واشر زدن ماشین اصطلاحی است که برای سوختن واشر سرسیلند به‌کار می‌رود. سوختن واشر سرسیلندر می‌تواند هزینه‌های زیادی را به‌دلیل آسیب دیدن سایر بخش‌های موتور مانند سرسیلندر روی دست شما بگذارد. البته باید توجه داشته باشید که خیلی کم پیش می‌آید ماشین به‌صورت ناگهانی واشر بزند. معمولا قبل از این اتفاق، شاهد نیم سوز شدن واشر سرسیلندر هستید. این اتفاق معمولا با نشانه‌هایی همراه است که توجه به آن‌ها می‌تواند از خسارت‌های سنگین بعدی جلوگیری کند. اگر در جستجوی علائم نیم سوز شدن واشر سرسیلندر هستید، این مطلب را تا پایان دنبال کنید.
نشانه نیم سوز شدن واشر سرسیلندر
مهم‌ترین علائم نیم سوز شدن واشر سرسیلندر پراید و سایر خودروها عبارت‌اند از:
- دیر روشن شدن خودرو
- ریپ زدن ماشین هنگام استارت
- باد کردن شیلنگ‌های متصل به رادیاتور
- بیرون آمدن حباب هوا از رادیاتور
- تشکیل رسوب قهوه‌ای روی درب رادیاتور
- آب کم کردن رادیاتور
در کنار موارد فوق، نشانه‌های دیگری مانند آب و روغن قاطی کردن موتور، تغییر رنگ روغن موتور به حالت شیری و خارج شدن دود سفید از اگزوز بعد از استارت زدن را هم هستند که البته در صورت مشاهده، نشان‌دهنده سوختن واشر سرسیلندر هستند نه نیم سوز شدن آن.
لازم در اینجا درباره برخی از نشانه‌های نیم سوز شدن واشر سرسیلندر ef7 و سایر موتورها بیشتر توضیح دهیم.
1. دیر روشن شدن و ریپ زدن ماشین هنگام استارت
نیم سوز شدن واشر سرسیلندر باعث می‌شود مایع خنک کننده به داخل سیلندر نفوذ کند. بعد از خاموش کردن ماشین، بخارات نفوذ کرده به‌داخل سیلندر روی کاتد شمع‌ها می‌نشیند. در نتیجه تشکیل دوده سفید می‌دهند. این موضوع باعث می‌شود که اولا ماشین با تک استارت روشن نشود و همچنین در صورت روشن شدن، برای مدت ریپ بزند.
2. باد کردن شیلنگ‌های متصل به رادیاتور و بیرون آمده حباب از رادیاتور
یکی از وظایف واشر سرسیلندر، جلوگیری از خروج کمپرس موتور است. در صورت نیم سوز شدن واشر، مقداری از هوای فشرده موجود داخل سیلندر به بیرون نشت پیدا می‌کند و وارد سیستم خنک کننده می‌شود. این اتفاق منجر به باد کردن شیلنگ‌های متصل به رادیاتور می‌شود. همچنین اگر درب رادیاتور را باز کنید، شاهد خروج حباب هوا خواهید بود که در مواقعی منجر به پرتاب آب به سمت بیرون هم می‌شود.
3. تشکیل رسوب قهوه‌ای روی درب رادیاتور
نیم سوز شدن واشر سرسیلندر باعث می‌شود که مایع خنک کننده در تماس با آن تغییر رنگ دهد. در نتیجه وقتی درب رادیاتور را باز می‌کنید، روش سطح درب مقدار رسوب قهوه‌ای رنگ مشاهده خواهید کرد.
4. آب کم کردن رادیاتور
یکی از نشانه‌های رایج نیم سوز شدن واشر سرسیلندر، آب کم کردن رادیاتور است. البته باید قبل از هر چیز مطمئن شوید که رادیاتور و شیلنگ‌های متصل به آن نشتی نداشته باشند.
دلایل نیم سوز شدن واشر سرسیلندر
نیم سوز شدن واشر سرسیلندر ۲۰۶ و سایر خودروها معمولا دو علت دارد. در ماشین‌های مدل پایین، ممکن است عمر مفید واشر سرسیلندر به پایان رسیده باشد و در نتیجه شاهد نیم سوز شدن این قطعه باشید. در سایر مواقع، افزایش غیرعادی دمای موتور دلیل نیم سوز شدن واشر سرسیلندر است.
این اتفاق معمولا در اثر خراب شدن سیستم خنک کننده و همچنین وارد شدن فشار بیش از حد به موتور رخ می‌دهد. خرابی واترپمپ، نشتی رادیاتور و خرابی فن اصلی‌ترین دلیل مشکل پیدا کردن سیستم خنک کننده هستند. همچنین حمل بار سنگین در طولانی مدت و عدم رعایت اصول رانندگی صحیح هم باعث فشار بیش از حد به موتور و داغ شدن آن می‌شوند. اتفاقی که زمینه‌ساز نیم سوز شدن واشر سرسیلندر است.
تشخیص نیم سوز شدن واشر سرسیلندر
در کنار علائم نیم سوز شدن واشر سرسیلندر، یک روش تشخیص هم وجود دارد. برای این منظور، دستگاهی با نام تستر نشت گاز کربن دی اکسید تولید شده است. این کیت تشخیص از یک مخزن استوانه‌ای شکل به‌همراه پمپ خلاء تشکیل شده است. همچنین یک مایع مخصوص آبی رنگ هم در بسته‌بندی این کیت وجود دارد.
برای تشخیص نیم سوز شدن واشر سرسیلندر، باید مقداری از مایع آبی رنگ را داخل مخزن استوانه‌ای شیشه‌ای بریزید. سپس با استفاده از شیلنگ موجود در کیت تشخیص، مخزن را به دستگاه پمپ خلاء متصل کنید. پس از آن نوبت به باز کردن درب رادیاتور ماشین می‌رسد. مخزن کیت تشخیص را در دهانه رادیاتور قرار دهید. پمپ خلاء را روشن کنید تا هوای داخل مخزن را تخلیه کند. خودرو را روشن و به‌مدت 5 تا 10 دقیقه صبر کنید. در صورتی که مایع داخل مخزن به رنگ زرد درآمد، واشر سرسیلندر نیم سوز شده است.
کلام پایانی
مجموعه علائم و دلایل نیم سوز شدن واشر سرسیلندر را بررسی کردیم. همچنین نحوه تشخیص نیم سوز شدن این قطعه را هم معرفی کردیم. توجه به نکات مطرح شده در این مطلب کمک می‌کند تا قبل از سوختن واشر سرسیلندر و آسیب دیدن سایر بخش‌های موتور، با صرف هزینه منطقی مشکل را برطرف کنید.
