همان‌طور که پیش از این نیز عنوان کردیم، نسل نخست بی ام و ایکس 4 بر پایه پلتفرم ایکس 3 شکل گرفته و شباهت‌های فراوان کابین این دو خودرو نیز گواهی بر این ادعا است. زمانی که شما وارد کابین این خودرو می‌شوید، به‌راحتی متوجه طراحی کلاسیک و نسبتا قدیمی بخش‌های مختلف کابین، مخصوصا داشبورد و کنسول میانی خواهید شد که با توجه به سال طراحی این کراس‌اوور جذاب کاملا توجیه‌پذیر است. با وجود آنکه تقریبا اثری از یک طراحی اسپرت در داخل این خودرو دیده نمی‌شود، چینش منظم و دلنشین اغلب ادوات کابین به‌‌گونه‌ای است که حس مطلوبی را به شما منتقل می‌کند. غربیلک فرمان این خودرو کاملا گرد بوده و متریال بکار رفته در آن به نحوی است که می‌تواند رضایت کامل مشتریان را به دنبال داشته باشد. همچنین ارگونومی صندلی‌ها و تنظیمات به‌کاررفته در خصوص آن‌ها برای تمامی سرنشینان مناسب ارزیابی می‌شود و کابین بی ام و X4 از این لحاظ نمره قابل‌قبولی را دریافت می‌کند. البته نسل نخست بی ام و ایکس 4 برای افرادی که قد نسبتا بلندی دارند، انتخاب چندان مناسبی به‌نظر نمی‌رسد، چرا که به دلیل فاصله محوری نه‌چندان گسترده و همچنین شیب انتهای سقف، سرنشینان قدبلند از ناحیه سر و پا با مشکل مواجه خواهند شد. مزیت دیگر این کابین به فضای بار 525 لیتری آن بازمی‌گردد که برای یک کراس‌اوور جمع‌وجور بسیار مطلوب به‌نظر می‌رسد. کابین BMW X4 به‌صورتی طراحی شده است که اگر صندلی‌های عقب خوابانده شوند، یک فضای 1430 لیتری در اختیار مالک خودرو قرار خواهد گرفت و همین موضوع می‌تواند هنگام جابجایی وسایل سرنشینان یا در مسافرت‌ها بسیار کارآمد باشد. از جمله آپشن‌های موجود در نسخه فول نسل اول بی ام و ایکس 4 می‌توان به هفت رادار، چهار گرمکن، هوک برقی، کیت بدنه M، سیستم صوتی هارمن کاردن، رینگ 20 اینچی، اتوهلد، صندلی برقی مجهز به حافظه، هدآپ، اتوپارک، کروز کنترل هوشمند، چهار حالت رانندگی، دوربین 360 درجه و گرمکن و سرد کن صندلی‌های جلو اشاره کرد.

بی ام و X4 از نظر طراحی بیرونی کاملا طرفداران خود را راضی نگه داشته است و نمره قابل‌قبولی را دریافت می‌کند. بی ام و X4 نسل اول درست مشابه نمونه فیس‌لیفت ایکس 3 نسل دوم (F25) از چهره اخم‌آلود و باابهتی برخوردار است. سبک طراحی چراغ‌ها، سپر جلو، جلوپنجره و مه‌شکن‌های جذاب ایکس 4 جذابیت خاصی به این خودرو بخشیده است و حس اسپرت بودن را به‌طور کامل به مخاطب القا می‌کند. تضاد موجود در طراحی بیرونی و داخلی این خودرو نیز بر جذابیت‌های آن افزوده است و به‌نوعی یکی دیگر از BMW X4 محسوب می‌شود. طراحی اسپرت و خشن نمای جلویی ایکس 4 در بخش جانبی و پشتی آن هم ادامه دارد و می‌تواند تمامی انتظارات شما از یک کراس‌اوور اسپرت و جمع‌وجور را بر آورده کند. هماهنگی بخش‌های مختلف بدنه این خودرو در کنار خطوط کشیده و زاویه‌داری که روی آن به چشم می‌خورد، ستایش برانگیز بوده و خودرو مذکور در این بخش فراتر از حد تصور ظاهر شده است. به‌طورکلی می‌توان گفت در بازار کشور ما بی ام و X4 یکی از زیباترین کراس‌اوورهای این رنج قیمتی محسوب می‌شود و درحال‌حاضر با وجود آن که بیش از 5 سال از طراحی این کراس‌اوور باواریایی می‌گذرد، همچنان نسل نخست بی ام و ایکس 4 را می‌توان یکی از جذاب‌ترین کراس‌اوورهای سایز کوچک بازار تصور کرد.

با قرار گرفتن پشت فرمان نسل نخست ایکس 4 اولین نکته‌ای که ذهن شما را مشغول خواهد کرد دید کم راننده به‌خصوص در قسمت عقبی خودرو است که این ایراد تا حد زیادی به‌وسیله سیستم‌های کمکی نظیر دوربین 360 درجه برطرف شده است. روشن کردن خودرو به‌واسطه فشردن دکمه استارت انجام می‌شود و با روشن شدن موتور به‌هیچ‌عنوان صدایی به درون کابین نفوذ نخواهد کرد که این موضوع نشان از عایق‌بندی عالی محصولات بی ام و دارد. شتاب خودرو به‌قدری فوق‌العاده است که راننده و سرنشینان را سر جای خود میخکوب کرده و یک سواری بی‌نظیر را در اختیار شما قرار می‌دهد. عکس‌العمل گیربکس 8 سرعته بی ام و X4 سریع است و تغییر دنده در حداقل‌ترین زمان ممکن و با دقتی بالا انجام می‌شود. سیستم تعلیق نیز عملکرد نسبتا قابل قبولی را از خود نشان داده و تنها ایراد وارده خشکی بیش از حد این سیستم است. علاوه‌بر عکس‌العمل عالی فرمان خودرو نسبت به حرکت دست، عکس‌العمل مجموعه سیستم‌های ترمز نیز به حرکت پا کاملا به‌موقع است و همین موضوع حس اعتماد را به راننده و سایر سرنشینان خودرو منتقل می‌کند.

قلب تپنده نسل نخست بی ام و ایکس 4 در تیپ xDrive28i یک پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر توربوشارژ است که می‌تواند حداکثر 241 اسب‌بخار قدرت و 350 نیوتن‌متر گشتاور را تولید کند. این قدرت و گشتاور با استفاده از یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و دو عدد دیفرانسیل به‌تمامی چرخ‌ها منتقل می‌شود. این کراس‌اوور 1873 کیلوگرمی از سکون تا سرعت 100 کیلومتر بر ساعت را در زمانی معادل 6.4 ثانیه طی می‌کند و حداکثر سرعت آن نیز به 232 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. مصرف سوخت ایکس 4 در نمونه‌های مجهز به گیربکس هشت سرعته اتوماتیک حدود 7.4 لیتر در هر 100 کیلومتر است. این خودرو گرچه به قوی‌ترین موتور سری X4 کمپانی بی ام و مجهز نیست، اما موتور ضعیفی نیز درون سینه آن قرار ندارد. پیشرانه 4 سیلندر توربوشارژ ایکس 4 که با کد N20B20 شناخته می‌شود، در کنار یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ساخت ZF آلمان به‌راحتی می‌تواند از رقبای خود پیشی گرفته و چالاکی قابل‌توجهی را از خود به نمایش بگذارد.

X4 نسل اول از نظر ایمنی در سطح قابل قبولی قرار دارد و به سیستم‌های ترمز و پایداری متنوعی نظیر ABS، DSC، EBD، ESP، ASR، BAS، TCT و BER مجهز شده است؛ در این میان دریافت 5 ستاره ایمنی از موسسه معتبر یوروانکپ نیز گواهی بر همین ادعا است. دریافت این 5 ستاره ایمنی به‌واسطه وجود 6 کیسه‌های هوا، سیستم‌های ترمز و پایداری و همچنین بدنه مستحکم X4 صورت پذیرفته است و حتی بسیاری از مالکان این خودرو در خارج از ایران علت اصلی خرید خود را امنیت بالا آن عنوان کرده‌اند.

پرشیا خودرو از سال 2015 نسل نخست ایکس 4 را در بازار کشورمان عرضه کرد و موفق شد توجه طیف گسترده‌ای از طرفداران کراس‌اوورهای اسپرت را به‌سوی خود جلب کند. این خودرو که درواقع نمونه کوچک‌تر و ارزان‌تر ایکس 6 محسوب می‌شود، طی این سال‌ها به‌خوبی توانسته است خلا نبود برادر بزرگتر را در بازار پر کند. با توجه به محدودیت‌های واردات و با در نظر گرفتن تغییر قوانین واردات خودروهای ساخت کشور آمریکا، آخرین نسخه ایکس 4 که وارد کشور ما شد مربوط به سال 2017 است و این روزها به‌جز لکسوس NX رقیب لوکس دیگری برای این خودرو در بازار کشورمان یافت نمی‌شود. چنین مواردی تأثیری بر بازار پررونق خریدوفروش ایکس 4 ندارد و عرضه محدود این خودرو تنها باعث افزایش قیمت آن شده است.