طراحی فضای داخلی بسترن B30 با وجود سادگی فراوان زیبا و جذاب به‌نظر می‌رسد، البته اغلب ادوات کابین از پلاستیک خشک ساخته شده‌اند و از لحاظ کیفیت متریال داخلی خیلی نباید روی این سدان شرقی حساب باز کنید. در مقابل قطعات و اجزای کابین با دقت قابل‌قبولی مونتاژ شده‌اند که باعث می‌شود کیفیت مواد استفاده شده تا حدودی کم اهمیت جلوه داده شود؛ علاوه‌بر این کابین بسترن B30 بسیار ارگونومیک محسوب می‌شود و راننده دسترسی مناسبی به‌تمامی ادوات و ابزارهای داخلی دارد. از سوی دیگر فاصله بین دو محور بسترن B30 قابل‌توجه است و این خودرو را به یک سدان خانوادگی عالی تبدیل می‌کند. صندوق‌عقب بسترن B30 نیز با برخورداری از فضایی در حدود 480 لیتر، حجم بسیار مناسبی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد و به خوبی پاسخگوی نیازهای یک خانواده پرجمعیت خواهد بود. بسترن B30 خودرویی نسبتا مجهز در بین رقبا محسوب می‌شود. از جمله امکانات رفاهی این خودرو می‌توان به مواردی همچون سیستم چندرسانه‌ای به همراه نمایشگر 7 اینچی لمسی، مسیریاب ماهواره‌ای، سانروف، فرمان الکتریکی مجهز به کلیدهای کنترلی، کروز کنترل، تریم چرمی کابین، سنسور نور، چراغ روشنایی در روز، شیشه‌ها و آینه‌های برقی اشاره کرد. تنها نقطه‌ضعف بسترن B30 در زمینه امکانات رفاهی سیستم تهویه مطبوع دستی است که باعث می‌شود این خودرو در مقابل رقبایش به برتری مطلق دست پیدا نکند.

بسترن B30 یک سدان اقتصادی است، بنابراین نباید انتظار طراحی فوق‌العاده‌ای را از این خودرو داشت، چرا که سدان‌های اقتصادی با هدف تحت تأثیر قرار دادن اکثریت مشتریان به بازار عرضه می‌شوند. همانند بسیاری دیگر از خودروهای هم‌وطن بسترن B30، عمده توجه طراحان فاو در خلق این خودرو صرف نمای جلو شده است. نمای جلویی این خودرو را می‌توان بهترین چهره در بین رقبایش دانست؛ این نما از ترکیب چراغ‌های خشن و سپر نسبتا اسپرت ساخته شده و جذابیت قابل‌قبولی را ارائه می‌دهد. این جذابیت و خلاقیت در نمای جانبی بسترن بی 30 کمی رنگ می‌بازد و در این بخش با چهره‌ای کاملا ساده و تا حدودی ناهماهنگ روبرو هستیم. با حرکت به سمت نمای عقب این مشکلات بهبود پیدا می‌کنند و مجددا طراحی زیبای چراغ‌های عقب توجه بیننده را به سمت خود جلب می‌کند، هرچند نمای عقب بسترن B30 به زیبایی نمای جلو این خودرو نیست. در یک جمع‌بندی کلی می‌توان بسترن بی 30 را خودرویی با طراحی جذاب قلمداد کرد که نسبت به سایر خودروهای همرده از چهره به‌روز و مشتری پسندی برخوردار است.

با ورود به کابین بسترن B30 و نشستن بر جایگاه راننده، خود را در وضعیت مطلوبی خواهید یافت. جای نشیمن راننده نسبتا راحت بوده و دید مناسبی به اطراف برای او مهیا شده است. طراحی ارگونومیک کابین نیز سبب شده تا دسترسی راحتی به تمامی ادوات و دکمه‌های کنترلی داشته باشید و نیاز به تلاش و جستجو برای یافتن تنظیمات مورد نظر نخواهید داشت. فرمان خودرو‌ عملکرد نرم و روانی را از خود نشان می‌دهد تا راننده قادر به اجرای مانورهای گوناگون در معابر شلوغ و کم‌عرض درون‌شهری باشد. هماهنگی موتور و گیربکس نیز قابل‌قبول است و جعبه‌دنده شش سرعته اتوماتیک آیسین بسترن B30، در هر زمان بهترین دنده را اعمال خواهد کرد تا شتاب و کشش خودرو تأمین شود و از سوی دیگر پیشرانه نیز تحت‌فشار نباشد. قطعا رانندگی با بسترن B30‌ در میان انبوهی از خودروهای اتوماتیک اقتصادی که به گیربکس‌های چهار سرعته یا CVT مجهز شده‌اند، برای مالک لذت‌بخش خواهد بود. از نظر عایق‌بندی نیز بسترن B30 همانند دیگر سدان‌های اقتصادی چینی است و در صورتی که بیش از حد پدال گاز را فشار دهید، شاهد ورود صدای پیشرانه به کابین خودرو خواهید بود. سیستم تعلیق بسترن B30 در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه‌مستقل است. این سیستم تعلیق در ترکیب با صندلی‌های راحت، عملکرد نرم و قابل‌قبولی دارد و سواری مناسبی را برای سرنشینان فراهم خواهد کرد. از نظر توانایی‌های حرکتی نیز بسترن B30‌ در مقابل رقبایش به‌هیچ‌عنوان ضعیف محسوب نمی‌شود و می‌تواند انتظاراتی که از این خودرو دارید را برآورده سازد.

اکثر خودروهای اقتصادی چینی به پیشرانه‌های 1.5 یا 1.6 لیتری مجهز شده‌اند و بسترن B30‌ نیز از همین گونه خودروها است. زیر کاپوت بسترن B30‌ یک پیشرانه تنفس طبیعی 1.6 لیتری جا خوش کرده که می‌تواند حداکثر 107 اسب‌بخار قدرت و 155 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. گیربکس نصب شده در بسترن B30 نیز شش سرعته اتوماتیک ساخت آیسین است که هماهنگی مناسبی با پیشرانه دارد و تعویض دنده‌ها را به بهترین نحو انجام می‌دهد. بسترن B30‌ به‌واسطه این موتور و گیربکس، مصرف سوختی معادل 6.7 لیتر در صد کیلومتر در حالت ترکیبی را ارائه می‌دهد که رقمی مطلوب برای یک سدان اقتصادی اتوماتیک محسوب می‌شود. همان‌طور که انتظار می‌رود، شتاب صفر تا صد بسترن B30 رقمی متوسط و در حدود 12.5 ثانیه برآورد می‌شود.

یکی از مزایا بسترن B30‌ که موجب برتری این خودرو در مقابل رقبایش شده، ایمنی قابل‌قبول این خودرو است. بسترن B30‌ توسط موسسه ایمنی CNCAP مورد آزمون ایمنی قرار گرفته که حاصل آن کسب پنج ستاره ایمنی برای این سدان اقتصادی چینی بوده است. در زمینه امکانات ایمنی نیز بسترن B30‌ قوی ظاهر می‌شود. از جمله تجهیزات ایمنی این خودرو می‌توان به مواردی نظیر کیسه هوای راننده و سرنشین جانبی، ترمزهای دیسکی در چهارچرخ به همراه ABS‌ و EBD، سیستم ترمز کمکی، سیستم کنترل حرکت در سرازیری، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش اشاره کرد که خودرویی کامل را از نظر ایمنی در اختیار مشتری قرار می‌دهند.

بسترن B30‌ هر آنچه از یک سدان اقتصادی اتوماتیک می‌خواهید را در اختیار خریدار قرار می‌دهد. این خودرو پیشرانه و گیربکس قابل‌قبولی دارد که با یکدیگر هماهنگ هستند. ابزارها و تجهیزات ایمنی بسترن B30‌ نیز رضایت‌بخش هستند و به خصوص با وجود گزینه‌هایی همچون سیستم کنترل پایداری و سیستم کنترل کشش، بسترن B30 را به گزینه برتر در میان رقبا تبدیل کرده است. لازم به ذکر است که این تجهیزات حتی از روی کیا سراتو مونتاژ سایپا نیز حذف شده‌اند که قیمت بالاتری نسبت به بسترن B30‌ دارد. امکانات رفاهی بسترن B30 نیز قابل‌قبول هستند و این خودرو در مقایسه با رقیبی همچون دنا پلاس که مجهزترین سدان در این رده قیمتی محسوب می‌شود، قدرت رقابت دارد. با این وجود به دلیل اقتصادی بودن در برخی قسمت‌های بسترن B30‌ کاستی‌هایی هم دیده می‌شود؛ برای مثال جنس مواد استفاده شده در ساخت کابین چندان مطلوب نیست یا عایق‌بندی در وضعیت متوسطی قرار دارد. با وجود این مشکلات، باید گفت که در این محدوده قیمتی هیچ خودروی کامل و بی‌نقصی وجود ندارد و شاید بتوان بسترن B30‌ را کامل‌ترین گزینه در بین رقبای هم‌قیمت دانست. با توجه به سابقه خوب بهمن موتور در ارائه خدمات پس از فروش نیز به‌نظر نمی‌رسد مشکلی با تعمیر و نگهداری بسترن B30 داشته باشید.