فضای داخلی ایکس تریل را شاید بتوان بزرگ‌ترین نقطه‌ضعف این خودرو دانست به‌خصوص مدل قبل از فیس‌لیفت آن ازنظر طراحی داخلی کاملا یک پله پایین‌تر از رقبایی مانند هیوندای سانتافه و کیا سورنتو بود. البته این ضعف فقط به کیفیت ساخت مربوط نیست و کیفیت قطعات کابین ایکس تریل رضایت‌بخش است. بااین‌وجود در برخی قسمت‌ها استفاده از پلاستیک نه‌چندان جالبی دیده می‌شود که زیبنده‌ یک خودروی ژاپنی نیست. در مدل‌های 2018 غربیلک فرمان تغییر کرده و مانند محصولات نوین نیسان است. دیگر تغییر این مدل مربوط به اهرم دنده است که آن نیز ظاهری جدید دارد. کابین ایکس تریل را باید ترکیبی از سادگی و ارگونومی خوب دانست که البته نظر جوانان را به‌سختی جلب خواهد کرد. از دیگر قسمت‌هایی که می‌توان به آن انتقال وارد کرد پشت آمپرهای بسیار ساده هستند که اصلا شباهتی به خودروهای امروزی ندارند. در خصوص امکانات رفاهی هم گرچه ایکس تریل 2018 نسبت به مدل قبل از فیس‌لیفت خودرویی مجهزتر است ولی همچنان در مقابل رقبای کره‌ای خود کم میاورد و آن را فقط می‌توان بالاتر از تویوتا RAV4 و میتسوبیشی اوتلندر دانست. لیست تجهیزات نیسان ایکس تریل مواردی چون کروز کنترل، اتوهلد، سیستم کنترل سرعت در سرازیری، سنسور باران، ترمز پارک برقی، چراغ‌های خودکار، تنظیم ارتفاع خودکار چراغ‌های جلو، چراغ شور، چراغ جلوی LED، نورپردازی داخلی، تودوزی چرمی، گرمکن فرمان، سیستم صوتی Bose با هشت اسپیکر، مانیتور 7 اینچی لمسی، نمایشگر 4.3 اینچی پشت آمپرها، سیستم ورود و استارت بدون کلید، تهویه خودکار دوگانه، کول باکس، صندلی‌های جلوی برقی، گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، صندوق برقی، سقف پانوراما و سانروف برقی را در برمی‌گیرد. ازنظر فضای داخلی هم ایکس تریل فضای مناسبی را در اختیار سرنشینان خود می‌گذارد و از این نظر نمره قبولی را دریافت می‌کند.

تویوتا C-HR را که فاکتور بگیریم باید اعتراف کرد این روزها کره‌ای‌ها در بخش طراحی گوی سبقت را از ژاپنی‌ها ربوده‌اند و این مسئله در مورد نیسان ایکس تریل نیز صدق می‌کند. طراحی این خودرو به‌هیچ‌عنوان نمی‌تواند خریداران سورنتو یا سانتافه را به سمت خود جلب کند. بااین‌وجود طراحی کلی خودرو خوب بوده و تا سال‌ها می‌تواند تازگی خود را حفظ کند. به‌خصوص که نیسان در مدل 2018 تغییراتی را در چیدمان داخلی چراغ‌های جلو و عقب اعمال کرد که ظاهری مدرن‌تر را به ایکس تریل بخشیده‌اند. جذاب‌ترین بخش ایکس تریل جلوپنجره آن است که از یک حرف V بزرگ کرومی تشکیل‌شده و این برای برخی طرفداران نیسان یادآور سوپر اسپرت GT-R خواهد بود. رینگ‌های 18 اینچی مدل 2018 هم جدید هستند و طراحی خیلی بهتری از رینگ‌های مدل قبل از فیس‌لیفت دارند. یکی دیگر از قسمت‌هایی که تغییر کرده آرم خودرو است که به دلیل وجود رادار، در مدل 2018 از جنس شیشه‌ای است ولی مدل‌های قبلی دارای آرم پلاستیکی بودند.

نخستین نکته‌ای که در مورد ایکس تریل جلب‌توجه می‌کند سواری خوب این خودرو در مقایسه با دیگر همکلاسان است به این معنی که سواری کم تنشی را در مقایسه با سانتافه را RAV4 ارائه می‌دهد. دراین‌بین نباید نقش گیربکس CVT را هم از یاد برد. این گیربکس گرچه در شروع حرکت کند بوده و چندان توجه طرفداران رانندگی اسپرت را نمی‌تواند جلب کند اما در عوض همیشه در بهترین ضریب قرار داشته و مصرف سوخت پایینی را برای نیسان رقم می‌زند. نسل جدید گیربکس‌های CVT نیسان که با نام X-Tronic شناخته می‌شوند بسیار هوشمند عمل کرده و نیازی ندارید تا دنده را در حالت تعویض دستی قرار دهید بااین‌وجود نیسان این قابلیت را هم در ایکس تریل قرار داده و می‌توانید از تیپ‌ترونیک جعبه‌دنده نیز استفاده کنید. یکی دیگر از موارد مثبت گیربکس نیسان این است که در سراشیبی‌ها با سنگین کردن ضریب دنده اجازه‌ی سرعت گرفتن را به خودرو نمی‌دهد و به همین خاطر نیاز کم‌تری به استفاده از پدال ترمز وجود دارد. شتاب‌گیری اولیه ایکس تریل کمی کند بوده و اما با دور گرفتن وضعیت بهتر می‌شود. گرچه این خودرو ازنظر قدرت مقداری از هیوندای سانتافه ضعیف‌تر است ولی در شتاب‌گیری ثانیه خودرویی سریع‌تر احساس می‌شود. هندلینگ و پایداری نیز در حد دیگر کراس‌اوورها بوده و نباید انتظار زیادی از آن داشت اما سیستم کنترل پایداری کار خود را به نحو احسن انجام می‌دهد.

موتور نیسان ایکس تریل نیز همچون اکثر هم‌رده‌های خود یک نمونه‌ 4 سیلندر 2.5 لیتری است. قدرت این موتور 170 اسب بخار و گشتاور آن 233 نیوتن‌متر است. با این مشخصات، ایکس تریل 1637 کیلوگرمی را در 9.8 ثانیه از حالت سکون به‌سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند. انتقال نیروی موتور به هر دو محور با استفاده از یک گیربکس CVT انجام می‌شود. با استفاده از یک کلید در کنسول مرکزی امکان تنظیم حالت‌های مختلف برای سیستم چهارچرخ محرک نیز وجود دارد. مصرف سوخت نیسان ایکس تریل هم 8.3 لیتر در هر 100 کیلومتر است که برای یک کراس‌اوور سایز متوسط عدد بدی نیست.

نیسان ایکس تریل ازنظر ایمنی خودرویی بروز و ایمن و توانسته 5 ستاره ایمنی از موسسه یورو NCAP دریافت کند. است. تجهیزات ایمنی این خودرو شامل سیستم کنترل پایداری، سیستم چرخش چراغ‌های جلو، سیستم کنترل کشش، سنسور جلو و عقب، دوربین دید عقب، دوربین 360 درجه، سیستم هشدار نقطه کور، رادار بین خطوط، رادار تصادف جلو و عقب، رادار تابلوخوان، سیستم تشخیص اشیا متحرک، 6 عدد ایربگ و پشت‌سری‌های فعال هستند.

نیسان ایکس تریل 2018 امروز در بازار قیمتی در حدود یک میلیارد تومان دارد. چنین قیمتی برای یک خودروی کراس‌اوور گزاف به‌نظر می‌رسد و با آن می‌شود به خودروهای آلمانی دست‌دوم فکر کرد. ضمن اینکه گستردگی خدمات نیسان در کشور نیز به دیگر رقبایش نمی‌رسد. البته با توجه به مشترک بودن بخش فنی این خودرو با رنو کولیوس دسترسی به قطعات موتوری به نسبت راحت‌تر است. بااین‌وجود نیسان ایکس تریل برای افرادی که یک کراس‌اوور ژاپنی مجهز می‌خواهند و دوست دارند خودرویی خاص‌تر در مقایسه با کره‌ای‌ها داشته باشند گزینه‌ای خوب است. دیگر رقیب ژاپنی ایکس تریل یعنی تویوتا RAV4 نیز از نظر امکانات و راحتی سواری در مقابل نیسان کاملا دست‌وپابسته است.