وقتی خودرویی قرار است برچسب اقتصادی و ارزان‌قیمت به خود بگیرد، قطعا نباید از آن انتظار متریال باکیفیت در کابین یا طراحی آن‌چنانی داشته باشیم. جیلی GC6 مدل الیت نیز از این قاعده مستثنی نبوده و با ورود به کابین کاملا حس نشستن در یک خودرو ارزان‌قیمت و اقتصادی را به سرنشینان منتقل می‌کند. متریال به کار رفته در کابین کیفیت چندان بالایی ندارند، اما در مقایسه با رقبای ایرانی شاید بتوانیم کیفیت آن را یک پله بالاتر بدانیم. البته از نظر طراحی، فضای کابین تیپ اکسلنت کمی بهتر از الیت ارزیابی می‌شود. در این مدل‌ها استفاده از تریم دو رنگ، تغییر طرح غربیلک فرمان، بهبود طرح کنسول مرکزی، اضافه شدن سانروف و همین‌طور افزایش تزئینات کرومی جلوه عامه‌پسندتری را برای این سدان جمع‌وجور شرقی محیا کرده است. در کابین فضای کافی برای چهار سرنشینان وجود دارد، اما سرنشینان ردیف عقب ممکن است تا حدودی با مشکل کمبود جا مواجه شوند. صندلی‌ها نیز برای خودرویی در این رنج قیمتی از ارگونومی نسبتا خوبی برخوردار هستند و نسبت به برخی رقبا از راحتی بیشتری برخوردارند. نمونه الیت جیلی GC6 از نظر امکانات رفاهی در وضعیت چندان مناسبی قرار ندارد، اما نسخه فیس‌لیفت جیلی GC6 مخصوصا در تیپ فول خود نسبت به نمونه الیت دارای امکانات بیشتری است تا جذابیت‌های آن برای مشتریان افزایش یابد. در نمونه فول تیپ اکسلنت شاهد آپشن‌هایی همچون مانیتور 8 اینچی لمسی، امکان تنظیم صندلی سرنشینان جلو در 4 حالت به‌صورت دستی، سنسور پارک عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف و آینه‌های جانبی برقی به همراه گرمکن هستیم. در مجموع می‌توان سطح آپشن‌های جیلی GC6 را مناسب ارزیابی کرد.

جیلی GC6 با وجود اینکه یک خودرو اقتصادی محسوب می‌شود، از طراحی نسبتا جذابی برخوردار است و نسبت به رقبای هم قیمت خود می‌توانیم طراحی آن را اندکی به‌روزتر بدانیم؛ البته این موضوع تنها شامل حال نمونه اکسلنت می‌شود و طراحی ظاهری جیلی GC6 الیت به‌هیچ‌وجه جذاب به‌نظر نمی‌رسد. همان‌طور که گفتیم، نمونه اکسلنت دارای برخی تغییرات ظاهری است. درواقع طرح جدید چراغ‌های جلو و عقب، تغییر فرم جلوپنجره و به‌روزرسانی طرح سپرها از جمله تغییراتی هستند که در نمونه اکسلنت به چشم می‌خورند و این تغییرات در افزایش جذابیت‌های خودرو نقش موثری داشته‌اند. در نمای جانبی اگر تغییر فرم آینه‌ و نوار کرومی باریکی که روی دستگیره‌ها کشیده شده را نادیده بگیریم، می‌توانیم بگوییم که این بخش از GC6 طی فیس‌لیفت انجام‌شده، هیچ تغییری را تجربه نکرده است. در نمای پشتی اثری از زیبایی‌های نمای جلویی خودرو به چشم نمی‌خورد و علی‌رغم تمامی تلاش‌های شرکت جیلی برای ایجاد یک سبک مدرن و جذاب همچنان این بخش از GC6 می‌تواند موجبات نارضایتی بیننده را فراهم کند.

کیفیت سواری خودروهای جیلی همواره یکی از مزیت‌های قابل‌توجه محصولات این شرکت محسوب می‌شوند و جیلی GC6 نیز می‌تواند نسبت به رقبای ایرانی خود یک سواری نرم‌تر و بی‌دردسرتر را به سرنشینان عرضه کند. عایق‌بندی نسبتا خوب صورت گرفته باعث می‌شود تا در دورهای پایین، ورود صدای اضافی موتور به داخل کابین به حداقل برسد و سرنشینان آرامش بیشتری داشته باشند. تعویض دنده‌ها در جیلی GC6 به نرمی انجام می‌گیرد، اما برخی ناهماهنگی‌ها میان گیربکس و موتور در این خودرو نیز قابل‌توجه هستند؛ مخصوصا زمانی که بخواهید در سفرهای طولانی از این خودرو استفاده کنید جای خالی دنده 5 به‌خوبی در گیربکس چهار سرعته آن حس می‌شود. از لحاظ شتاب‌گیری و چالاکی نباید حساب چندانی روی GC6 باز کنید و درواقع این خودرو از محصولی مانند تندر 90 اتومات نیز کندتر است. یکی از مزیت‌های جیلی GC6 ارتفاع مناسب آن از سطح زمین است که باعث می‌شود در صورت عبور از سرعت‌گیرها و ناهمواری‌ها، کمترین احتمال برخورد با سطح زمین وجود داشته باشد. ناگفته نماند که ترمزهای دیسکی این سدان اقتصادی نیز از عملکرد خوبی برخوردار هستند و کنترل خودرو در سرعت‌های بالا را راحت کرده‌اند.

خودروهای چینی عمدتا از پیشرانه‌های 1.5 لیتری استفاده می‌کنند و جیلی GC6 نیز به تبعیت از سایر هموطنان خود یک موتور 4 سیلندر 1.5 لیتری تنفس طبیعی را زیر کاپوت پنهان کرده است. این پیشرانه قادر است تا 105 اسب‌بخار قدرت و 145 نیوتن‌متر گشتاور را تولید کرده و این مقدار نیرو را از طریق دو نوع گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک ساخت شرکت Jatco ژاپن به چرخ‌های جلو بفرستد. از لحاظ مقدار قدرت تولیدی پیشرانه، می‌توان جیلی GC6 و تندر 90 اتوماتیک را برابر دانست، اما شتاب 0 تا 100 حدود 13.5 ثانیه‌ای در GC6 باعث می‌شود تا این خودرو چالاکی به‌مراتب کندتری از محصول رنو داشته باشد. تندر 90 اتوماتیک در طی 11.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. مصرف ترکیبی جیلی GC6 نیز 6 لیتر در هر صد کیلومتر است که نسبت به تندر 90 اتومات با مصرف 8.3 لیتر، مصرفی بهینه‌تر و اقتصادی‌تر به شمار می‌آید.

جیلی GC6 در کشور سازنده با نام جیلی MK شناخته می‌شود، بر اساس اعلام رسمی موسسه ANCAP استرالیا، جیلی MK در سال 2011 مورد بررسی قرار گرفت و موفق به دریافت 3 ستاره از 5 ستاره ایمنی شده است. گرچه چنین امتیازی چندان دلگرم کننده به‌نظر نمی‌رسد، اما در مقایسه با سدان‌های از دور خارج شده ایرانیزه که تاکنون توسط هیچ‌یک از موسسات ایمنی معتبر مورد ارزیابی قرار نگرفته‌اند، نتیجه رضایت‌بخشی محسوب می‌شود. از جمله معدود تجهیزات ایمنی جیلی GC6 می‌توان به 2 کیسه هوا، ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم توزیع نیروی ترمز (EBD) و کمربندی ایمنی پیش کشنده اشاره کرد.

جیلی GC6 محصولی است که اگر با قیمتی مناسب‌تر روانه بازار می‌شد و پشتیبانی بهتری از سوی شرکت مونتاژ کننده دریافت می‌کرد، قطعا می‌توانست در بازار موفقیت‌های بیشتری کسب کند. این خودرو نسبت به برخی رقبای خود دارای مزیت‌هایی است که از جمله آن‌ها می‌توانیم به مصرف سوخت اقتصادی، سواری نرم‌ و آپشن‌های نسبتا مناسب اشاره کنیم. از سوی دیگر نباید فراموش کرد که GC6 یک محصول چینی با عرضه محدود در بازار است و مشکلاتی مانند کمبود قطعات یدکی، کیفیت پایین‌تر مونتاژ، افت قیمت در نمونه‌های کارکرده و بازار دست دوم نامناسب را با خود به همراه دارد. به همین دلیل علی‌رغم مزیت‌هایی که جیلی GC6 از آن‌ها برخوردار است، به دلیل بهره‌مندی از چنین مشکلاتی خرید آن برای مشتریان ایرانی یک ریسک محسوب می‌شود.