده که به نوبه خود چشم‌نواز و تا حدی مهیج است. به طور کلی طراحی بیرونی هوندا سیویک 2013-2014 نسبتا زیبا، جذاب و گیرا بوده و می‌تواند رضایت مشتریان ایرانی را تا حد امکان فراهم آورد.

هوندا سیویک یکی از معدود سدان‌های خوش‌ساخت و با کیفیت موجود در بازار ایران است که از عایق‌بندی بسیار مناسبی درون کابین خود بهره می‌برد. در حالت درجا صدای بسیار کمی از موتور به گوش می‌رسد؛ پس از افزایش دور موتور نیز کابین همچنان عاری از اصوات آزاردهنده باقی خواهد ماند. شتاب و چابکی سیویک چندان سطح بالا نیست، اما برای انجام مانورهای معمول شهری و سبقت‌گیری در جاده‌های برون شهری کاملا مناسب و کافی به نظر می‌رسد. متاسفانه به دلیل فقدان حالت تیپ ترونیک در گیربکس این خودرو باید تمام وظیفه تعویض دنده‌ها را به جعبه‌دنده اتوماتیک سپرد که این مورد چندان مورد پسند جوانان واقع نخواهد شد. البته میزان هماهنگی پیشرانه و جعبه‌دنده و نحوه عملکرد مجموعه فنی سیویک در تعویض دنده‌ها نمی‌تواند انتقادات چندانی در پی داشته باشد. از سوی دیگر یکی از دلنشین‌ترین جنبه‌های سواری با هوندا سیویک، عملکرد مناسب و نرم سیستم تعلیق آن است که به خوبی از عهده جذب ضربات ناهمواری‌های جاده و دست‌اندازهای سطح آن برآمده و آسایش قابل تقدیری را به کاربران هدیه می‌دهد. فرمان‌پذیری دقیق و پایداری مناسب حین عبور از پیچ‌ها نیز از دیگر نکات مثبت رانندگی با نسل نهم هوندا سیویک به شمار می‌روند.

یک پیشرانه 4 سیلندر تنفس طبیعی به حجم 1.8 لیتر نیرویی معادل 139 اسب بخار قدرت و 173 نیوتن متر گشتاور را از طریق جعبه‌دنده 5 سرعته خودکار به سوی چرخ‌های جلو هوندا سیویک 2013-2014 روانه می‌کند. شتاب صفر تا صد 10.4 ثانیه، حداکثر سرعت 194 کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی 7.9 لیتر در هر 100 کیلومتر، از جمله نتایج بکارگیری این موتور در هوندا سیویک 1270 کیلوگرمی محسوب می‌شوند. با این تفاسیر و با توجه به نسبت توان به وزن این خودرو، می‌توان چالاکی و عملکرد فنی معقولی را از سیویک FB انتظار داشت.

نسل نهم هوندا سیویک 5 ستاره ایمنی یعنی بالاترین امتیاز موسسه معتبر یورو انکپ را در کارنامه خود به ثبت رسانده و از این حیث امنیت درخوری را برای کاربرانش فراهم خواهد آورد. بخشی از این سطح بالای امنیت سیویک مدیون وجود تجهیزات ایمنی است که در ادامه به آنها اشاره کرده‌ایم: حسگر پارک عقب، سیستم کنترل کشش و پایداری، رادارهای نقطه کور-تغییر لاین و پیشگیری تصادف از جلو، ABS،EBD، ترمز پارک برقی، ترمز اضطراری، 6 کیسه هوا، کمربند ایمنی پیش‌کشنده و محدودکننده.

هوندا سیویک یکی از خوش‌ساخت‌ترین و باکیفیت‌ترین سدان‌های موجود در بازار ایران است که از طراحی بیرونی جذاب، کابین مرغوب و متمایز، امکانات رفاهی- ایمنی متنوع، عملکرد فنی معقول و سواری آرامش‌بخش سود می‌برد. با این حال واردات بسیار محدود و خدمات پس از فروش نه چندان گسترده سبب شد تا این سدان معروف در بازار ایران آن‌طور که باید و شاید مورد استقبال وسیع مشتریان قرار نگیرد و بازار خرید و فروش آن نسبت به رقبای کره‌ای نظیر هیوندای النترا و کیا سراتو کم‌رونق‌تر باشد.