به گزارش صفحه اخبار خودرو مجله همراه مکانیک، دولت باتوجه‌به مسیر طولانی که تصویب شدن طرح ساماندهی خودرو در پیش دارد به دنبال این است تا راه‌حلی میان‌بر برای وضعیت فعلی بازار و صنعت خودرو بیابد ازاین‌رو طرح مشوق جهش تولید را کلید زده است. ازآنجاکه این طرح مسیر هموارتری را به نسبت طرح ساماندهی خودرو مجلسیان در پیشرو دارد به نظر می‌رسد چندی بعد شاهد ابلاغ آن از سوی سیاست‌گذار خودرو به مدیران خودروساز باشیم.
طرح مشوق جهش تولید خودرو شامل چه مواردی می‌شود؟
ستون اصلی طرح مشوق جهش تولید خودرو را باید امکان تعیین قیمت محصولات کم تیراژ شرکت‌های خودروساز توسط هیئت‌مدیره آنها دانست این شرایطی است که همچنان شورای رقابت در پروسه قیمت‌گذاری باقی خواهد ماند و به تعیین قیمت محصولات پرتیراژ شرکت‌های خودروساز می‌پردازد.
به نظر می‌رسد سکان‌دار جدید وزارت صمت به این جمع‌بندی رسیده که خودروسازان امکان ادامه حیات را به‌صورت فعلی ندارند و دیگر نمی‌توانند به تولید همراه با ضرر ادامه دهند ازاین‌رو تلاش می‌کند تا با واگذاری بخشی از مسئولیتی که پیش‌تر برعهده شورای رقابت بود زمینه را برای جلوگیری از تولید با ضرر خودروسازان مهیا کند. به‌این‌ترتیب بر اساس طرح دولت شورای رقابت همچنان به تعیین قیمت محصولات پرتیراژی همچون 405 و تیبا خواهد پرداخت حال‌آنکه محصولاتی مانند دنا، کوییک و سمند سورن توسط خودروساز تعیین قیمت خواهند شد.
بنابراین، سیاست‌گذار خودرویی ذیل این برنامه اهداف کلی را دنبال می‌کند. از جمله جلوگیری از تولید همراه با ضرر توسط شرکت‌های خودروساز است. البته باید به این نکته نیز اشاره کرد که قیمت‌گذاری محصولات کم تیراژ توسط خودروسازان زمینه را برای حذف یارانه پنهانی که دولت پیش‌تر توزیع می‌کرد، فراهم می‌کند. زیرا ازاین‌پس خودروسازان این امکان را پیدا می‌کنند تا قیمت محصولات کم تیراژ را حول‌وحوش قیمت‌های بازار تعیین کنند تا علاوه بر جلوگیری از زیان در تولید این بخش از محصولات بتوانند زیانی که از تعیین قیمت محصولات پرتیراژ توسط شورای رقابت نصیبشان می‌شود را به‌نوعی جبران کنند.
هدف دیگر که مدنظر سیاست‌گذاری خودرویی قرار دارد رشد تولید در نیم‌سال دوم سال جاری است.
در طرح ساماندهی خودرو که روز یکشنبه کلیات آن در کمیسیون صنایع مجلس به تصویب رسید چه می‌گذرد؟
ستون اصلی این طرح بحث عرضه محصولات تولیدی خودروسازان از طریق سازوکار بورس کالا است. آن‌طور که نمایندگان عضو کمیسیون صنایع مجلس تصویب کرده‌اند از میان سبد محصولاتی دو خودروساز بزرگ کشور تعدادی از محصولات (منظور همان محصولات پرتیراژ است) توسط شورای رقابت انتخاب می‌شود.
این شورا لیست محصولات انتخاب شده را در اختیار سازمان حمایت قرار می‌دهد. سپس این سازمان نیز بعد از بررسی‌های مختلف قیمت پایه محصولات یاد شده را برای عرضه در بورس کالا تعیین می‌کند و در نهایت نیز قیمت نهایی این محصولات از طریق سازوکار تعریف شده بورس کالا تعیین خواهد شد. البته خودروسازان از محل فروش محصولات خود در بورس کالا تنها قیمت پایه‌ای که توسط سازمان حمایت تعیین شده است را دریافت می‌کنند.
نمایندگان مصارف مختلفی برای هزینه کرد مابه‌التفاوت قیمت فروش خودرو در بورس و قیمت پایه در نظر گرفته‌اند، 20 درصد برای توسعه حمل‌ونقل عمومی و جایگزینی خودروهای فرسوده، 10 درصد افزایش کمیت و کیفیت تولید خودرو، 50درصد پرداخت تسهیلات قرض‌الحسنه به خودروسازان برای تحقیق و توسعه.
البته آن‌طور که در طرح ساماندهی آمده خودروسازان مانند طرح مشوق جهش تولید خودرو امکان قیمت‌گذاری محصولات کم تیراژ خود را به دست می‌آورند. به‌این‌ترتیب همان‌طور که مشخص است دولت و مجلس هر دو شورای رقابت را در قیمت‌گذاری یا نظارت بر عملکرد خودروسازان حفظ کردند و تنها بخشی از قیمت‌گذاری محصولات به خودروساز یا بورس کالا واگذار می‌شود.
منبع: دنیای اقتصاد
بیشتر بخوانید:
