سال ۱۴۰۰ بود که مطلع شدیم دومین خودروساز بزرگ کشور قصد دارد یک سدان جدید با نام سهند سایپا را به بازار ارائه دهد. در نمایشگاه تحول صنعت خودرو ۱۴۰۱ فرصتی پیش آمد تا نمونه اولیه این خودرو به همراه مشخصات کلی آن به نمایش درآید. در ادامه قصد داریم به بررسی ماشین سهند سایپا پرداخته و مشخصات فنی سهند سایپا به همراه دیگر ویژگی‌های این سدان جدید مبتنی بر پلتفرم تیبا ایکس۲۰۰ را به اطلاعتان برسانیم. با مجله خودرو همراه مکانیک همراه باشید.
معرفی سهند سایپا و بررسی طراحی
متاسفانه در اینجا با یک محصول جدید که بر اساس پلتفرمی مدرن ساخته شده باشد، طرف نیستیم. سهند سایپا در واقع فیس‌لیفت خودرو ساینا محسوب می‌شود که نمای جلو و پشت آن به طرز کاملا زیبا و دلچسبی تغییر کرده است. انصافا این تغییرات ظاهری به ویژه در نمای جلو و عقب کاملا هماهنگ، زیبا و متناسب با یک خودروی اقتصادی امروزی از آب در آمده و برخلاف دوران گذشته که معمولا خودروهای فیس‌لیفت داخلی طراحی چندان جذابی نداشتند، نمی‌توان انتقادی منصفانه را به آن وارد دانست.
همچنین درپوش موتور نیز با حجم پردازی‌ها و چین‌خوردگی‌های جذاب‌تری همراه شده که جلوه اسپرت و عضلانی‌تری برای این سدان کوچک پدید آورده است. اما متاسفانه باید گفت که این طراحی زیبا در نمای جلو و عقب چندان تناسبی با استایل کلی بدنه به ویژه در نمای جانبی ندارد. زیرا ناحیه کناری این خودرو در واقع مشابه بدنه تیبا و ساینا است که همان فریم قدیمی خود را کاملا حفظ کرده و تغییر اساسی به‌جز تحول رینگ‌ها در آن مشاهده نمی‌شود.
اما تحول اساسی دیگر سهند در بخش کابین رخ داده است. استفاده از داشبورد جدید با طراحی زیباتر از گذشته می‌تواند یکی از نقاط قوت نمای داخل سهند سایپا در مقایسه با محصولاتی همچون ساینا و کوییک باشد. در اینجا از غربیلک فرمان مشابه کوییک اتوماتیک پلاس استفاده شده اما سایر قسمت‌ها تغییر کرده و طراحی جذاب‌تری در معرض دید می‌گذارد.
صفحه کیلومترشمار نیز از عقربه‌های مکانیکی با حالت قرینه برخوردار است که پیش از این مشابه آن در محصولاتی مثل ام وی ام x22 دیده شده بود. درمجموع به عنوان یک خودروی اقتصادی میتوان به کابین سهند سایپا امتیاز قابل قبول اعطا کرد اما از لحاظ سطح کیفی متریال همچنان جای نسبتا زیادی برای پیشرفت این خودرو وجود دارد.
مشخصات فنی سهند سایپا
آن‌گونه که تا به اینجا کار به اطلاع ما رسیده است ماشین سهند سایپا از همان موتور m15 موجود در تیبا و ساینا استفاده می‌کند، با این تفاوت که دریچه گاز آن به طور استاندارد به صورت برقی در آمده و بیشینه قدرت و گشتاور این موتور نیز به حدود بالاتری رسیده است. گفته شده حداکثر قدرت موتور سهند سایپا معادل 90 اسب بخار است و بیشینه گشتاور آن نیز به ۱۳۷ نیوتن متر می‌رسد.
نکته مهم در مورد سهند سایپا ارتقای وزن قابل توجه آن است که در مقایسه با ساینا حدود ۱۷۰ کیلوگرم سنگین‌تر شده و به 1220 کیلوگرم رسیده است. باید بدانید این رقم حتی از وزن خودرویی مثل سورن پلاس نیز بیشتر است. گنجایش باک سوخت سهند سایپا تغییری نکرده و 41 لیتر بنزین را درون خود جا می‌دهد. گفته شده که مصرف سوخت ترکیبی سهند سایپا حدود ۷ لیتر در هر صد کیلومتر است؛ این رقم معادل مصرف سوخت ترکیبی تیبا و ساینا است که البته با توجه به افزایش وزن قابل توجه سهند، این عدد نمی‌تواند در عمل چندان صحیح باشد و به نظر ما حداقل مصرف سوخت این خودرو چیزی حدود ۷.۵ لیتر در هر صد کیلومتر خواهد بود.
همچنین شنیده شده که گیربکس اتوماتیک سی وی تی روی این محصول جدید سایپا نصب خواهد شد. اما آن‌طور که در جدیدترین تصاویر منتشر شده از سهند به چشم می‌خورد، گیربکس دستی ۵ سرعته نیز برای آن انتخاب شده است. پس احتمالا سایپا تصمیم دارد هر دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک سهند را به بازار بفرستد.
| مدل خودرو | سهند سایپا |
| نوع موتور | چهار سیلندر تنفس طبیعی 1.5 لیتزی |
| توان (اسب بخار) | 90 |
| گشتاور (نیوتن متر) | 137 |
| گیربکس | 5 دنده دستی یا اتوماتیک CVT |
| شتاب 0-100 (ثانیه) | 13 (تقریبی) |
| بیشترین سرعت | – |
| مصرف سوخت (Lit/100km) | 7 تا 7.5 |
| حجم باک (Lit) | 41 |
| وزن (kg) | 1220 |
آپشن های سهند سایپا
در ادامه بررسی ماشین سهند سایپا به بخش امکانات و تجهیزات این خودرو می‌رسیم. گرچه هنوز اطلاعات دقیق و مشخصی در مورد نوع تجهیزات به کار رفته در سهند و تیپ‌های آن از لحاظ سطح امکانات به دست ما نرسیده است، اما گفته می‌شود امکاناتی مثل کروز کنترل، تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم مالتی مدیا همراه با دوربین و نویگیشن و نمایشگر لمسی، کامپیوتر سفری، سیستم پایش فشار باد تایرها، دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو، ترمزهای ضد قفل ABS و EBD، سنسور پارک عقب و…، در نسخه فول آپشن سهند به کار خواهند رفت.
کلام پایانی
سهند سایپا یک سدان زیبای اقتصادی با طراحی کاملا قابل قبول به ویژه در نمای جلو و عقب محسوب می‌شود. طراحی کابین آن نیز می‌تواند مورد پسند و رضایت مشتریان واقع شود، به ویژه اگر با یک متریال نسبتا باکیفیت همراه باشد، قطعا ضریب رضایت مشتری از این خودرو بسیار بیشتر خواهد بود. اما نکته‌ای که در این بین لازم می‌بینیم گوشزد کنیم، آن است که طبق اظهارات وزیر صنعت باید پلتفرم‌های قدیمی و محصولات مبتنی بر آنها جای خود را به تولیدات جدید دهند که از لحاظ مصرف سوخت، ایمنی و سایر استانداردها در حد بهینه‌ای قرار داشته باشند.برای خرید انواع محصولات سایپا می‌توانید از طرح فروش اقساطی سایپا شرکت همراه مکانیک استفاده کرده و بدون ضامن و در رهن رفتن سند، از خدمت خرید اقساطی خودرو بهره‌مند شوید.
باید بدانید طرح توسعه و طراحی ماشین سهند سایپا مربوط به سال گذشته است و در آن دوران هنوز بحث واردات و مونتاژ خودروهای اقتصادی مدرن در سرلوحه کار وزارت صنعت با شدت و حدت کنونی قرار نداشت. با این حساب فعلا باید منتظر ماند و دید که آیا سایپا اجازه پیدا خواهد کرد خودرو سهند را بر مبنای پلتفرم قدیمی تیبا توسعه دهد و به تولید انبوه برساند یا اینکه به ناچار این طرح را به دست فراموشی می‌سپارد و در عوض به سراغ محصولات روز با سطح ایمنی بالاتر، مصرف سوخت پایین‌تر و کیفیت بیشتر می‌رود. پس فعلا باید دید که سایپا در ماه‌های آینده چه برنامه‌ای برای تولید خودروهای اقتصادی در پیش خواهد گرفت تا مشخص شود آیا سهند به بازار خواهد آمد یا خیر؟
سلام کسی اگر خریده سوار شده تجربه شو بنویسه
نمی ارزه . چون اتاق و بدنه و شاسی و چرخ ها و موتور و گیربکس همان تیبا هست . ولی متاسفانه با سیاست های خودرو سازهای داخلی آخرش غالب مشتری میشه ! خیلی راحت تولید انواع ساینا کنار گذاشته میشه و بجاش سهند تولید میشه مثل قبلا که تیبا توقف تولید شد و کوییک گرانتر جایگزین شد . به این میگن سود حسابی !
با سلام . سهند یه ماشین خوشگل شده هست . موتور و گیربکس و پلتفرم مثل همان مدل های قبلی خانواده X200 سایپا ( تیبای صندوقدار و ساینا ) هست و وقتی پشت ماشین میشینید هیچ چیز جدیدی تجربه نخواهید کرد بجز چندتا آپشن که با هزینه ی خیلی کمتر میتوان روی ماشین بست . موتور ارتقا یافته ی M15GSI که بخاطر هدرز و سیستم زمانبندی متغییر سوپاپها VVT باعث شده مقداری قدرت و کشش بیشتر بشه ولی نه آنقدر که حسش کنید و با موتور تیبا مقایسش کنید چون شما همچنان با موتوری با تکنولوژی بیست سی سال پیش طرفید (… بیشتر »
نمای جلو خوب – نمای بغل افتضاح و زشت و نا هماهنگ و ناقص الخلقه ! – نمای عقب خوب ولی نه برای این ماشین . این نوع چراغ کشیده بدرد یه ماشین سدان بزرگ مثل ماکسیما یا آزرا میخوره برای سهند که یه خودروی سدان کوچک هست خیلی ضایع هست انگار لباس بزرگسال را تن یه بچه کردی ! نمای داخلی خیلی معمولی نه زشته و نه زیبا . آپشنهاشم اگه داستان کوییک GX تکرار نشه قابل قبوله . درباره موتور هم باید بگم درسته که یه موتور کم استهلاکی داره ولی بسیار کم توان – پرصدا و به… بیشتر »
عالی
یه زمانی ، ایران خودرو میساخت و آسیا و اروپا ، بدنبال ارتقا لگن سازیشون بودن . متاسفانه از زمان انقلاب ایران به بعد ، جایگاه ایران با سایر کشورها ، عوض شد . بطوریکه آسیاییها رفتند به دنبال خودرو سازی ، و ایرا شروع کرد به آفتابه سازی . اروپاییها و آسیاییها ، سال به سال ، پیشرفت میکردند و ایران ، روز به روز ، پس رفت میکرد . در 2 دهه قبل ، تمامی کشورهای اروپایی و آسیایی ، بدنبال ساخت خودروهای اتوماتیک بودند و خودروسازهای ایرانی ( مشخصا سایپا – پارس خودرو و ایران خودرو )… بیشتر »
خیلی عالی و کامل و با تخصص و تعصب وطنی نوشتی دلم خنک شد
درکل نمای جلوش قشنگ شده
تقریباً شبیه آریزو ۵
نمای عقبش کمی با جلو همخوانی نداره
نمای داخلیش هم دو رنگ بودنش کمی ضایعه واقعا
جنس متریال هم مطمئنا پلاست خشکه
موتور هم همون تیبا
میشه گفت فقط نمای جلو جذابی داره….خلااااص
این پلت فرم ها و پیشرانه ها متاسفانه در دنیای خودرو نه تنها جایگاهی ندارد بلکه تولید آنها منسوخ و ممنوع شده است. ولی در کشور ما شاید پلی باشد برای پیشرفت صنعت خودرو که خوب هم هست. مسئله مهم قدرت خرید طبقه متوسط به پایین هست که قیمت این خودروها تناسبی ندارد. و باید تولید آنها در زمانی که تحریم نبودیم صورت می گرفت و صنایع قطعه ساز هم میتوانستند در تیراژ بالا همسو شده باشند. اکنون این تولیدات نمی تواند جایگاهی برای جامعه متوسط ایجاد کند.
این چیه خاک بر سرا
صندوق رو
آخه خیلی روش کار کردین این شد طرح
90اسب بخار!!!!!! یعنی کولر تو سر بالایی بگیری جوش آورده شک نکن… بماند که خودرو همون تیبای بزک شده هست یا بهتر بگم پراید بزک شده…. پیشرفت یک خودرو ساز و ساخت پلتفرم جدید و پیشرانه ی موتور جدید هست… نه اینکه بردارن ی افتضاحی مثل تیبا رو بزک کنند….
خیلی شبیه پراید 140 هست
با سلام
اتفاقا تنها چیزی که برای موتور تیبا و پراید معنا نداره جوش آوردنه
ولی بقیه حرفاتون قبول دارم….ولی از لحاظ موتوری دوام بالایی دارن هرچند قدرت و گشتاور بالایی تولید نمیکنن
خیلی هم ماشین خوبیه
شما ملت ایران مرغ همسایه براتون غازه
ماشین زشت زشت زشت است اصلا خوشگل نیست از داخل اما از بیرون هست
موقع ثبت نام همتون صف میکشین.
اگر رنگامیزی کابین به همین شکل باشه خیلی ضایع هست البته خودروهای تولید داخل متاسفانه فقط تغییراتی در ظاهر را شاهد هستیم مشخصات فنی مثل موتور و گیرباکس قدرتمندتر وجود ندارد.و از طرفی با تعویض ظاهر خودرو قیمتهایی نجومی را ارائه میدهند در اصل برای هیچ پول زیاد باید داد
ای کاش حداقل طراحی درست کنن اشکالی نداره بدنه بنزو بوگاتی بزاره موتورش پراید بود مشکلی نی حال آدم از ظاهر مسخرشون به هم میخوره
افعانستان از ما جلوتره. خاک بر سر دزدتون
شکل مزدا 6 انشاالله کیفیتش هم همونه.
تیبا صندوقدار ساینا صندوقدار با شاسی و موتور پراید شده محصول جدید یه مشت بچه خر خون دانشگاه شریف و علم وصنعت دانشگاه تهران ولی بدون یک ذره سلیقه بدون ذره ای تجربه خواهش میکنم از ادمای خوش سلیقه کم سواد هم استفاده کنید و اگر نمیتونید خودرو طراحی کنید از همشهریان خود کمک بگیرید نه از چین پاکستان گه هییچ سر رشته ای در زمینه خودرو ندارن
دوست عزیز ، مشکل اینجاست که از چین ، کمک نمیگیرند . چین در حال حاضر ، قطب صنعت خودرو سازی دنیا است .
پاکستان هم که ، اصلا خودروسازی نداره .
من نمیدونم که شما این همه اطلاعات تخصصی را ، از کجا کسب کردی .
خیلی واضحه
اینا نمیتونن قیمت رو ببرن بالا با دورنگ کردن و آپشنال کردن و فیس لیفت الکی فقط دارن همون محصول رو با قیمت بالاتری میفروشن
چه علاقه ای به قرمز کردن داخل کابین داره سایپا؟؟؟
حال آدم بهم میخوره از داخل کابین.
این چه کاریه؟
لااقل ترمز عقبش رو دیسکی کنید یا به عنوان اپشن ارائه بدید.
همینطور نسخه دوگانه سوز
خر که همون خره ولی پالانش رو دستکاری کردن
یعنی آشغال تر ازمحصولات شرکت سایپا توی دنیا هیچ محصول دیگه ای پیدا نمیکنی . توی بیخود بودن رتبه ۱ دنیا رو داره . یه تیبا ۲ صفر گرفتم همه چیش خرابه بردم نمایندگی میگن مشکل طراحی داره . خدا ازتون نگذره
خسته نباشید خداوکیلی اینجوری دست مردم ایران بدهی هم خوبه اینجوریم نیست این ماشین هاروبرای تبلیغات سایپا میزنه
اگر موتورش مثل شاهین شتاب داشته باشه، قیافه بدی نداره، از تیبا و کوئیک خیلی بهتره صندوق داره، قیمتش 220 بدنیست، ولی با واردات ماشین فکرکنم به تولید برسه،
لگن جدید رونمایی شد خجالتم نمیکشن آلمان گلف جی تی آی ساخته با موتور ۲ لیتری تا ۶۰۰ اسب قدرت ازش میگیرن اونوقت اینا از یه موتور ۱۵۰۰ سی سی ۹۰ خر کشیدن بیرون بعد میگن قدرت، یعنی فقط برید بمیرید با اون آشغال ساختنتون که مضحکه دنیا شدیم
داداش خودت میگی آلمان، پس چیو داری مقایسه میکنی؟
۲۳۰ تا قدرت داره نه ۶۰۰ اسب تازه آن هم با توربو می تونه به این قدرت برسه
داداش موتور دو لیتری چطور شیشصد اسب بخار
خدایی شاهین خوبه تو ماشینای سایپا
یعنی تو ایرانی به بزرگی یه طراح ماشین نداریم تا دیروز گیر داده بودن به پژو و پراید الان شده تیبا واقعا جای تاسف داره ادعامونم میشه و هیچی بارمون نی…
طراح داریم عزیزم ولی قرار نیست در مملکت ما شایسته سالاری باشه. کشورمون فقط یه مستعمره هست که باید تا آخر غارت بشه.
داداش طراح داریم ولی هنوز از حوزه علمیه قم فارغ التحصیل نشدند
عجله نکن ۴۰ سال دیگه وقت داریم
حرف مفت که کنتر نمیندازه
وزن در حد شاهین موتور در حد تیبا
این موتور با این بدنه نمیخونه
اگر یه موتور مثل tu5+ بندازن خیلی بهتره
یه نگاهی به خودروهای تولید کره شمالی بندازید هم تحریم هستن هم امکاناتشون خیلی کمتر از ماست
کره شمالی اصلا خوردو نداره . حتی کره شمالی گفته بود ما هم میتونیم پراید تولید کنیم
کلا ما خودروساز نداریم ما طرهای اشغالبی کیفیت دنیا کپی میکنیم وبا قیمت کاذب دللالی به ملت فلک زده خودمون با صورت انحصاری وغیر رقابتی ومجبور به انتخاب میکنیم چون خودرو های وارداتی رقیباونقدر گمرکی بیش میبندن که هر کسی نتونه بخره ومجبور به خرید اشغال داخلی بشه دزدی در عین خودرو سازحد اقل از خود روساز هند وچین خجالت بکشین.
—- با این ماشین تولید کردنتون همون ساینا رو میگین شاهین فقط چراغاش عوض کردین یعنی خاک بر سرتون با این ماشین تولید کردنتون کشورهای دیگه ماشین تولید میکنن ماهم ماشین تولید میکنیم متاسفم که روز به روز داره پسرفت می‌کنه تو تولید همه چی
تا وقتی پلتفرم و موتور خودرو عوض نشه اسم اون را خودرو جدید نگذارید در ضمن دریچه گاز برقی باعث افت شتاب میشه وزن بالاتر هم علاوه بر افت شتاب و قدرت و سرعت باعث افزایش مصرف بنزینه پس همون ساینا بهتره
حالم بهم خورد.ساینا با چراغ های جدید.خجالت بکشید
چقدر پشتش زشته!
خیلی.خیلی.خیلی
وای اتفاقا قشنگه پشتش ولی خب تنها چیزی که داره ظاهرشع
با سلام .چرا فکر خودتون رو مشغول میکنید.خلاصه خودرو سازی ایران .خرقدیمی خارجی که وارد کشور کردیم.روزی یک پالن روش سوار میکنیم.وخودمون رو سرکار میگذاریم.متاسفانه دولتی که هر بلایی دوست داره سرمردم میاره ومردم حق نظر دادن ندارن و باید به زور بگن چشم. نمونش تعیین دستمزد کارگران بود بعد از 40وخورده ای سال حداقل حقوق 5میلیون شد.وکرایه خونه 10میلیون .خنده دار نیست بعد ما داریم راجب چی حرف می‌زنیم.ای خداوند یکتا حق این مردم مظلوم رو از ظالمین بگیر .هرکسی دوست داره خودکشی کنه .زندگی رو جهنم کردن واسه ملت.
آره چراغهاش روشن میشه بوق میزنم آپشن دنده هم داره صندلی هم داره من یکی می بینم توی آن لوله اگزوزش
سلام. بسیار عالی وزیبا به هر تغییری هرچند کم وکوتا
راهی است واسه موفقیت بزرگ و سازنده.
ای کاش من جز اولین کسانی باشم که صاحب این خودرو ایرانی باشم.
خلاصه هر چی باشه خودرو ایرانی هست
مطمئنا از کیفیت خوبی برخوردار نیست
کل ماشین های سایپا بر مبنای تیبا صندوق دار هستش و انگار بقیه ماشینهاشون رو بر مبنای اون ساختن،،احتمالا تیبا صندوق دار براشون توجیه اقتصادی ندارد یه کم آپشن روی ماشین های جدیدش میذاره که گرونتر بفروشم.
اگه ۱۶سوپاپ یا۱۲سوپاپ بشه وصدای موتور حذف بشه وقیمتش زیر۲۵۰میلیون باشه من می خرم
داداش شاید صداش حذف شه یا ۱۶ سوپاپ بشه ولی بالای ۵۰۰ تومنه
بشین تا بشه
دلیل متاسفانه نوشتن در متن را متوجه نشدم.
همون پریادو رنگ کردن جای قناری میفروشن