ما ایرانی‌ها مردمی آپشن دوست هستیم و خودروهایی با امکانات رفاهی بالا همیشه در بازار کشور ما فروش بالایی دارند. اما در این میان، استثناهایی هم وجود دارد و برخی خودروها علی‌رغم کمبود شدید آپشن، مورد توجه بازار قرار گرفته‌اند. امروز هم به سراغ یکی از همین خودروها آمده‌ایم و قصد داریم با بررسی ساندرو استپ وی ببینیم که این خودروی ساده و اقتصادی چه ویژگی‌هایی دارد که پس از چند سال از توقف تولید، کماکان تقاضا در بازار برای آن بالاست و با ارقامی قابل توجه معامله می‌شود.
معرفی ساندرو استپ وی
چند سال بعد از عرضه داچیا لوگان (رنو تندر 90 خودمان) و موفقیت این سدان اقتصادی در بسیاری از بازارهای دنیا، شرکت رنو به عنوان مالک داچیا تصمیم گرفت تا یک هاچ‌بک اقتصادی را هم بر مبنای پلت‌فرم لوگان معرفی و سهم بیش‌تری از بازار رو به رشد خودروهای اقتصادی کسب کند.
نمایشگاه خودروی فرانکفورت در سال 2007 جایی بود که رنو تصمیم خود را عملی و داچیا ساندرو را به صورت رسمی معرفی کرد. ساندرو استپ وی هم که نسخه کراس لوک (شبه کراس‌اوور) ساندرو محسوب می‌شود، در پاییز سال 2008 توسط شعبه برزیلی رنو معرفی و با استقبال مناسبی روبه‌رو شد.
از آن‌جایی که برند داچیا چندان در دنیا شناخته شده نبود، رنو تصمیم گرفت تا ساندرو را هم مثل لوگان در برخی نقاط دنیا با نام و لوگو خود عرضه کند که بازار کشور ما هم جزو همین بازارها بود. رنو ساندرو نسل اول خیلی دیر به ایران آمد و تولید آن در دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک از سال 1394 در پارس خودرو شروع شد.
اینجا میتونی قیمت روز ساندرو استپ وی رو ببینی
ساندرو استپ وی هم یکسال بعد از سال 1395 روی خط تولید پارس خودرو آمد. نسخه‌های مختلف رنو ساندرو و ساندرو استپ وی خیلی زود در بازار کشور ما با استقبال خریداران ایرانی روبه‌رو شدند و در آن دوره که اختلاف زیاد بین قیمت کارخانه و بازار چندان باب نبود، در بازار آزاد با حاشیه سود بالایی نسبت به قیمت کارخانه معامله می‌شدند.
دوران خوش رنو ساندرو استپ وی در کشور ما چندان دوام نداشت و با تحریم مجدد صنعت خودرو کشورمان، این خودرو دوست داشتنی هم در سال 1398 به اجبار از بازار ایران خداحافظی کرد و در حال حاضر تنها در بازار کارکرده قابل دسترسی است. البته کماکان تعداد محدودی از نسخه‌های صفر کیلومتر ساندرو استپ وی در بازار موجود است اما مالکان قیمت‌هایی بسیار بالا را برای این نسخه‌ها اعلام می‌کنند.
ساندرو استپ وی تاکنون سه نسل و چند فیس‌لیفت را به خود دیده است اما طبیعتاً نسل‌های جدید آن راهی به بازار کشورمان نداشته‌اند و تمام نسخه‌های موجود در ایران از نسل اول هستند.
بررسی ساندرو استپ وی از نظر طراحی
برای بررسی ساندرو استپ وی از نظر طراحی کار چندان دشواری پیش‌رو نداریم چراکه با یک خودروی کاملاً اقتصادی طرف هستیم که چهره‌ای ساده و بی‌آلایش دارد.
اما خوش‌بختانه در این نسخه تغییراتی مثل چراغ‌های جلو با زمینه تیره، ضربه‌گیرهای پلاستیکی دورتادور بدنه، ریل‌های سقفی و تزئینات نقره‌ای رنگ برای جاهایی مثل زیر سپرها، رکاب‌های جانبی، دستگیره درب‌ها و آینه‌های جانبی را شاهد هستیم که باعث شده‌اند ساندرو استپ وی کمی به‌روزتر از نسخه معمولی ساندرو به نظر برسد. در یک کلام، طراحی رنو ساندرو استپ وی بیننده را به وجد نمی‌آورد اما موجب دلزدگی او هم نمی‌شود.
برخلاف ظاهر بیرونی، درون کابین ساندرو استپ وی هیچ تغییری را نسبت به ساندرو معمولی و حتی تندر 90 پلاس شاهد نیستیم و داشبوردی را می‌بینیم که کاملا از پلاستیک خشک خاکستری رنگ و دکمه‌های زمخت تشکیل شده است و احساس نشستن در یک خودرو متعلق به بیش از دو دهه پیش را به سرنشینان القا می‌کند. متأسفانه استفاده گسترده از تزئینات نقره‌ای رنگ هم نتوانسته است از رنگ و بوی قدیمی و بیش از حد اقتصادی این داشبورد بکاهد.
بررسی ساندرو استپ وی از نظر فنی
رنو ساندرو استپ وی از نظر فنی کاملاً با تندر 90 یکسان است و از همان پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی موسوم به K4M بهره می‌برد. این پیشرانه حداکثر قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور 140 نیوتن متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک به محور جلو این هاچ‌بک کراس منتقل می‌کند.
مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک هم به ترتیب برابر با 8 لیتر در صد کیلومتر و 11.5 ثانیه است. این اعداد برای نسخه دنده‌ای به 6.7 لیتر در صد کیلومتر و 10.5 ثانیه کاهش پیدا می‌کنند.
ساندرو استپ وی خودرویی اقتصادی است و نبایستی از آن انتظار دینامیک رانندگی هیجان‌انگیزی داشته باشیم. اما اگر سطح توقع خود را خیلی بالا نبریم، می‌توانیم از رانندگی با آن لذت ببریم. در نسخه اتوماتیک، عملکرد نرم گیربکس و هماهنگی مناسب آن با پیشرانه، حرکت نرم و روانی را برای این خودرو ایجاد می‌کند.
نسخه دنده‌ای ساندرو استپ وی هم کلاچ و دسته دنده نرمی دارد و برای راندن آن نیاز به صرف انرژی چندانی نداریم. ضمن این‌که شتاب‌گیری بهتر نسخه مذکور، آن را به گزینه‌ای جوانانه‌تر از برادر اتوماتیکش تبدیل کرده است.
تنها تغییر فنی ساندرو استپ وی نسبت به ساندرو معمولی در بهره‌گیری ساندرو استپ وی دنده‌ای از کلاچ هیدرولیکی به‌جای کلاچ سیمی نسخه دنده‌ای ساندرو معمولی خلاصه می‌شود.
فضای کابین و عایق بندی آن در رنو ساندرو استپ وی مناسب است و سیستم تعلیق هم نرمی قابل قبولی دارد اما متأسفانه طراحی نه چندان خوب صندلی‌ها، روی راحتی سرنشینان تأثیر منفی گذاشته است.
مشخصات فنی ساندرو استپ وی و مقایسه نسخه‌های دنده‌ای و اتوماتیک این خودرو را می‌توانید در قالب جدول زیر ببینید:
|
مدل خودرو |
رنو ساندرو استپ وی دنده‌ای |
رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک |
|
پیشرانه |
چهار سیلندر تنفس طبیعی با آرایش خطی سیلندرها |
چهار سیلندر تنفس طبیعی با آرایش خطی سیلندرها |
|
حجم موتور (cc) |
1598 |
1598 |
|
حداکثر قدرت |
105 اسب بخار در 5750 دور |
105 اسب بخار در 5750 دور |
|
حداکثر گشتاور |
140 اسب بخار در 3750 دور |
140 اسب بخار در 3750 دور |
|
گیربکس |
5 سرعته دستی |
4 سرعته اتوماتیک با قابلیت تیپ‌ترونیک و مجهز به حالت برفی |
|
مصرف سوخت (ترکیبی) |
6.7 لیتر در صد کیلومتر |
8 لیتر در صد کیلومتر |
|
شتاب صفرتاصد (S) |
10.5 |
11.5 |
|
حداکثر سرعت (Km/h) |
175 |
170 |
بررسی ساندرو استپ وی از نظر آپشن
رنو ساندرو استپ وی درست مثل پدر خود یعنی تندر 90، لیست آپشن بسیار خلوتی دارد و با حداقل امکانات ممکن روانه بازار شده است.
از معدود امکانات رفاهی و ایمنی ساندرو استپ وی می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:
- شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی
- تهویه مطبوع دستی
- سیستم صوتی با پخش CD، USB، بلوتوث و دکمه‌های کنترلی پشت غربلیک فرمان
- فرمان هیدرولیک
- صندلی‌های پارچه‌ای با تنظیم دستی 6 حالته برای راننده و 4 حالته برای سرنشین جلو
- مه‌شکن جلو و عقب
- قفل مرکزی با ریموت کنترل
- ترمز ABS + EBD
- ایربگ راننده و سرنشین جلو
نسخه‌های دنده‌ای و اتوماتیک ساندرو استپ وی هیچ تفاوتی از نظر آپشن با هم ندارند.
مزایا و معایب ساندرو استپ وی
در این بخش به سراغ مزایا و معایب ساندرو استپ وی می‌رویم تا بیشتر با نقاط قوت و ضعف این هاچ‌بک کراس فرانسوی آشنا شویم.
مزایای ساندرو استپ وی
- مصرف سوخت و استهلاک پایین
- دوام فنی بالا
- عملکرد مناسب گیربکس در هر دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک
- کیفیت مونتاژ قابل قبول
- عایق بندی مناسب کابین
- بازار خرید و فروش نسبتاً داغ
- فضای قابل قبول کابین و صندوق بار نسبت به ابعاد و کلاس بدنه
معایب ساندرو استپ وی
- کمبود شدید آپشن
- صندلی‌های نیمکت‌مانند و نه‌چندان راحت
- طراحی ظاهری و کابین بسیار ساده
- اختلاف قیمت غیرمنطقی با ساندرو معمولی
کلام پایانی
رنو ساندرو استپ وی خودرویی است که مزایای آن به معایبش می‌چربند؛ به شرطی که بتوانید با ظاهر زمخت و کابین بدون آپشن آن کنار بیایید. بنابراین اگر به دنبال یک خودرو جمع‌وجور برای استفاده‌های روزمره هستید که تا سالیان سال بدون مشکل و دردسر خاصی برایتان کار کند؛ قطعاً از خرید ساندرو استپ وی پشیمان نخواهید شد. البته قیمت ساندرو استپ وی نسبت به رقبایی مثل برلیانس کراس و دانگ فنگ H30 کراس بالاتر است اما پرداخت این اختلاف قیمت در مقابل نقاط قوت این خودرو، ارزشش را دارد. برای اطلاع از خرید اقساطی خودرو کلیک کنید.
