یکی از اصلی‌ترین خواسته خریداران خودروهای داخلی افزایش کیفیت و طراحی به‌روزتر محصولات داخلی است. در همین مورد، نشستی با حضور 55 شرکت قطعه‌ساز برگزار شده است که در آن، جزئیات عملیات اجرایی پلتفرم YSF1 (پلتفرم طراحی‌شده توسط بخش تعاون کشور) مورد بررسی قرار گرفته است. در این نشست، جمعی از مقامات وزارت صنعت و تعاون نیز حضور داشتند و در رابطه با چشم‌انداز صنعت خودرو ایران و ضرورت حضور مؤثر بخش خصوصی بحث و گفت‌وگو کردند.
لازم به ذکر است که در طراحی پلتفرم این خانواده محصول با نام YSF1، پلت‌فرم‌های روز دنیا مانند MQB و NSF فولکس واگن، PF1 پژو – سیتروئن، HearTect سوزوکی و SA هیوندای مورد بررسی و مطالعه قرار گرفته است. درعین‌حال، این پروژه در رده یکی از 9 پروژه وزارت صمت و تعاون در سال 1400 قرار گرفته و قرار است با مشارکت قطعه‌سازان بزرگ بخش خصوصی به مرحله تولید برسد.
یکه فلاح، رئیس هیئت‌مدیره گروه صنعتی چکاد، در این جلسه مشورتی گفت: مراحل اجرایی تولید نسخه سدان پلتفرم ysf1 آغاز شده است و باتوجه به قرارگرفتن پروژه در لیست مگاپروژه‌های تولید داخل، ساخت پروتوتایپ‌ها برای انجام تست‌های فنی و دریافت استانداردها سال 1400 آغاز خواهد شد.
وی ضمن اعلام اینکه طراحی این پلتفرم کامل خودرو برای اولین بار در کشور توسط بخش خصوصی صورت‌گرفته است، گفت: در حال فراهم‌سازی امکانات فنی و مالی برای تولید هستیم. یکه فلاح گفت: دوران بسیاری از کسب‌وکارها که به‌صورت انحصاری در کشور فعالیت می‌کردند، به سر آمده است؛ درحالی‌که این موضوع پیش‌ازاین غیرممکن به نظر می‌رسید و امروز شاهد آن هستیم که صنایع موتورسیکلت‌سازی، بانک و بیمه، پیمان‌کاران عمومی، پتروشیمی، ماشین‌سازی و … بخش خصوصی به‌صورت رقابتی وارد عمل شده‌اند و حال نوبت صنعت خودرو رسیده است.
وی ادامه داد: برخلاف رویه‌های موجود، همه مراحل طراحی پلتفرم با مشاوره و همراهی قطعه‌سازان صورت گرفته است و ازاین‌پس نیز در همه بخش‌های تولید خودرو، با همکاری جمعی به کار ادامه خواهیم داد.
فلاح هم‌چنین با اشاره به بحران مالی در صنعت خودرو گفت: توسعه صنعت خودرو مبتنی بر واردات و مونتاژ در سال‌های اخیر توسعه‌یافته است و قطعه‌سازان باید برای اینکه از بازار سهم داشته باشند، پلتفرم خود را تولید کنند. ما نیز آماده همه نوع مشارکت با سایر قطعه‌سازان هستیم.
در ادامه، آرش محبی نژاد دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی نیز گفت: دولت با سهام 13 درصدی و 15 درصد کل تصدی‌گری و نقدینگی صنعت خودرو را در اختیار گرفته است و دخالت دولتی بزرگ‌ترین تهدید صنعت خودرو و قطعه‌سازی است.
وی هم‌چنین مقابله و آسیب‌رساندن به کسب‌وکارهایی را که بزرگ می‌شوند،یکی از تهدیدات در فضای کسب‌وکار ایران دانست و گفت: تهدید دیگر برای تولید پلتفرم داخلی صنعت قطعه‌سازی، این است که با حذف سد تحریم، دلارهای نفتی و غیرنفتی و سایر موارد را، چین و دیگر کشورها برای ما کارت به کارت نمی‌کنند و سیل پشت سد، با کالا به کشور سرازیر میشود. درعین‌حال، تجربه هم ثابت کرده است که وقتی کار دولت گیر است، دست به سوی توان داخلی دراز می‌کند و بعد که مشکل حل میشود، دست تولیدکننده زیر ساطور می‌ماند.
محبی نژاد با بیان اینکه متقابلاً با حذف تحریم‌ها خارجی‌ها ترجیح می‌دهند با بخش خصوصی وارد همکاری و مذاکره شوند، افزود: منابع انسانی و دانش فنی تجربه 50 سال خودروسازی و زنجیره تأمین با 1200 قطعه‌ساز، از مهم‌ترین فرصت‌ها برای تولید خودرو توسط قطعه‌سازان بخش خصوصی است.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی با اشاره به بی‌ثباتی تصمیم‌گیری‌ها و نبود اسناد بالادستی الزام‌آور تأکید کرد: باید ضمانت‌های قطعی از دولت طوری گرفته شود که درصورت سرمایه‌گذاری برای تولید پلتفرم ایرانی ysf1، ماجرای خلف وعده دولت و آسیب‌رسیدن به سرمایه‌گذاران در بخش تلفن همراه تکرار نشود.
هم‌چنین مدیر تیم طراحی این پلتفرم با تشریح مراحل و جزئیات این پلتفرم طراحی‌شده، گفت: ما نمونه پلتفرم کامل طراحی‌شده با اصول طراحی پلتفرم خودرو در ایران نداشته‌ایم و این خودرو به‌گونه‌ای طراحی شده است که توان رقابت در داخل و خارج کشور را دارد. وی افزود: یکی از اولویت‌ها در طراحی این پلتفرم، کاهش حجم سرمایه‌گذاری و استفاده از ظرفیت‌های موجود در صنعت قطعه‌سازی کشور بوده و این موضوع، از طریق مشاوره دائمی با تأمین‌کنندگان داخلی میسر شده است.
وی گفت: در طراحی این پلتفرم بیش از 60 متخصص داخلی حضور داشته‌اند و پلتفرم طراحی‌شده بر اساس مطالعه بازار و ظرفیت‌های صنعتی کشور و امکانات موجود صنعت قطعه‌سازی طراحی شده است.
وی ادامه داد: این پلتفرم بر اساس زمان‌بندی صورت‌گرفته در مرحله ساخت پروتوتایپ قرار دارد و پیش‌بینی میشود سال 1401 تولید انبوه نسخه سدان آن آغاز شود.
هم‌چنین حسن شجاعی علی‌آبادی، نایب‌‌رئیس کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی در این مراسم گفت: آینده خوبی پیش روی این صنعت قرار دارد و همه نهادها و دست‌اندرکاران اجرایی کشور باید برای ارتقای تولید داخل تلاش کنیم.
وی با اشاره به تلاش نیروهای جوان و دانشگاهی کشور گفت: با کمک و همراهی، بسیاری از پروژه‌های بزرگ در کشور قابل‌اجرا است و درصورت همکاری صنعت و دانشگاه، بسیاری از نیازهای کشور در داخل، قابل‌حل است.
منبع: فارس
بیشتر بخوانید:
