دنا پلاس توربو اتوماتیک جزو معدود خودروهای صفرکیلومتر داخلی با گیربکس اتوماتیک محسوب میشود و در روزهایی که خودروهای اتوماتیک محبوب شده‌اند، می‌تواند انتخاب بسیاری از افراد باشد. به همین خاطر در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک به سراغ بررسی دنا پلاس توربو اتوماتیک رفته‌ایم تا بیشتر با مشخصات، مزایا و معایب این سدان نسبتاً گران‌قیمت ملی آشنا شویم. اگر شما هم قصد خرید یک خودرو خانوادگی صفرکیلومتر را دارید که از گیربکس اتوماتیک بهره‌مند باشد و در فکر خرید دنا پلاس نسخه توربو اتومات هستید، در ادامه با ما همراه باشید.
معرفی دنا پلاس توربو اتوماتیک
دنا پلاس به‌عنوان نسخه فیس‌لیفت و آپشنال دنا، نخستین بار در سال 1395 معرفی و به بازار عرضه شد. نسخه توربو دنده‌ای این خودرو هم از سال 1397 به بازار آمد که علاوه بر پیشرانه توربو، با تفاوت‌های ظاهری و داخلی مثل استفاده از رینگ 16 اینچی 5 پیچ، لیور دنده جدید، موکت کف با نشان Turbo و فرمان چرمی با دوخت قرمز از برادر تنفس طبیعی خود متمایز میشد. بالأخره در سال 1399 هم نوبت به عرضه دنا پلاس توربو اتوماتیک رسید تا خانواده این سدان ملی ایران خودرو کامل‌تر از همیشه شود. دنا پلاس اتوماتیک به‌جز نشان 6AT روی گلگیر جلو سمت راننده، هیچ تفاوت ظاهری با نسخه توربو دنده‌ای ندارد.
مشخصات فنی دنا پلاس توربو اتوماتیک
دنا پلاس توربو اتوماتیک از پیشرانه EF7 توربو (با کد EF7 TC) بهره می‌گیرد. موتور دنا پلاس توربو قادر است حداکثر قدرت 150 اسب بخار و حداکثر گشتاور 215 نیوتن‌متر را تولید و روانه محور جلو این خودرو کند. گیربکس دنا پلاس توربو اتومات هم یک نسخه 6 سرعته اتوماتیک با فناوری هیوندای پاورتِک (HPT) کُره جنوبی است که البته در شرکت چینی DAE ساخته میشود. مصرف سوخت دنا پلاس توربو اتومات در سیکل ترکیبی برابر با 8.1 لیتر در صد کیلومتر است. شتاب صفرتاصد و حداکثر سرعت این اسب تیزپای ایران خودرو هم به‌ترتیب برابر با 10.5 ثانیه و 205 کیلومتر در ساعت است.
برای آشنایی هرچه بیشتر با مشخصات دنا پلاس توربو اتوماتیک می‌توانید به جدول زیر مراجعه کنید:
|
مدل خودرو |
دنا پلاس توربو اتوماتیک |
|
پیشرانه |
چهار سیلندر توربوشارژر با آرایش خطی سیلندرها |
|
حجم موتور (cc) |
1645 |
|
حداکثر قدرت |
150 اسب بخار در 5500 دور |
|
حداکثر گشتاور |
215 نیوتن‌متر در 2200 – 4800 دور |
|
گیربکس |
6 سرعته اتوماتیک با قابلیت تیپ‌ترونیک و مجهز به حالت‌های اسپرت و برفی |
|
مصرف سوخت (ترکیبی) |
8.12 لیتر در صد کیلومتر |
|
شتاب صفر تا 100 (ثانیه) |
10.5 |
|
حداکثر سرعت (کیلومتر برساعت) |
205 |
|
حجم مخزن سوخت (L) |
60 |
|
حجم صندوق بار (L) |
500 |
|
ابعاد لاستیکها |
205/50R16 |
|
سیستم تعلیق جلو |
مک فرسون |
|
سیستم تعلیق عقب |
فنر پیچشی |
|
وزن خالص (کیلوگرم) |
1400 |
|
طول×عرض×ارتفاع (mm) |
4559 × 1933 × 1460 |
|
فاصله بین دو محور (mm) |
2671 |
آپشن های دنا پلاس توربو اتومات
خوش‌بختانه دنا پلاس توربو هم در نسخه دنده‌ای و هم اتوماتیک، از تیغ حذف آپشن ایران خودرو جان سالم به‌در برده و تنها در یک تیپ فول‌آپشن عرضه شده است. از جمله مهمترین موارد در لیست آپشن های دنا پلاس توربو اتومات می‌توانیم به این موارد اشاره کنیم: کروز کنترل، سانروف، مالتی‌مدیا با مانیتور لمسی، تهویه مطبوع اتوماتیک، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، آینه‌های جانبی تاشو برقی، دی‌لایت، مه‌شکن جلو و عقب، چراغ خوشامدگویی، چراغ بدرقه، ترمز ABS+EBD، چهار ایربگ و… تنها تفاوت آپشنی این نسخه نسبت به دنا پلاس توربو دنده‌ای هم در بهره‌مندی از فرمان برقی خلاصه میشود.
مزایای دنا پلاس توربو اتوماتیک
بعد از بررسی کلی دنا پلاس توربو اتوماتیک وقت آن رسیده است که به مزایا این سدان ملی بپردازیم.
مزیت اول: طراحی نسبتاً به‌روز
هرچند دنا پلاس اتوماتیک از نظر رعایت تناسب در طراحی، نمره خیلی بالایی نمی‌گیرد اما مواردی مثل خطوط برجسته بدنه، شیشه‌های جانبی کوچک، استفاده منطقی از کروم و گرافیک جذاب چراغ‌ها باعث شده است تا طراحی این خودرو نسبت به بسیاری از خودروهای داخلی و با توجه به قیمت دناپلاس توربو اتوماتیک در بازار، به‌روزتر و عامه‌پسندتر باشد. کابین دنا پلاس توربو اتوماتیک هم که با نیم‌نگاهی به کابین نسل ششم هیوندای سوناتا (سوناتا YF) طراحی شده است، نمایی جذاب و تاحدودی لوکس دارد.
مزیت دوم: عملکرد فنی معقول
وقتی خودرویی پسوند توربو را یدک می‌کشد، ناخودآگاه سطح توقع‌ها نسبت به عملکرد فنی خود را بالا می‌برد. خوش‌بختانه دناپلاس توربو اتومات هم این سطح توقع را به‌خوبی پاسخ می‌دهد و هرچند نمی‌توانیم آن را خودرویی تندوتیز و اسپرت محسوب کنیم اما در مقام یک سدان خانوادگی، عملکرد فنی خوبی دارد و در سبقت‌گیری‌ها و سربالایی‌های معمول دست راننده خود را در پوست گردو نمی‌گذارد.
ناگفته نماند که گیربکس دنا پلاس توربو اتومات هم عملکرد بسیار خوب و بدون تقه‌ای دارد و با هماهنگی مناسب خود با پیشرانه، به شتابگیری خوب این خودرو کمک می‌کند.
مزیت سوم: آپشن‌های قابل‌قبول
یکی دیگر از مزایا دنا پلاس توربو اتوماتیک لیست امکانات قابل‌قبول این خودرو است که با وجود مواردی مثل سانروف، صندلی‌های برقی، مانیتور، دی‌لایت و کروز کنترل، خریداران آپشن‌پسند را راضی نگه می‌دارد. شما می‌توانید با استفاده از طرح خرید اقساطی دنا پلاس شرکت همراه مکانیک؛ بدون ضامن و با اقساط بلند مدت مالک خودرو شوید.
مزیت چهارم: استهلاک منطقی
به‌عنوان آخرین مورد در لیست مزایا دنا پلاس توربو اتوماتیک بایستی به استهلاک منطقی این خودرو اشاره کنیم. دنا پلاس توربو به‌لطف بهبود سیستم خنک‌کاری هوای توربوشارژر، مشکلات فنی سورن توربو را ندارد و استهلاک قابل‌قبولی را نشان می‌دهد. در ضمن دنا پلاس اتوماتیک نسبت به بسیاری از خودروهای چینی توربو، با شرایط آب و هوا و بنزین ایران سازگارتر است. البته با همه این اوصاف، بهتر است تا حد امکان مواردی مثل استفاده از بنزین سوپر، انجام به‌موقع سرویس‌های دوره‌ای و عدم خاموش‌کردن بلافاصله پیشرانه بعد از رانندگی‌های پرفشار از سوی مالک رعایت شود.
معایب دنا پلاس توربو اتوماتیک
پس از بررسی مزایا دنا پلاس توربو اتوماتیک نوبت به آن رسیده است که با معایب و نقاط ضعف این خودرو هم آشنا شویم.
عیب اول: کابین نه‌چندان جادار
پلت فرم دنا پلاس اتوماتیک با خودروهایی مثل سمند و پژو پارس یکسان است اما نحوه طراحی داشبورد، رودری‌ها و اضافه‌شدن سانروف به سقف باعث شده است تا فضای پا و سر در این خودرو نسبت به بسیاری از سدان‌های هم‌رده، کوچک‌تر شود و برخی افراد قدبلند نتوانند چندان راحت در کابین دنا پلاس اتوماتیک بنشینند. این موضوع برای یک سدان متوسط که با هدف استفاده‌های خانوادگی تولید شده است، یک نقطه ضعف محسوب میشود.
عیب دوم: تنظیم صندلی‌های برقی
هرچند وجود صندلی‌های برقی در لیست آپشن های دنا پلاس توربو اتومات یک نکته جذاب محسوب میشود اما نحوه تنظیم این صندلی‌های برقی تاحدودی عجیب است. تنظیم این صندلی‌ها در زمان بسته‌بودن سوئیچ امکان‌پذیر نیست که می‌تواند برای مواقعی که دو راننده به‌صورت متناوب از خودرو استفاده میکنند، مشکل‌ساز باشد. نکته دیگر فاصله اندک دکمه‌های تنظیم صندلی تا درب خودرو است که استفاده از این دکمه‌ها را در مواقع بسته‌بودن درب خیلی سخت می‌کند.
عیب سوم: عدم تجهیز به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی
خیلی خوب است که دنا پلاس توربو اتوماتیک با ترمزهای دیسکی محور عقب و 4 ایربگ تولید میشود اما بهتر بود که شرکت ایران خودرو از سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) هم برای خودرویی با این قیمت استفاده می‌کرد. چراکه گشتاور نسبتاً بالای پیشرانه و ساختار ساده سیستم تعلیق عقب باعث میشود گاهی قسمت عقبی خودرو در پیچ‌های تند تمایل به انحراف داشته باشد.
کلام پایانی
در بخش پایانی بررسی دنا پلاس توربو اتوماتیک و با نگاهی به مشخصات، مزایا و معایب این خودرو می‌توانیم بگوییم که اگر جوان هستید و خانواده کم‌جمعیتی دارید؛ خرید دنا پلاس اتوماتیک می‌تواند پیشنهاد بسیار خوبی برای شما باشد اما خانواده‌های پرجمعیت و درشت‌هیکل و همچنین افرادی که زیاد با خودرو شخصی سفر میکنند، بهتر است یک گزینه جادارتر را انتخاب کنند.
در ادامه می‌توانید، نظرات در مورد دنا پلاس توربو اتوماتیک را بخوانید و تجربه خودتان را با دیگران به اشتراک بگذارید. برای اطلاع از خرید اقساطی دنا پلاس و کارشناسی خودرو کلیک کنید.
سلام دوستان من شنیدم گیربکس ها تقه یا همون لگد میزنه واقعا هست اگه هست درست میشه؟
سلام. مطالب خوب و عالی بوده است.
سلام لطفا اگه کسی مطلع هست راهنمایی کنه ممنون میشم دنا پلاس توربو اتومات 1401 دارم ، مدتی قبل بعد از نیم ساعت رانندگی چراغ چک روشن شد و گیربکس در حالت اتومات روی دنده 2 قفل میشد و بالاتر نمیرفت ولی در حالت دستی میشد دنده عوض کرد ولی لگد میزد ، بردم نمایندگی برام سنسور دور موتور عوض کردند بازم بعد از نیم ساعت رانندگی همون اتفاق افتاد ، دوباره بردم همونجا ایندفعه کوئل سیلندر دوم رو عوض کردن بازم فرداش بعد از نیم ساعت رانندگی همون حالت برای سیستم گیربکس اتفاق افتاد ولی چراغ چک روشن نشد… بیشتر »
سلام منم دارم مال منم دقیقا همچین مشکلی داره ممنون میشم راهنمایی کنید اگر رفع شده البته مال من تو ۳گیر میکنه
واقعا دنده عوض کردن دنا خیلی رو اعصابه شتابش هم خیلی کمه مصرف بنزینش هم وحشتناک بالاست یکم که بهاش رانندگی میکنم شروع میکنه گیبرکس به اذیت کردن ضربه میزنه گاز بد میخوره آیا قابل رفع هست هرکی میدونه ممنون میشم راهنمایی کنه اگر قابل رفع نیست تا فکر فروش باشم همون آشغال چینی بخرم شرف داره با ایران خودرو
سلام دوست عزیز اکثر در خودروهای دنا از قطعه ای بنام رله دوبل استفاده شده که به علت نامرغوب بودن قطعه ایراد پیدا می کند و عملکرد های مختلف را در هر نوع از خودرو نشان می دهد بهتر استت رله دوبل را تعویض کنید و اگر درست نشد ECU گیربکس را تعویض کنیدد
دوستان این آپشنی که وقتی سویچ دنا یاماشینهای اروپای روباز میکنی ودورکیلومتر ودورموتورد یه دورمیره بالا وبرمیگرده چیه میشه بگین ممنون
این طبیعیه برای بررسی عقربه ها که مشکل نداشته باشن
سلام دوستان، من مدتیه دنا پلاس توربو اتومات 6 دنده با استاندارد 85 گانه گرفتم (یعنی سنسور نور و باران و سیستم پایداری و سنسور تایر لاستیک و … داره) انصافا نسبت به قیمت حدود یک میلیاردی مناسبه و آپشن های خوبی هم داره مثل سانروف، کروز، مانیتور مناسب، صندلی برقی، قدرت مناسب و … تا الانم فقط بنزین معمولی زدم فعلا که مشکلی نداشتم. کلا ماشین های ایرانی بدون مشکل نیستن ولی بنظرم مقایسه با ماشینهای 1.5 میلیاردی درست نیست.
سلام ببخشید این آپشنی که وقتی سویچ روباز میکنی عقربه کیلومتر و دور موتور میره بالا وبرمیگرده چیه
تست عقربه های سرعت سنج
سلام اتصال منفی باتری را تقویت کنید یعنی یه کابل از منفی باتری به بدنه اضافه کنید
سلام من همه جور ماشینی داشتم به غیر از کابین تنگ دنا بقیه آپشن هاش و موتور و … از بقیه ماشین ها بهتره البته داخلی
سلام چرا وقتی پدال ترمز رو رها میکنی صدار گیز میده؟
پمپ خلا داره . صدای اونه
برای پمپ خلع هستش بعد از ۱۰ دقیقه کار کرد هم قطع مشیه
سلام دوستان بین دنا توربو6سرعته دستی و اتومات مردد هستم کدومشون بهتره
سلام دوستان یه راهنمایی من یه ال نود دارم که فوقولاده ازش راضی هستم از قدرت و شتاب عالیش تا نرمی گیربکس و بی سر و صدا بودن اتاق ،، ولی ۱۲ ساله دارم سوار میشم و واقعا دیگه خسته شدم اما تا الان جرات نکردم با ماشین ایرانی دیگه ای عوض کنم … آیا دنا پلاس اتومات توربو واقعا کیفیت سواریش در حدی هست که بشه قبول کرد ؟
سلام وارادت بنده هم دقیقا ال 90 دارم و 12 ساله که دارمش هرگز و هرگز به فکر فروشش نیستم تا حالا 4 تا ماشین گرفتم و بعد از مدتی فروختم اما ال 90 رو هرگز .چون در این بازه قیمتی بهتر از اون پیدا نخواهید کرد به اعتقاد من موفق باشید.
خیلی ماشین خوبیه فقط اگه اتاقش صدا نداشت الان که زمستونه شیشه هاش هم صدا میده درب هاش صدا میده جوری که زده میشی ،گفتم خیلی خوبه واسه اینکه هیچ جا کم نمیاره ،نمایندگی هم میبری بازم صدا میده انگار ماشین قلنج کرده باشه و ی ایرادی هم که داره با فشار آب کارواش رنگش میره به مرور زمان فقط تنها خوبیش اینکه کم نمیاره سربالایی باشه یا هرجا ،داخلشم که خیلی کوچیکه
به خاطر عایق کاری کابینه من بردم صداگیری ابرو عایق میزارن کاملا صدا کشتی میداد ولی بعد صدا گیری خوب شد .
من یک دنا پلاس توربوی اتومات دارم خیلی خوب
سلام جلب بود
سلام من بین جک j4 و دنا پلاس اتومات موندم. لطفا راهنماییم کنید که کدوم بگیرم. خودم الان پرشیا tu5 97 دارم که کلا ۱۰تا راه رفته و هیچ زدگی و چیزی هم نداره. بیشتر ماشین خواب بوده
سلام پارس میفروشی؟
سلام وقت بخیرجک J4 ماشین کم استهلاک و نسبتا” با کیفیتی هستش.موتور تنفس طبیعی 102 اسب بخار قدرت داره فقط گیربکسش سی وی تی هست.پیشنهاد میکنم حتما قبل از خرید سوار شید و ماشینو تست کنین.اگه با گیربکسش مشکل نداشتین در انتخابش شک نکنید.خیلی انتظار شتاب و سرعت بالا نداشته باشید.اما در عوض کیفیت خوب ومصرف بسیار کمی داره موفق باشید
سلام به همه دوستان، من چند روز پیش شاهین ۱۴۰۰ داشتم فروختم و الان دنا اتومات صفر خریدم و میخواستم بگم واقعا قابل قیاس نیستن ، موتور شاهین m15 تیبا ، توربو که فوق العاده صدا داره ولی دنا واقعا با آپشنایی خوبی که داره توی خودروهای ایرانی ی سروگردن از همه بالاتره، انشااله در دراز مدت هم بتونه ما رو راضی نگه داره، تشکر از همه دوستان جهت نظرات خوبشون
جالبه دوست عزیز مزایا و معایب دنا رو خوندین بعد دارین با شاهین مقایسه میکنین، شاهین شاید از لحاظ موتوری بهش بشه ایراد گذاشت ولی تو بقیه ی موضوعات از همه لحاظ از محصولات ایرانی بالاتره، چیزی هست که همه به این موضوع رسیدن، پس جوسازی نکنین.
سلام دوستان اگه کسی ج این مورد رو میدونه خواهشا بگه.
من یک دنا اتو مدل ۴۰۰ دارم که ۳۰ هزار تا کارکرده. هر از گاهی گیربکسش روی حالت اضطراری یا دنده ۳ گیر میکنه که باید ماشینو خاموش روشن کنم تا درست شه. علت چیه؟ نمایندگی نمیدونه دلیلشو.
یه سنسور اصلی از بازار بخر بیخیال نمایندگی بشو سنسور عوض کن خوب میشه
ماشین روبررید نمایندگی وظیفه شونه که خدمات بدن اگه انجام نمیدن شکایت کنین، اینا خوب بلدن مشتری رو بپیچونن، پس کوتاه نیاین. موفق باشین
ماشین من تندره دقیقا همین ایراد رو داشت بعد از چند بار خرج کردن بالای سی تومن خرج برداشت اخرش درست نشد بعد یه جایی بردم بنده خدا بازش کرد گفت این گیربکس از اول اصلا مشکل نداشته تنها مشکلش اینکه سنسور فشار روغن خراب شده عوضش کرد چهار میلیون گرفت دیگه الان سه ساله که دیگه گیربکس خراب نشده دوستان دقت کنید ماشین اتومات رو هرجایی هر مکانیکی ندید خیلی حساسن و تو این هشت سالی که دارمش تنها مشکل تو همه ماشین های اتومات همون سنسور فشار روغنه و در صورتی که ماشین تو دنده سه گیر کرد… بیشتر »
سلام دوستان من دناپلاس 1402,تازه گرفتم خیلی عالیه فقط رینگ وضبط شوعوض کردن رینگ پنچ پرانداختن مدل بنزی
سلام خدایی یک هفته اینقدر این سایت و اون سایت رو خوندم کاملان گیج شدم یکی گفت خوبه یکی گفت بده .صدایه جیر میده صدایه باد میپیچه تق تق میکنه گیربکسش تقه میزنه از این چرت و پرت ها آقا یک کلام بگم تو رنج قیمت خودش بی رغیب فوق العادست خیلی راضیم حتی بیشتر از توقعم یک سری کمبود هایه آپشن داره که واقعا جاشون خالیه یک پیشنهاد دارم واسه دوستی که دودل مثل من گیج تو این سایت و اون سایت میگرده برو دم یک نمایشگاه اجازه بگیر باهاش دور بزن با چند تا امتحان کن وقت بزار… بیشتر »
برادرعین شوتی عمل میکنه سربالایی هاهیچ وقت کم نمیاره اگه کم میاوردپلیس راهورانتخابش نمیکردبرای گشت های نامحسوس
نخر ، من دارم تا کیلومتر ۵۰ هزار دوبار رینگ پیستون خرد کرده ۲۳ روز تو نمایندگی خوابید ،
آقا رضا داداش وقتی ماشین سرده گاز رو تخته نکن که گرم بشه یا عجله داری شوتی نرو وقتی ماشین سرده ترک خوردن پیستون شاتون زدن یکی از علت هاش سرد بودن موتره
سلام
دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال چه فرقی با دنا پلاس توربو اتوماتیک داره
همون اتومات هست با امکاناتی مثل سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، استارت دکمه‌ای و آینه الکتروکرومیک !!
هر چی باشه بازم همون پلتفرم چهارصد و پنجه با همون شاسی من با قد صد و هشتاد توش جام نمیشد همش سرم می‌خورد به سقف
سلام. صفرشو خریدم صدای جرجر درهاش کلافم کرد.ماشین خشکی هس. درکل اصلا ماشین راحتی نیس.
با سلام.محل قفل روی بدنه رو یکم چسب برق دورش بزنین درست میشه
دوست عزیز زبانه قفل روی بدنه در رو یکم بکش عقب مشکل برطرف میشه
قابل حل است
سلام محل قفل ها رو کمی گریس کاری کنید کاملا صدای جیر جیر برطرف میشه
البته آپشنها از تیغ ایرانخودرو در امان نماندا و باکس کشویی جلوی دنده و جعبه مخفی داخل داشبورد و سنسورهای تنظیم باد لاستیکها حذف شده و در عوض برف پاکن اتوماتیک هنگام بارندگی متناسب با سرعت خودرو و سنسور چراغهای خودرو در تونلها یا با تاریک شدن هوا در مدل ۱۴۰۲ اضافه شده
مهمترین مشکلات دناپلاس و تارا، یک بوم و دو هوایی بودن کارخونه هست. برای این سیستم پایداری نمیذاره واسه اون میذاره، بعد واسه اون یه تیکه پلاستیک محافظ سینی صندوق نمیذاره، یا آنتن کوسه ای… کلا تا بیان یه ایراد رو رفع کنن سه نسل از این دنیا رفته… بعد جای پای کم و سقف کوتاه، طراحی بد و قدیمی کابین و داشبورد که دیگه طرح چوب استفاده نمیشه. اما مهمترین مشکل که از خود دارندگان شنیدم، وجود سر وصدا بعد از چندهزار کیلومتر راه رفتنه، صدای توربوشارژ مثل سشوار می مونه و عایق بندی ضعیفه و صدای باد که… بیشتر »
سلام دوست عزیز استفاده از بنزین سوپر برای دنا توربو الزام نداره. بهتره از بنزین با عدد اکتان بالا استفاده بشه. این نکته برای خودم هم بسیار جالب بود که اکتان بنزین یورو 4 بالاتر از اکتان بنزین سوپر در ایرانه. بنده در مسافرت های طولانی مجبور به استفاده از بنزین معمولی هم شدم ولی مشگلی پیش نیومده.کلا موتور مقاومی داره. در مورد صدای باد هم باید بگم تقریبا در تمام خودروهای ایرانی هست ولی در دنا توربو اصلا آزار دهنده نیست. من ریمپ نکردم شمع هم عوض نکردم ولی خودرو روی قیمتش راضی کنندس. دقت کنید میگم با توجه… بیشتر »
واقعا آدم میمونه از نظرات بعضی دوستان.چطور میشه که درباره یه ماشین نظرات 180درجه باهم تفاوت دارند؟
سلام دوستان. دناپلاس تیب 2 97 داشتم میشه گفا راضی بودم بعدش رفتم رو 206 تیپ 5 که خوب بود ولی دیگه خیلی اپشن هاش قدیمی شده و الان میخوام برگردم رو دنا پلاس البته اتوماتش.
نمیدونم واقعا یا 800 تومن که قیمت روز صفر 402 این ماشین هستش چه گزیته های دیگه ای دارم. و اینکه تو این 3 سالی که این ماشین اتومات زده کدوم سال کیفبت بهتری داره؟
از این جهت میگم چون همون طور که میدونید دنا پلای تیپ 2 97 بهترین سال تولید این ماشین بوده.
ممنون میشم راهنمایی کنید
فمر کنم اگه بخواین مثل خودم سراغ ماشین اتوماتیک برید، محصولات جدید و تولید 402 به بعد همدلز حیث آپشنی و هم کیفیت گيربكس خیلی بهتره. حالا خیلی حساسی میبری دوسه تومن آپکو برات یه ریمپ گيربكس میکنن ضریب خطای تعویض اگه داشته باشه درست میشه حتی میگن با ریمپ و تیونینگ، قدرتش از 160 به 200 اسب میرسه که همین امروز توی توحید نسخه آپکویی رو 795 میفروختن رنگ سفید گفتم نقره‌ای میخوام گفت 815.اما همونطور که گفتم منم ماها مشکلم همینه. 207دستی پانورما داشتم صفر فروختم هفته پیش، بعد بین این و تارا موندم. آخرش دیدم تارا بهتره.… بیشتر »
خدا خیرت بده
دوست عزیز
من دنا پلاس اتوماتیک ۹۹ داشتم موتور و گیربکس عالی داشت، به خاطر رنگش که مشکی بود و زود خاک می‌گرفت فروختم و دنای ۱۴۰۲ رنگ دلخواهم را خریدم، بعد از ۵۰۰۰ کارکرد گیربکس مشکل داره، دنده عقب گاهی تقه میزنه، دنده ها در حالت شتابگیری، در دور موتور بالا (۳۵۰۰) عوض میشه، و سایر مشکلات جزیی دیگر اما رو اعصاب، که گفتن نداره، و نمایندگی هم زیر بار نمیره، فکر میکنم مدل ۹۹ اگر کم کار و سالم گیر بیاری بهتر از مدل‌های جدید هستش، موفق باشید
با سلام،بیشتر خوندم که اکثرا مالک های دنا پلاس با مصرف سوختش مشکل دارن و عنوان میکنن که مصرفش بالاست که فکر کنم برای تولید سال های ۴۰۰ و ۴۰۱ هست که با فراخوان داده شده توسط ایرانخودرو قابل حله و میتونن برای انجامش برن
برای بنده مدل ۴۰۲ هست که مصرف حدودیش صدی ۸و نیم لیتره، البته با گرفتن کولر مقداری بالاتر میره
نه با فراخوان درست نمیشه. فامیل ما داره، برد گفتن همینه. معمولی صدی چهارده، با کولر صدی 18.چون اتاقش سنگینه، موتور پرخورانه و مصرف رو نتونستن به استاندارد چین نزدیک کنن چه برسه به اروپا که برای این حجم باید صدی زیر 5 باشه بعد میان و میگن ماشین های اروپایی استاندارد نیست… یه سری مشکلات مثل ضریب تعویض دنده، دمای بالا و… با فراخوان یا مراجعه درست میشه اما مصرف پایین نمیاد و هرکس رو دیدم و پرسیدم گفتن همون صدی 14 محدوده نرماله مثل پرشیا و سمند و… که با کولر تا صدی 18 هم بالا میره
با سلام من دنا پلاس مدل 1400دارم سوختش صدی هشت با کولر
دناپلاس توربو اتومات دارم توشهر11ترکیبی9. 5اتوبان 8
دنا اتومات شش دنا حرف نداره خل نشید شاهین بخرید مفت نم ارزه شاهین اصلا قابل مقایسه نیست
شاهین اگه به موتور دو لیتر با صد و شصت هفتاد اسب قدرت روش بود شايد یکی از بهترین ها میشد اما این شاهین حتی شاهین 16 سوپاپ، بدرد نمیخوره. همسایه ما داره، تو سربالایی ها شدید تنبله. بعد یه عده میگن تو جاده خوب میره خوب پیکان و ژیانم تو جاده خوب راه میرفتن. تارا شش دنده، اتوماتیک و تارا اتوماتیک، فعلا بهترین محصولات داخلی هستن. بعد اگر می‌خواهید پول کمتر بدین اما آپشنها فول باشه و ماشین محکم و خوب، تنفس طبیعی، بهترین انتخاب، سورن پلاس تیپ5 هست که فقط تنها ایرادش زشت بودن اتاقه، اما از شاهین… بیشتر »
نخرید ۱۰۰ کلیومتر به نظر من بالای ۱۵ مصرف داره اشغاله اشغال
تو جاده نه، ولی توی شهر بدون کولر همین حدوده، کولر بگیری میشه صدی18. بعد مشکل نبودن بنزین سوپر روهم بگو. هرکسی هم گفت نمیخواد، دروغ میگه یا حالیش نیست. ماشین های چینی یکم مقاومت بیشتر دارن اما دناپلاس اگه دوسه باک یکی سوپر نزنی یکدفعه خوشگل شاطون میزنه و خرج سنگین میذاره رو دستت… بدیش اینه که ریختن مکمل و اکتان هم ممنوعه و گارانتی باطل میشه. بنزین ایران رو گفتن اکتان 87 هست که باید 95 به بالا باشه و اگه بنزین سوپر گیر بیاد خب میگی نسبت سه به یک میزنم و اکتان رو افزایش میدم،یاذهر 3هزار… بیشتر »
چطور میشه که یک کارخانه ، یکهو ماشینی زیبا و محکم بسازه که استاندارد اروپایی هم گرفته، پس میشه ماشینی طراحی کرد که ظاهری زیبا و شکیل داشته باشه و هم از نظر اپشنها و راحتی سرنشینان هم نمره قبولی بگیره. چرا ایران خودرو فکری به حال طراحی زیباتر تولیداتش نمیکنه؟ یک دنا داریم با نزدیک به ده نوع مختلف با یک اتاق! دنا دنا اتوماتیک دنا پلاس. دنا پلاس اتوماتیک . دنا پلاس توربو شارژ پنج دنده. دنا پلاس توربو شارژ شش دنده . دنا پلاس توربو شارژ اتوماتیک. دنا پلاس توربو شارژ بورسی. دنا پلاس توربو شارژ اتوماتیک… بیشتر »
عجله کردم و یک دنا پلاس توربو را در اوایل تیرماه به قیمت نزدیک به هشتصد و هشتاد میلیون از بازار آزاد گرفتم. از روزی که خریدم آزارم میده و هر روز یک ایراد جدی کشف میکنم! حال میبینم که سایپا خودروی شاهین G با موتور ارتقا یافته و توربو شارژ روانه بازار کرده که بسیار زیباتر و مجهز تر از ماشین من است در صورتی که دویست و پنجاه میلیون هم ارزانتر است ! با اینکه خودرو هنوز به هزار کیلومتر هم راه نرفته باید دهها میلیون ارزانتر بفروشم ( چون خریدار نداره ) و یک شاهین بگیرم. به… بیشتر »
اونم از دور خوشه. اولاً این شاهین با موتور تیبا واقعا شاهکاره چون فقط سایپا میتونه موتور هشت سوپاپ رو توربو کنه و بذاره رو بهترین محصولش، بجای اینکه بره موتور وارد کنه تابه جایی برسه. بعد موتور جدید که اینهمه گفتن و ام شونزده که همون تیوفایوه، دو اسب بخار فرق داره. اتاق شاهین از تارا صد کیلو سنگین تره. نمیشه گفت ماشین بدیه، واقعا امکانات عالی روشه، اما با این موتور حداقل همین موتور جدید ایران خودرو بدردش میخوره، ما چندتایی دیدیم و همسایه ها و اقوام دارن، تو جاده که خب همه خوب راه میرن اما تو… بیشتر »
مصرف صدی۱۵
من پیش ازتحریم h30cross ثبت نام کرده بودم وازشانس خوش پس ازیکسال گفتندتحریم شدیم ودیگه تولیدنمیشه ماشینهایی رامعرفی کرده بودندکه بایدازمیان آنها یکی راانتخاب کنم .من توجهی به این پیامهاکه هرازگاهی می آمدنکدم .تااینکه پیام دادندکه علاوه برماشینهای قبلی ازقبیل پژو۴۰۵ وپارس وسمندووومیتوانیدماشین دناپلاس توربوشارژراکه جدیدتولیدوواردبازشده باپرداخت مابه التفاوت انتخاب کنید‌این پیام آخری کمی بوی تهدید هم می داد.من هم چون کلمه توربوشارژ دهن پرکن بوده ودرسیستم ماشینهای توایدداخل نشنیده بودم خزشدم وگرفتم .پس ازسه سال که ۴۰ میایون خوابیده بود.چشمن روزبد نبیندآپشنهای دهن پرکن ازقبیل سانروف ورینگ آلومینیوم وحرکت صندلی در۸ جهت برقی ودی لایت ووووعیب بزرگ این ماشین… بیشتر »
سیاره ایرانیه..اسلامی…فی شرایط خاص فی هذا بلد…
من یدونه رانا پانا شش دنده 1401 دارم که خداییش عالیه، تا حالا 30 هزارتا باهاش تو کمتر از یکسال رفتم و مشکلی نداشته، شتابش عالیه بخصوص تو سربالایی، ولی یبار که تو سربالایی 130 تا میرفتم ی دنا توربو اتومات ازم سبقت گرفت، بخاطر همین میخوام بخرمش، آخه واسه من فقط شتاب و سرعت مهمه
حالا ماشین خشک است. دنا پلاس دارم، پدرم را درآورده. در جاده بسیار تنبل است و سرنشینان خودرو بشدت احساس ناراحتی میکنند. دنا بر عکس ظاهر بیرونی ، داخلی بسیار کوچک و کم جا دارد. همان تارا را درست آب بندی کنی بهتر است. من که تصمیم گرفتم با ضرر هم شده بفروشم و یک شاهین بخرم. لااقل ظاهری شیک و قشنگتر داره و تونسته استاندارد اروپا را هم بگیره
تارا بگیری بهتره. منم میخواستم بگیرم انقدر از تنگی و مشکلات داخلش گفتن که رفتم و نشستم و تست کردم، فیلم هارو دیدم، با مکانیک حرف زدم و دیدم نه، دناپلاس اتوماتیک بدرد من نمیخوره. شاهین هم همسایه ما داره، پسرعموم داره، آشنایان دارن، واقعا ماشین خوبیه اما موتورش کم زوره داخل شهر و سربالایی کم میاره. چون از تارا 100 کیلو سنگین تره اما قراره همون موتور تیوفایو رو بذارن روش که سه اسب بخار افزایش پیدا میکنه که بیشتر جوکه. بحای شاهین تارا اتوماتیک بخر، ببر آپکو بده گيربكس و موتور رو ریمپ کنن و شمع های سوزنی… بیشتر »
آیا دنا پلاس توربو اتومات سانروف دارد
بله
درود بر دوستان و یاران همراه، سوال من اینه که گیربکس دنا ۵ سرعته هم داره یا همشون ۶ سرعته میباشد ، لطفا راهنمائیم کنید فردا میخوام معامله کنم
۵۰ میلیون بالاتر قیمت دادن بابت ۶ سرعته بودن
سپاس یاران
سلام،دوست عزیز دستی ۵سرعته هستش و اتومات ۶ سرعته.ببین کلاچ داره یا نهاگه نداشت حله
سلام عرض ادب من میخوام دنا پلاس اتومات توربو بخرم آیا وضعیت موتور وگیربکس خوبه .مصرفش با ریمپ کردن درست میشه .وآیا دنا توبه یا تارا ممنونم از راهنمایی تون
سلام بله جدیدا دستی 6 سرعته هم داره که رفته در محل دنده عقب. و برای دنده عقب باید ضامن دسته دنده رو بالا بکشی و مثل دنده یک بدی به سمت چپ
این ماشین با این سطح امکانات و مشخصات فنی تو بازار امروز نسبت به رقباش مثل بسترن B30, آریزو ۵، جک j4، واقعا قیمت خیلی مناسبتری داره ولی از ضعفهای دیگه که تو این گزارش نیومده بنظرم کیفیت پایین مونتاژ علیرغم ۵ ستاره کیفی که داره! سرو صدای درب و شیشه ها داخل خودرو خیلی زیاده.. تو اکثرشون موقع دنده عقب صدای وحشتناکی ایجاد میشه که نمایندگی برام دمپر هم نصب کرد ولی همچنان مشکل برقراره
مصرف صدی۱۲ حداقل
تو سرعت صدا باد میپیچه همه درز ها بازه
شتاب عالی گیربکس با ۲نمره کمک قابل قبول
سوراری به لطف فاق لاستیک و پایین اومدن ارتفاع نسبت به دنا معمولی خیلی خشک
سلام دوستان بنظرتون دنا پلاس توربو اتوماتیک بگیرم یا جکj5
با سلام خدمت دوستان دنا پلاس توربو اتومات متاسفانه فضای داخلش بسیار کوچیکه نه فقط راننده بلکه همه سر نشینها جای راحتی ندارن مخصوصا توی مسافرت که اشک آدمو در میاره دوم مصرف سوخت بسیار بالاش که برای خانواده های سطح متوسط هزینش بسیار مهمه و همچنین حساسیت زیاد موتور نسبت به بنزین تولید داخل که دردسرهای خودشو داره وبیشتر باید بنزین سوپر بزنی که اولا هر جایی گیر نمیاد دوما هزینش زیاده در کل شتاب خوبی داره ولی اینقدر اصطلاک و هزینه پشت این شتاب هست که دلت نمیاد بهش گاز بدی به نظر من موتور تنفس طبیعی راحت… بیشتر »
جکj5چون دنا مصرف سوختش خیلی بالا اگر کم مصرف می خواهی دنا
فقط برای رضای خدا میگم. من دنا پلاس توربو اتومات داشتم میخواستم نگهدارم، روکش و کفی و… گرفتم ولی اینقدر اذیت کرد فروختم. بالای ۸۰ باد تو ماشینه، بالای ۱۲۰ جرأت نمی کنی بری. مصرف سوختش خیلی بالاست با شتاب بری حدود۱۵ لیتر در صد ک. گیربکس داغونه. پراید شرافت داره چون ازش انتظار نداری. فقط شتابش اونم با تأخیر خوبه …. کسایی که نظر خوب میدن متأسّفانه از پشت ماشین نامرغوب پشت دنا میشینن. در یک کلام آشغاله.
منم بخاطر خدا میگم خیلی ماشین خوبیه خیلی ن سرو صدای ن عیبی فقط بنزین سوپر روش خیلی بهتره جواب میده .حتما ماشین تو دنا اتومات نبوده وگرنه ب غیر از سوسچ ترمز که قابل حل شدن هست که از حالت پارک بیرون نمیاد دیگه هیچ عیبی نداره
با عرض سلام منم مشکل شماروداشت رفتم نمایندگی گفت چراغ ترمز روشن نمیشه با 190هزار درست شد .منم راضیم ازش خدایی ماشین خوبیه فقط مصرفش صدی 10هستش گاهی تا صدی 11چون من همیشه سرعت 120به بالا رانندگی میکنم.
خداوکیلی توی ماشینای ایرانی ماشین بسیار خوبیه البته اتومات. صدا نداره گیربکس عالی شتاب عالی نصرفشم عین پارسه
مصرف بنزین هر 100 کیلومتر 15 لیتر
به خاطر این عیب بزرگ تصمیم فروش دارم
سلام وقت بخیر میخواستم بدونم ابعاد داخلی ماشین چند در چند است
با درود من خود یک پژو پرشیا تی یو فایو اتومات دارم بد نیست ولی چون مدل آن مدل ۱۳۹۰ میباشد دیگر عمرخودرا کرده با اینکه بنده خیلی بهش رسیدگی کردم و الان ایرادی نداره ولی وقت تعویض آن رسیده خودم نظرم روی کیا سراتو آپشنال بود ولی با دیدن و سوارشدن ماشین دنا پلاس یکی از رفقایم و اینکه به توربوشارژر مجهز میباشد و همچنین سواریه نسبتا خوب و نرموکم سروصدای آن نظرم به دنا پلاس توربو اتومات آن جلب شد.خصوصا که من شخصا خودروهای شرکت ایران خودرو را بیشتر قبول دارم هم از نظر فنی و کیفیتش‌و هم… بیشتر »
من قبلش ۲۰۶ داشتم الان ۱ماه هست که دنا اتومات گرفتم سوختش خیلی بالاست
درود آره منم شنیدم مصرفش یه کم بالاست.مثل اینکه صدی هشت مصرفشه‌درسته داداشی؟!
صدی 12 الی 13 مثل مرد میسوزه
یک سری اپشن هایی رو نداره که باید داشته باشه .
ESP
ایبرگ های جانبی
گرم کن و سرد کن و……
درود بر شما واقعا برام عجیبه.یعنی این ماشین گرم کن شیشه عقب نداره؟مگه داریم؟!مگه میشه!!بابا من یه رنو پنج مال زمان شاه وزوزکن از این دو درها داشتم اون گرمکن عقب داشت مگه میشه ماشین مدل 2022یه همچین چیز ساده ای رو نداشته باشه ولی واقعا اگه نداره فقط میتونم بگم یعنی ای خاک بر سر اون مدیرعامل ایران خودرو بکننخاااک.خخ
برادر یکم دقت کن سریع نسخه نپیچ منظور گرم کن سرد کن صندلی هاست . شیشه ها که پراید 85 هم داره.تازه ایربک جانبی هم داره آقای برزکر اشتباه گفتن.
عزیزم گرم کن و سرد کن صندلی راننده رو میگه. خخخخ
مت ۲ سال این ماشین دارم
معایب ، مصرف در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۲ لیتر
تو پیچ تند بسیار خطرناک و احتمال چپ
صندلی راننده کوچک
مزایا
بسیار سریع و شتاب خوب
شیک و با اپشن
بسیار سپاس‌گزارم
مصرف سوخت بسیار بالایی داره
صندلی برقی که هم زمان با سویچ رو روشن کنی یه خوبی داره که میشه ضد سرقت کرد ماشینو جوری که صندلی رو کامل به سمت فرمان هدایت کنی که کسی نتونه سوار بشه
ممنون
با نظر شما کاملا موافقم چه لزومی داره موقعی که سویچ روش نیست صندلی کار بکنه و موقعی که صاحبش نیست به راحتی دستکاری بشه
این هم نکته جالبی بود که شما اشاره کردید
نسبت به خودروهای داخلی زیباتر و به روزتر شده، و شاهد تغییراتی معقول در طراحی کابین و بخش فنی هستیم