شاسی بلندهای بزرگ همیشه جزو رده بالاترین و پر طرفدارترین خودروها در بازار ایران بوده‌اند؛ به طوری که محبوبیت آن را با خودروهای پرچمداری مانند مرسدس بنز S یا بی ام و سری ۷ نیز می‌توان مقایسه کرد. بدون تردید محصول اول بازار در این بخش تویوتا لندکروز است که به پشتوانه خوشنامی و حضور گسترده‌اش توانسته است جایگاهی ویژه و بسیار محکم را در بازار از آن خود کند. با اینکه لندکروزر رقبای زیادی مانند بی ام و X5، پورشه کاین و حتی نسخه لوکس‌تر خود یعنی لکسوس LX570 دارد، اما هیچ یک از این خودروها جایگاهی مانند لندکروزر را ندارند.
تویوتا لندکروزر سری ۲۰۰ که به عنوان آخرین نسل این خودرو در ایران حضور دارد، از سال ۲۰۰۸ تا به امروز در بازار کشورمان خرید و فروش می‌شود. این خودرو در سال ۲۰۱۲ یک فیس لیفت جزیی را نیز تجربه کرد و مدل فیس لیفت شده آن تا سال 2013 به بازار داخلی عرضه می‌شد. لندکروزر در سال‌های اخیر رقیبی بسیار جدی را نیز به خود دید و آن ولوو XC90 است. ولوو XC90 توسط افرا موتور و از سال ۲۰۱۶ به بازار عرضه می‌شود و خودرویی کاملا جدید و مجهزتر در مقایسه با لندکروزر است. ولوو نیز تا مدل ۲۰۱۷ در بازار یافت می‌شود و از نظر قیمت و کلاس قیمت نسخه‌های کم کارکرد آن با نسخه‌های کمی کارکرد بالاتر لندکروزر برابر است. در ادامه می‌خواهیم به بررسی نقاط ضعف این دو اس یو وی بزرگ و قدرتمند بپردازیم.
تویوتا لندکروزر
از نظر چهره، لندکروزر را باید یک خودروی فاقد زرق‌وبرق و در عین حال با ابهت و قوی دانست. طراحی این خودرو با اینکه بیش از یک دهه عمر دارد با آن چراغهای جدید و جلوپنجره بزرگ همچنان زیبا و جذاب است. ارتفاع بالای لندکروزر نیز آن را تبدیل به آسمان خراشی در میان ماشین‌ها می‌کند و کنترل خوبی در اختیار راننده قرار می‌دهد.
با وجود نمای بیرونی که کم‌تر انتقادی می‌توان به آن وارد کرد، اما لندکروزر در داخل کابین واقعا دست و پا بسته است و اصلا کابینی درخور یک خودروی میلیاردی ندارد. این کابین نه تنها طراحی ساده‌ای دارد، بلکه از نظر امکانات نیز حتی در برابر خودروهایی با نصف این قیمت نیز کم می‌آورد!
جای تعجب است که در برخی تیپ‌ها حتی از فرمان و صندلی چرمی و امکانات ساده‌ای مانند دوربین دید عقب نیز خبری نیست. از نظر امکانات باید به موارد محدودی مانند سنسورهای جلو و وعقب، کروز کنترل، چراغ زنون، تهویه خودکار دوگانه، مانیتور سقفی سفارشی و صندلی برقی راننده اشاره کرد، لیستی که می‌بینید حتی با یک سانتافه سال ۲۰۰۷ نیز نمی‌تواند رقابت کند! از نظر کیفیت ساخت نیز اتاق خودرو نمره قابل قبولی را دریافت می‌کند و کابین آن با گذشت ده سال نیز تغییر چندانی در ظاهر ندارد. البته کابین تویوتا لندکروزر در مقابل فضای جادار و کاربردی را در اختیار هر ۷ سرنشین خود قرار می‌دهد. در کنار این کابین جادار باید به صندوق بزرگ نیز اشاره کرد که تقریبا هرچیزی را می‌توان درون آن جای داد.
تویوتا لندکروزر سری ۲۰۰ با دو موتور ۸ و ۶ سیلندر وارد بازار شد ولی نسخه‌های فیس‌لیفت ۲۰۱۲ جز یک تعداد انگشت شمار همگی شش سیلندر هستند. موتور ۶ سیلندر تنفس طبیعی ۴ لیتری تویوتا می‌تواند ۲۷۱ اسب بخار قدرت و ۳۸۵ نیوتن متر گشتاور تولید کند. این نیرو با استفاده از گیربکس ۵ دنده خودکار و سیستم چهارچرخ مجهز به قفل دیفرانسیل مرکزی و عقب به هر دو محور ارسال می‌شود. شتاب صفر تا صد کیلومتر تویوتا لندکروزر حدود 10 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی آن ۱۳.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
ولوو XC90
نسل دوم ولوو XC90 در هنگام ورود به بازار جلب توجه زیادی کرد و توانست از همان ابتدا مشتریان زیادی را به سمت خود بکشد. مشخصات این خودرو حداقل روی کاغذ خیره کننده است و این را باید در کنار لیست امکانات بسیار بلند و ظاهر جذاب ولوو نیز قرار داد. طراحی خودرو کاملا مدرن و البته منطبق بر زبان طراحی ولوو است. چراغهای جلو در شب با LED هایی که به چکش ثور معروف هستند، بسیار زیبا دیده می‌شوند و چراغهای عمودی عقب نیز شبیه به هیچ خودروی دیگری نیستند و همین موارد در کنار ابعاد بزرگ ولوو XC90، این خودرو را تبدیل به یک سفینه فضایی در خیابان‌ها می‌کنند.
طراحی مدرن و زیبا درون کابین نیز با نمود بیشتری ادامه دارد. برخلاف تویوتا لندکروزر که داشبورد آن پر از کلید و دکمه است در کابین مدرن ولوو کم‌ترین میزان کلیدها دیده می‌شود و در عوض یک نمایشگر عمودی لمسی وجود دارد که بیشتر تنظیمات خودرو از طریق آن اعمال می‌شود. پشت آمپرهای ولوو XC90 نیز کاملا دیجیتالی هستند و گویی یک قرن بعد از پشت آمپرهای سبز و ساده تویوتا طراحی شده‌اند.
ولوو XC90 به اندازه تک تک اسب بخارهای لندکروزر امکانات دارد به طوری که برای توضیح تجهیزات آن باید یک مقاله جداگانه نوشت. برخی از مهم‌ترین امکانات این خودرو کروز کنترل هوشمند، رادار تصادف جلو و عقب، رادار نقطه کور، تهویه چهارگانه خودکار، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم‌های محافظتی (SIPS، WHIPS، ROPS)، گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، سردکن صندلی‌های جلو، تعلیق بادی هوشمند، رادار تغییر لاین و تابلوخوان، اتوهلد، سیستم هشدار و ترمز اتوماتیک (City Safety)، شیفتر پشت فرمان، هداپ دیسپلی و چراغهای هوشمند هستند.
ولوو XC90 در زیر کاپوت نیز به لطف برخورداری از سامانه پورخوران پیشرفته موتور کم‌حجم اما قوی‌تر از تویوتا لندکروزر دارد. موتور کوچک ۲ لیتری چهار سیلندر این خودرو که در نگاه نخست برای چنین اتاقی کوچک به نظر می‌رسد به کمک توربوشارژر و سوپرشارژر می‌تواند ۳۲۰ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. این نیرو که با استفاده از گیربکس ۸ دنده خودکار به هر دو محور ارسال می‌شود می‌تواند ولوو را در ۶.۹ ثانیه به حداکثر سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند. مصرف سوخت موتور کوچک XC90 بزرگ تنها ۷.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
نتیجه گیری
ولوو XC90 و تویوتا لندکروزر رقبایی بسیار نزدیک به هم هستند. اگر تنها روی کاغذ دو خودرو را در برابر هم قرار دهید ولوو XC90 با اختلاف فاحشی برتر از لندکروزر خواهد بود، اما قضیه تنها مشخصات فنی یا تنوع امکانات رفاهی نیست. ابتدا باید توجه کرد که با پول یک ولوو XC90 می‌شود یک لندکروزر با کارکرد بالاتر خرید، گرچه خرید یک خودروی کارکرد بالا ریسک بیشتری به همراه دارد، ولی نمی‌توان انکار کرد که حتی در صورت خرج داشتن خودرو، تویوتا لندکروزر در درازمدت خودروی کم هزینه‌تری خواهد بود.
شبکه خدمات و تامین قطعات تویوتا قابل مقایسه با ولوو نیست و تقریبا در همه جای ایران می‌توانید لوازم تویوتا لندکروزر را پیدا کنید. این درحالی است که احتمالا لوازم ولوو فقط در تهران پیدا می‌شود. از سویی ولوو با توجه به موتوری بسیار پیشرفته و پیچیده استهلاک بالاتر و حساسیت بیشتری هم به سوخت و نحوه استفاده دارد. برای مثال باید به تسمه تایمی بودن و سیستم تزریق مستقیم سوخت در ولوو اشاره کرد که هر دو در کنار مزایایشان می‌توانند هزینه نگهداری یک خودرو را افزایش دهند.
در هنگام رانندگی اولین نکته‌ای که در هر دو خودرو دیده می‌شود دید و تسلط خوب راننده و دوم راحتی بالا است، اما تفاوت‌هایی نیز بین دو خودرو وجود دارد. ولوو به لطف قوای فنی و سیستم تعلیق هوشمند خود هندلینگ و توانایی حرکتی بالایی دارد. شتاب و هندلینگ ولوو XC90 بسیار مطلوب است و می‌توانید از رانندگی با آن در پیچ‌ها نیز لذت ببرید و با خودروهای اسپرت پا به پا حرکت کنید. از این منظر لندکروزر چندان خودروی توانمندی نیست، اما به محض خروج از جاده و زدن به کوه و بیابان، این تویوتا لندکروزر است که برتری‌های خود را به رخ می‌کشد. لندکروزر نه تنها سیستم چهارچرخ محرک بهتر و سیستم تعلیق قابل‌تری برای آفرود دارد بلکه زوایای آن نیز رانندگی با آن در مسیرهای سنگلاخی را راحت‌تر می‌کنند. در ولوو XC90 خبری از دنده کمکی و قفل دیفرانسیل نیست و به همین دلیل حتی نمی‌تواند به تعقیب لندکروزر در یک مسیر کوهستانی بپردازد!
به طور کلی اگر بخواهیم نتیجه گیری کنیم، ولوو XC90 خودرویی بیشتر مناسب افرادی است که یک اتومبیل لوکس، مجهز، بسیار ایمن و راحت می‌خواهند و با شاسی بلندشان چندان به کویر رفتن هم علاقه ندارند، یعنی مشتریانی که به استفاده از خودروی شاسی بلند بزرگ در خیابان و سفر علاقه دارند. در مقابل تویوتا لندکروزر نه تنها خودرویی راحت در سفر است، بلکه می‌توانید با آن به کویر و طبیعت گردی هم بروید و هیچ نگرانی از بابت خرابی یا دسترسی به قطعات و خدمات خودرو هم نداشته باشید و در کل خودروی کم دردسرتری است؛ تنها باید کمبود امکانات آن را به جان بخرید که قابل اغماض است! برای اطلاع قیمت تویوتا لندکروز و خرید اقساطی تویوتا کلیک کنید.
بیشتر بخوانید:
گزینه سوم : اتوموبیل هوندا cr_v