حمیدرضا حاجی اسماعیلی با اشاره به مشخصات فنی و مزایای رانا پلاس مانند برخورداری از گیربکس شش‌سرعته دستی گفت: «مهم‌ترین مزیت این خودرو، افزایش شتاب، کاهش مصرف سوخت در سرعت‌های بالا و راحتی هنگام رانندگی است. کاهش استهلاک و صدای موتور به همراه ارتقای کیفیت تعویض دنده از دیگر مزایای این خودرو به شمار می‌رود.»
به گفته حاجی اسماعیلی رانا شش‌سرعته پانوراما نیز مانند 207 پانوراما تمامی استاندارد‌ها را دارد. او از اعمال برخی تغییرات به همراه افزوده شدن سقف شیشه‌ای و گیربکس شش‌سرعته خبر داد و اضافه کرد: «با شروع تحریم‌ها و قطع همکاری شرکای خارجی، اراده‌ای در مجموعه برای ورود به حوزه طراحی گیربکس شکل گرفت و موجب شد جعبه دنده شش‌سرعته به مرحله تولید انبوه برسد.»
حاجی اسماعیلی با اشاره به این‌که طراحی گیربکس شش‌سرعته، تجهیزات و توان تولید در شرکت نیرو محرکه را نیز تحت تأثیر قرار داده است، گفت: «این دستاورد موجب شد شرکت نیرو محرکه با توجه به تمهیدات علمی و عملی که دیده بود، از منظر طراحی و تولید پیشرفت کند و سازندگان زیرمجموعه آن‌ها به ارتقای قابل‌توجهی دست یابند.»
مدیر پروژه انطباق گیربکس شش‌سرعته اضافه کرد: «تولید این گیربکس چه در اجزای داخلی و چه در اجزای خارجی و انطباق آن با موتور +TU5، کاملاً بر مبنای دانش بومی و داخلی انجام شده است.»
او همچنین با اشاره به برنامه‌های آینده گروه صنعتی ایران خودرو برای داخلی‌سازی بیشتر و ارتقای گیربکس شش‌دنده، گفت: «در حال حاضر اقدامات لازم برای نصب این گیربکس روی دنا با موتور توربوشارژ به‌صورت موازی در حال انجام است و در تلاش هستیم تا انتهای امسال این محصول را نیز به تولید انبوه برسانیم.»
[hm_sell_form_inline]
بر اساس گفته حاجی اسماعیلی طبق برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته در آینده نزدیک دو خودروی 206 و 207 و سپس سایر محصولات، مطابق نقشه راه قوای محرکه شرکت ایران خودرو به گیربکس شش‌سرعته داخلی مجهز خواهند شد.
او گیربکس شش‌دنده را پایه‌ای برای طراحی و تولید نوعی از گیربکس اتوماتیک و نیمه‌اتوماتیک AMT عنوان و یادآوری کرد: «بر اساس نقشه راه ایران خودرو، علاوه بر این‌که گیربکس روی خودروی رانا و دنا قرار می‌گیرد، نسخه AMT آن نیز روی رانای جدید قرار خواهد گرفت. این پروژه نیز در حال انجام است و اواسط سال آینده به مرحله تولید انبوه می‌رسد.»
حاجی اسماعیلی افزود: «طراحی و تولید جعبه دنده اتوماتیک دو کلاچه DCT نیز جزو برنامه‌های آینده ایران خودرو است. وقتی سه محصول پایه یعنی رانای شش‌دنده، رانای AMT و دنای شش‌دنده با موتور TC تولید شود، این گیربکس روی بقیه محصولات از جمله سمند نیز قرار می‌گیرد.»
او با اعلام این‌که در آینده شاهد تولید دو موتور EF7+NA وEF7+TC خواهیم بود، خاطرنشان کرد: «هر دوی این موتورها به همراه گیربکس شش‌دنده داخلی‌سازی شده روی محصولاتی نظیر دنا، سورن و سمند قرار خواهد گرفت.»
منبع: عصر ایران
بیشتر بخوانید:
