داخل کابین هوندا آکورد با یک طراحی کاملا منحصربه‌فرد و خاص مواجه هستیم که در مقایسه با رقیب اصلی این خودرو یعنی تویوتا کمری بسیار جذاب و زیبا به‌نظر می‌رسد. در ساخت اغلب ادوات کابین از پلاستیک نرم و مرغوبی استفاده شده است که کیفیت آن‌ برای خودرویی در این رنج قیمت مناسب به‌نظر می‌رسد. یکی از نکات عجیبی که در کنسول میانی به چشم می‌خورد برخورداری از دو مانیتور مجزا در این خودرو است. مانیتور بالایی تصاویر مربوط به دوربین دید عقب و نویگیشن را به نمایش درمی‌آورد و مانیتور دیگر هم برای دسترسی به بخش‌های مختلف سیستم پخش و مالتی مدیا مورداستفاده قرار می‌گیرد. فرم صندلی‌ها بسیار مناسب است و در سفرهای طولانی موجبات خستگی یا آزار سرنشینان را فراهم نمی‌کند. یکی دیگر از مزایای کابین هوندا آکورد CR، فضای مناسبی است که در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد، به‌نحوی‌که حتی افراد بلندقد هم در ردیف جلو یا عقب این خودرو محدودیت خاصی را از نظر فضا سر و پا تجربه نخواهند کرد. هوندا آکورد 2013-2014 در چهار تیپ مختلف به بازار کشور عرض شده است که از میان آن‌ها تیپ EXB با برخورداری از روکش چرمی صندلی‌ها، سنسور پارک عقب، کنترل حرکت در سربالایی، نویگیشن، دوربین عقب و تنظیمات برقی صندلی سرنشین جلو نمونه فول این خودرو محسوب می‌شود. هوندا آکورد 2016 نیوفیس، تنها در تیپ EXL به بازار عرضه شده است که از نظر تجهیزات و امکانات در سطح بالاتری نسبت به تیپ EXB قرار دارد. از جمله تجهیزات موجود در هوندا آکورد مدل 2016 می‌توان به کروز کنترل هوشمند، رادار تغییر لاین، رادار نقطه کور، رادار تصادف از جلو، ترمز اضطراری و تنظیمات 10 حالته برقی صندلی راننده اشاره کرد.

طراحی نمای ظاهری هوندا آکورد در عین سادگی جذاب و مهیج به‌نظر می‌رسد؛ مخصوصا در نمونه فیس‌لیفت 2016 به لطف تغییرات ایجاد شده در چراغ‌ها، سپر و رینگ‌ها نمای کلی خودرو به‌مراتب جوان پسندتر از قبل به‌نظر می‌رسد به همین دلیل می‌تواند در جذب خریداران جوان نیز موفق عمل کند. چراغ‌های جلو با گوشه‌های تیز و فرم کشیده خود، از دو جانب جلوپنجره تا بخش فوقانی گلگیرها را به تسخیر خود درآورده و چهره‌ای نسبتا اخم‌آلود و مصمم را برای نهمین نسل از هوندا آکورد به وجود آورده‌اند. در نمای جانبی یک خط شانه‌ای از دستگیره عقب آغاز و تا گلگیر جلو ادامه دارد؛ علاوه بر این در نزدیک رکاب خودرو نیز یک خط زاویه‌دار سپر عقب را به سپر جلو متصل می‌کند. در نمونه‌ نیوفیس 2016 وجود چنین خطوطی در کنار رینگ‌های 10 شاخه‌ای 17 اینچی، باعث شده تا بر جذابیت‌های طراحی هوندا آکورد افزوده شود. در نمای پشتی همه‌چیز هماهنگ با المان‌های طراحی سایر بخش‌های خودرو جلوه می‌کند و نمی‌توان هیچ ایرادی را به آن وارد کرد. ناگفته نماند که عمده تغییرات ایجاد شده در فیس‌لیفت هوندا آکورد، در نمای جلویی این خودرو خلاصه می‌شود، به همین دلیل سایر بخش‌های آکورد نیوفیس در مقایسه با نمونه اولیه چندان متفاوت به‌نظر نمی‌رسد.

همان‌طور که پیش‌تر نیز به این موضوع اشاره کردیم، کابین هوندا آکورد بسیار جادار بوده و صندلی‌های این خودرو نیز بسیار راحت هستند. چینی موضوعی در کنار آرامش کابین و همچنین عملکرد نرم مجموعه موتور و گیربکس باعث می‌شود تا هنگام رانندگی با این سدان ژاپنی، آرامش قابل‌توجهی را تجربه کنید. ناگفته نماند که هوندا آکورد از یک سیستم اختصاصی به نام ANC نیز بهره می‌برد که مانع از ورود صدای موتور به فضای داخلی خودرو می‌شود. گرچه پیشرانه 2.4 لیتری این خودرو در کنار یک گیربکس CVT عملکرد چندان تندوتیزی را از خود نشان نمی‌دهد، اما برای رفع نیازهای خانوادگی مناسب به‌نظر می‌رسد. البته هوندا آکورد به‌هیچ‌وجه خودروی کندی محسوب نمی‌شود و چالاکی آن برای یک سدان خانوادگی موجود در این رده قیمتی مناسب به‌نظر می‌رسد، اما ممکن است در شتاب اولیه کمی شما را ناامید کند. گیربکس CVT آکورد فاقد قابلیت تیپ‌ترونیک بوده اما دقت و سرعت عمل آن به حدی است که شاید حضور خالی این قابلیت چندان احساس نشود. برخلاف آنچه در رقبای کره‌ای آکورد شاهد هستیم، فرمان برقی آکورد حس کاملی را به دستان راننده منتقل می‌کند. پایداری و هندلینگ هوندا آکورد نیز در نوع خود قابل‌تحسین است و چه در رانندگی‌های روزمره شهری و چه در جاده‌های پرفرازونشیب شما را ناامید نخواهد کرد. شرکت هوندا برای کسانی که میزان مصرف سوخت خودرو جزو دغدغه‌های اصلی آن‌ها محسوب می‌شود، سیستمی به نام ECON را طراحی کرده است که پس از فعال‌سازی آن، به مقدار چشمگیری از مصرف سوخت خودرو کاسته خواهد شد.

هوندا آکورد نسل نهم با موتورهای متنوعی به بازارهای جهانی عرضه شده است، اما نمونه در نظر گرفته شده برای بازار داخلی، به یک پیشرانه 2.4 لیتری چهار سیلندر مجهز شده است که با کد K24W شناخته می‌شود. توان خروجی این پیشرانه برابر با 185 اسب‌بخار و 245 نیوتن‌متر گشتاور است که از طریق یک گیربکس CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود تا این سدان 1510 کیلوگرمی طی زمانی در حدود 9 ثانیه از حالت سکون به‌سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد. مصرف سوخت ترکیبی هوندا آکورد حدود 7.6 لیتر در هر صد کیلومتر است که مصرف بسیار مناسبی برای خودرویی با این حجم موتور و وزن محسوب می‌شود. نام موتور هوندا آکورد در سال 2013 در لیست بهترین موتورهای جهان قرار گرفت، از همین رو به‌راحتی می‌توان متوجه شد که شاید چنین موتوری نتواند نیازهای قشر جوان را تمام و کمال برآورده کند اما در عوض از استهلاک، مشکلات فنی و مصرف سوخت بسیار کمی برخوردار است.

هوندا آکورد CR در سال 2017 توسط موسسه ایمنی بزرگراه‌های ایالات‌متحده مورد بررسی قرار گرفت و پس از آن توانست به امتیاز بسیار ارزشمند Top Safety Pick + دست یابد که درواقع بالاترین امتیاز ایمنی موسسه IIHS محسوب می‌شود. مهم‌ترین تجهیزات امنیتی هوندا آکورد نسل نهم شامل موارد زیر است: 6 کیسه هوا (جلو، جانبی و پرده‌ای)، ترمزهای ABS + EBD، ACE، ترمز کمکی، ترمز اضطراری، سنسور فشار باد تایر، کنترل پایداری، کنترل کشش، پشت‌سری‌های فعال، ایزوفیکس صندلی.

هوندا آکورد نسل نهم که با کد اتاق CR شناخته می‌شود از مزایایی همچون کابین جادار، سواری نرم و بی‌صدا، چالاکی قابل‌قبول و دوام فنی بالا بهره می‌برد. وجود چنین قابلیت‌هایی باعث شده است که هوندا آکورد در بازار اغلب کشورهای جهان از بازار پررونقی برخوردار باشد. با وجود تمامی مزایای گفته شده در بالا، عرضه محدود این خودرو، خدمات ضعیف و همچنین عدم گستردگی مراکز خدمات پس از فروش باعث شد تا نهمین نسل از هوندا آکورد نتواند آن‌طور که باید در بازار کشور به فروش موفقی دست یابد. در حال حاضر بازار خریدوفروش نمونه‌های دست‌دوم این خودرو نیز در وضعیت مناسبی قرار ندارد؛ از همین رو به‌نظر می‌‎رسد برخلاف بازارهای جهانی، هوندا آکورد در بازار کشور ما از حریفان کره‌ای خود نظیر کیا اپتیما و هیوندای سوناتا ارزش خرید کمتری داشته باشد.