طراحی داخلی فوتون پیکاپ، آنچنان دلچسب نیست. البته این دچسب نبودن تماما به دلیل طراحی داخلی ضعیف نیست و با توجه به طراحی مدرن و زیبای بیرون خودرو، انتظار زیادی برای طراحی داخلی نیز انتظار می­ رود که به هیچ وجه این انتظارات از جانب فوتون برآورده نشده است.البته سرنشین جلو و راننده از راحتی بسیاری برخوردار هستند و برای گذراندن وقت خود در این خودرو هیچ مشکلی نخواهند داشت اما سرنشینان عقب اصلا راحت نیستند و با سختی می ­توانند لحظات خود را در پیکاپ فوتون بگذرانند که این مسئله هم برای بخش نقد و بررسی فضای داخلی و هم برای بخش تجربه رانندگی تاثیرگذار خواهد بود. در آخر نیز نکته ­ای که می ­توان به آن اشاره کرد کیفیت پایین مواد و قطعات داخلی هست که با توجه به چینی بودن فوتون پیکاپ اصلا عجیب نیست و بیشتر از این حتی انتظار نمی ­رود. در انتها امتیاز خوبی نمی­توان به نقد و بررسی فوتون پیکاپ دوکابین برای بخش فضای داخلی داد و باید دید این غول آفرودی در دیگر بخش ­ها چه عملکردی خواهد داشت.

با نگاهی ساده و اجمالی می­توان از ظاهر ساده ولی در عین حال با ابهت فوتون پیکاپ دو کابین اطلاع پیدا کرد. در قسمت جلویی چراغ­های تا حدی عجیب اما زیبا به چشم می­خورد که در کنار جلوپنجره­ای کرومی و لوگوی فوتون، زیبایی خوبی برای خود کنار گذاشته است و تا به اینجای کار زیبایی بیرونی فوتون پیکاپ اصلا قابل مقایسه با طراحی داخلی نبوده است.البته که زیبایی در قسمت جلو کافی نیست و برای نقد و بررسی فوتون پیکاپ از لحاظ فضای بیرونی باید به قسمت­های کناری و عقب نیز نگاهی داشت. قسمت­های کناری و پشتی البته حتی از قسمت جلویی عملکردی بهتر داشته است و ما را یاد هایلوکس می­ اندازد. این به معنی کپی کاری از تویوتا نیست و با شباهتی که به تویوتا هایلوکس دارد، فوتون پیکاپ را می­توان رقیبی برای غول ژاپنی دانست.

فوتون پیکاپ در کل ظاهری قابل اعتماد دارد اما در مکان ­هایی که خودروی آفرودی می ­طلبد، اگر امنیت سرنشینان برایتان مهم هست که قاعدتا به همین شکل هست نباید به راحتی به پیکاپ دو کابین اعتماد کنید و با احتیاط بیشتری به رانندگی بپردازید. در کل نیز رقبای دیگر پیکاپ، یعنی هایلوکس و آسنا امتیاز بیشتری در بخش تجربه رانندگی دریافت کرده اند و این بخش در نقد و بررسی فوتون پیکاپ دو کابین، جزوی از نقاط ضعف پیکاپ چینی داستان ما محسوب می­ شود.

برخلاف بخش تجربه رانندگی که کمترین امتیاز را در نقد و بررسی فوتون پیکاپ دوکابین به خود تعلق داده است، بخش موتوری این غول آفرودی بیشترین امتیاز را در این نقد و بررسی ازآن خود کرده است. موتور فوتون پیکاپ حجمی برابر با 2.4 لیتر دارد. قدرت این موتور 130 اسب بخار در دور موتور 5250 دور در دقیقه هست و گشتاوری برابر با 210 نیوتون متر در دور موتور 2000 الی 4000 دارد. همین اطلاعات کافیست تا پیکاپ ایران خودرو از خودروهای آفرودی مانند آسنا عملکردی بهتر داشته باشد. این موتور که با دو نوع سوخت وارد بازار ایران شده است، به ازای هر صد کیلومتر 10.8 لیتر بنزین و یا 8.5 لیتر گازوئیل مصرف دارد که باز هم نکته مثبتی دیگر در نقد و بررسی فوتون پیکاپ دوکابین به شمار می­ آید. البته شتاب این خودرو برای صفر تا صد 14 ثانیه اعلام شده و نهایت سرعت این غول آفرودی فقط 160 کیلومتر بر ساعت هست که با توجه به کاربرد این خودرو، عملکردی خارج ا انتظار نیست ولی اگر برای جاده­ها و بزرگراه­ها بخواهید استفاده کنید قاعدتا رضایت بخش نخواهد بود.

فوتون پیکاپ دو کابین جزو خودروهای چینی هست؛ با کمال تعجب همین مسئله کافیست تا تست ایمنی از فوتون پیکاپ دو کابین ثبت نشده باشد. البته که تجهیزات ایمنی برای این خودرو تا حدی رضایت مشتری را جلب می ­کند. فوتون پیکاپ دارای دو کیسه ­هوا برای راننده و سرنشین جلو هست و از سیستم­ های ایمنی دیگر مانند ایموبیلایزر و هشدار دنده عقب در کنار ABS و EBD نام برد تا در مقایسه با رقبا علمکردی نه بدتر و نه بهتر داشته باشد. ما نیز برای امتیاز دادن برای بخش ایمنی در نقد و بررسی فوتون پیکاپ دوکابین نمی­ توانیم امتیاز خاصی را به این خودروی آفرودی تعلق دهیم.

قیمت این خودروی آفرودی در نمایندگی­ های ایران خودرو نصف قیمت بازار هست. اگر با قیمت نمایندگی این خودرو را تهیه نمائید کاملا می ­ارزد وگرنه در بازار آزاد قیمت نجومی این خودرو کمی تامل برانگیز هست.