فضای داخلی این خودرو در نگاه اول خوب و مناسب به نظر می‌رسد. طراحی نه آنقدر ساده که نمایی بد و کسل‌کننده به سرنشین بدهد و نه آنقدر پیچیده که راننده را سردرگم کند، در واقع طراحی و جانمایی اجزای قرار داده شده در کابین برای یک وانت را می توان مناسب توصیف کرد. از اشکالات این خودرو می توان به کیفیت نه چندان مطلوب مواد به کار رفته در داخل کابین و خشکی آن‌ها و صندلی‌های خودرو اشاره کرد. همچنین ارتفاع کابین از سطح زمین، نشستن را برای افراد کمی مشکل می‌کند. از نکات مثبت اتاق این خودرو نیز می‌توان به ارتفاع مناسب آن اشاره کرد.

بیشترین جذابیت ظاهری این خودرو مربوط به نمای جلو و بخصوص جلو پنجره بزرگ آن است که جلوه‌ای قوی و قدرتمند به این خودرو می‌دهد. چراغ‌های متناسب با این جلو پنجره در کنار سپر بزرگ این خودرو به ظاهر پرقدرت این خودرو کمک کرده‌اند، با این حال طراحی این قسمت به خصوص چراغ‌های آن چندان به روز به نظر نمی‌رسد. در نمای جانبی ترکیب قسمت بار با طول 2180 میلیمتر و قسمت جلو چندان زیبا به نظر نمی‌رسد و این شاید به دلیل طراحی ساده‌تر قسمت بار و همچنین در نظر نگرفتن سپر عقب مناسب برای این خودرو باشد، سپری که تا نزدیکی چرخ‌های عقب امتداد داشته باشد. نمای پشت خودرو نیز ساده طراحی شده است، که این را می‌توان به خوبی در چراغ مستطیلی شکل عقب، درب و سپر خودرو مشاهده کرد.

کاپرا اتومبیلی با صندلی‌های نسبتا خشک است و شتاب این خودرو نیز بسیار کم است تا جایی که می‌توان آن را یک خودرو کند دانست که البته برای یک وانت چندان عجیب به نظر نمی‌رسد. سواری این خودرو در جاده‌های ناهموار نسبتا خوب است و تکان زیادی به کابین آن وارد نمی‌شود اما برخی از مصرف‌کنندگان این خودرو از فرمان‌بری فرمان خودرو گلایه داشتند و از خلاصی فرمان به عنوان ایراد این خودرو نام برده‌اند.

کاپرا دارای موتور انژکتوری S4N 9 4G6 میتسوبیشی که از 4 سیلندر خطی به حجم 2400 سی‌سی بهره می‌برد، می‌باشد. این موتور دارای توان 134 اسب‌بخار و 200 نیوتن‌متر گشتاور است که می‌تواند شتابی در حدود 16 ثانیه و حداکثر سرعت 140 کیلومتر برای کاپرا به ارمغان بیاورد. این خودروی کند دارای سیستم انتقال قدرت دستی و 5 دنده می باشد و به علاوه قابلیت تنظیم برای استفاده در حالت دو دیفرانسیل را هم دارد. قابلیت انتخاب هر یک از حالت‌های 2WD, 4WD, 4L که خودرو را در حالت تک دیفرانسیل یا دو دیفرانسیل قرار می‌دهد، وجود دارد. حالت 4L برای زمانی است که در مسیرهای سخت و ناهموار قرار داشته و خودرو در این حالت از حداکثر توان موتور و از هر دو محور استفاده می‌کند و با سرعت کم از این مسیرها عبور می‌کند.

در سایت شرکت ژونگ ژینگ آمده است که شاسی و قالب این خودرو طوری طراحی شده تا قابلیت جذب انرژی بهتر، استحکام بالاتر و ایمنی بیشتر را بری خودرو فراهم آورد، علاوه بر این که کیفیت خودرو را نیز بالاتر برده است. مهم‌ترین امکانات ایمنی این خودرو دو عدد کیسه هوا و سیستم ضد قفل ABS به همراه تقسیم نیروی الکترونیکی ترمز EBA است. به نقل از سایت گروه بهمن در کنار این موارد امکانات رفاهی دیگری نیز در این خودرو قرار داده شده است؛ شیشه بالابر برقی، آینه‌های جانبی برقی، قفل مرکزی و ریموت کنترل، سیستم تهویه مطبوع، رادیو پخش CD با قابلیت اتصال USB، فرمان قابل تنظیم (هیدرولیک) و مه‌شکن جلو و عقب، رینگ آلومینیومی گارد ریل کنار و جلو، جای استراحت پا و در نهایت کولر از جمله این امکانات هستند. جالب اینجاست که در مورد استاندارد آلایندگی این خودرو در منابع مختلف اعداد مختلفی ذکر شده است. گروه بهمن این استاندارد را برای خودرو کاپرا یورو 3 اعلام کرده که تا یورو 4 قابل ارتقاست. در برخی دیگر از سایت‌های بررسی خودرو استاندارد آلایندگی این خودرو یورو 2 بیان شده است. در سایت شرکت ژونگ ژینگ نیز استاندارد آلایندگی این خودرو یورو 2 ذکر شده است.

قیمت صفر این خودرو در بسته به سال تولید بین 46 تا 52 میلیون تومان تغییر می‌کند هر چند که بنظر می‌رسد تعداد معاملات این خودرو چندان زیاد نیست. (آبان 94)