ساینا بخریم یا سهند؟ مقایسه سهند با ساینا S

سدان‌های اقتصادی همیشه جزو پرفروش‌ترین اما کم تنوع‌ترین خودروهای بازار کشور ما هستند. همین تنوع اندک باعث می‌شود تا خریدار گاهی بین گزینه‌هایی مردد شود که تفاوت بنیادی باهم ندارند و معمولاً یکی نسخه فیس‌لیفت یا بهسازی شده دیگری محسوب می‌شود.

ما هم امروز به سراغ مقایسه سهند با ساینا S آمده‌ایم که همین شرایط را نسبت به هم دارند و سهند نسخه فیس‌لیفت ساینا محسوب می‌شود. در ادامه همراه ما باشید تا ببینیم اگر این روزها با حداقل بودجه به دنبال یک سدان خانوادگی باشیم، کدام یک از این دو برادر سایپایی ارزش خرید بالاتری خواهد داشت.  

معرفی ساینا S و سهند

ساینا S به عنوان نسخه فیس‌لیفت ساینا معمولی، در سال 1399 معرفی و به بازار عرضه شد. ساینا S در ابتدا تنها در نسخه دنده‌ای بنزینی عرضه می‌شد اما از سال 1402 دو تیپ اتوماتیک و دوگانه سوز آن هم به بازار آمدند.

اما ساینا S بعد از چند سال حضور در بازار، قدیمی و تکراری شده بود و از این رو سایپا تصمیم گرفت دستی به سر و روی این محصول پرفروش خود بکشد. این فیس‌لیفت مفصل، در سال 1401 با نام سهند معرفی شد و از اواسط سال 1403 به بازار آمد. 

سهند که محصول اختصاصی پارس خودرو است و با لوگوی این زیرمجموعه خوش‌نام سایپا عرضه می‌شود، قرار است در 6 تیپ عرضه شود. اما در حال حاضر تنها نسخه دنده‌ای آن با امکانات پایه وارد بازار شده است که با نام سهند S شناخته می‌شود. از این رو ما هم امروز در مقایسه ساینا با سهند همین نسخه از سهند را مدنظر داریم.

مقایسه سهند با ساینا S از نظر طراحی

همان‌طور که اشاره کردیم، سهند یک فیس‌لیفت مفصل از ساینا محسوب می‌شود. اما طراحان سایپا حداقل در نماهای جلو و عقب موفق شده‌اند تا شباهت سهند با ساینا را مخفی کنند.

سهند در نمای جلو به لطف خطوط عضلانی روی کاپوت، چراغ‌های کاملاً جدید با پس زمینه تیره و اتصال این چراغ‌ها به جلوپنجره، اسپرت‌تر و مدرن‌تر از ساینا به نظر می‌رسد. در ضمن، چراغ‌های مه‌شکن چهارگوش و باریک درون سپر، هماهنگی خوبی با استایل کلی خودرو دارند و بسیار زیباتر از مه‌شکن‌های گرد ساینا هستند. 

اما در نمای جانبی سهند به دلیل صرفه‌جویی در هزینه‌ها، دست طراحان باز نبوده است و تقریباً همان ساینا S را می‌بینیم که تنها موارد جزئی مثل آینه‌های جانبی جدید، دستگیره‌های درب آسان بازشو (مشابه ساینا اتوماتیک) و قطعه تزئینی روی گلگیر جلو به آن اضافه شده است. سهند و ساینا در این نما اصلاً طراحی جذابی ندارند و حالت گنبدی شکل سقف این خودروها کاملاً از مد افتاده به نظر می‌رسد. 

نمای عقب سهند کاملاً با ساینا متفاوت است و به لطف چراغ‌های تمام LED امتدادیافته تا روی درب صندوق‌ بار و هم‌چنین برجستگی لبه درب صندوق، نسبتاً مدرن و اسپرت به نظر می‌رسد. در ضمن استفاده از نسل جدید سنسورهای پارک با ابعاد کوچک، گامی نامحسوس اما قابل تقدیر در جهت زیباتر کردن این نما از سهند نسبت به ساینا است.

داشبورد سهند که می‌توانیم آن را یک کپی از داشبورد رنو سیمبل نسل سوم (2013 – 2021) محسوب کنیم، کاملاً نشان‌دهنده یک خودرو اقتصادی است. اما این داشبورد به لطف دو رنگ بودن، کروم کاری‌های جزئی و چیدمان مدرن‌تر برخی اجزا، جذاب‌تر از داشبورد ساینا است و نمره قبولی می‌گیرد.

در مجموع برای مقایسه سهند با ساینا S از نظر ظاهری باید بگوییم که هر دو خودرو از نظر طراحی فرسنگ‌ها با محصولات روز دنیا فاصله دارند و با استانداردهای جهانی به هیچ عنوان زیبا به نظر نمی‌رسند. اما در مقام مقایسه و با در نظر گرفتن محدودیت‌های بازار کشورمان، سهند خودرو زیباتری نسبت به ساینا محسوب می‌شود و برنده این قسمت از مقایسه است.

مقایسه سهند با ساینا S از نظر امکانات رفاهی

با توجه به این‌که ساینا S و سهند جزو ارزان‌ترین سدان‌های صفرکیلومتر بازار کشور ما محسوب می‌شوند، امکانات رفاهی معمولی را به همراه دارند. البته تیپ‌های اتوماتیک و فول آپشن این خودروها آپشن‌های مناسبی دارند و رقابتی ظاهر می‌شوند. اما این تیپ‌ها یا هنوز به بازار نیامده‌اند و یا عرضه بسیار محدودی دارند.

جالب است که ساینا S دنده‌ای 85 گانه و سهند S از نظر امکانات رفاهی تقریباً مشابه هستند و هیچ‌کدام نسبت به دیگری برتری خاصی ندارد.

از جمله آپشن‌های رفاهی این دو خودرو می‌توانیم به مواردی مثل شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، تهویه مطبوع الکتریکی، رادیو پخش، مه‌شکن جلو و عقب، فرمان هیدرولیک، دی‌لایت، سنسور نور، سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد لاستیک (TPMS) و… اشاره کنیم.

لیست کامل امکانات رفاهی ساینا S و سهند S را می‌توانید در قالب جدول زیر ببینید:

مقایسه سهند با ساینا S از نظر ایمنی

سهند و ساینا به عنوان دو خودرو اقتصادی، از حداقل امکانات ایمنی طبق استانداردهای روز کشور بهره می‌برند که شامل ترمز ABS+EBD، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و 2 ایربگ می‌شود. البته سهند در این قسمت بهتر ظاهر شده است و سیستم‌های کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA) و ترمز کمکی اضطراری (BAS) را نیز به همراه دارد.

از نظر استحکام کلی بدنه در تصادفات هم هیچ تست رسمی از این دو خودرو وجود ندارد و نمی‌توانیم قضاوت دقیقی داشته باشیم. اما با توجه به قدیمی بدون پلت فرم ساینا و سهند (پلت فرم X200 سایپا) نبایستی توقع خاصی داشته باشیم و بهتر است با احتیاط در رانندگی، ایمنی خود را تضمین کنیم.

برای مقایسه ساینا با سهند از نظر امکانات ایمنی به صورت دقیق‌، می‌توانید جدول زیر را ببینید:

مقایسه سهند با ساینا S از نظر فنی و تجربه رانندگی

ساینا S از پیشرانه معروف M15 بهره می‌برد که اولین بار روی تیبا نصب شد و کماکان با برخی تغییرات جزئی و بهبود استاندارد آلایندگی در محصولات مختلف سایپا نصب می‌شود. این پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی 8 سوپاپ حداکثر قدرت 87 اسب بخار و حداکثر گشتاور 128 نیوتن متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی یا اتوماتیک CVT به محور جلو ساینا منتقل می‌کند.

قلب تپنده سهند که با کد M15i شناخته می‌شود، از نظر ساختار کلی با پیشرانه ساینا S یکسان است اما به لطف تغییراتی مثل نصب هدرز، برنامه‌ریزی بهینه‌تر سیستم جرقه زنی، میل بادامک ارتقا یافته و… مقداری قوی‌تر شده است و حداکثر قدرت 90 اسب بخار و حداکثر گشتاور 137 نیوتن‌متر را تولید می‌کند. سهند هم مثل ساینا S با گیربکس‌های 5 سرعته دستی و اتوماتیک CVT عرضه می‌شود که البته نسخه اتوماتیک هنوز به بازار نیامده است.

این تغییرات جزئی پیشرانه را شاید بتوانیم مهم‌ترین بهبود سهند نسبت به ساینا محسوب کنیم. چراکه پیشرانه M15i نسبت به M15 علاوه بر بهبود قدرت، کم مصرف‌تر و کم صداتر نیز شده است.

به‌جز این تغییرات پیشرانه، ساینا S و سهند در بقیه جنبه‌های عملکردی تقریباً یکسان هستند و این‌که بگوییم سهند بهتره یا ساینا آن‌چنان معنا ندارد. از این رو به‌جای مقایسه سهند با ساینا S از نظر تجربه رانندگی، به توصیف حس و حال رانندگی با این دو برادر سایپایی خواهیم پرداخت.

فضای کابین سهند و ساینا S نسبت به ابعاد بدنه مناسب است و چهار نفر سرنشین نسبتاً قدبلند هم می‌توانند در این خودروها راحت بنشینند. علی‌رغم سیستم تعلیق ساده ساینا و سهند، این خودروها از نظر کیفیت سواری هم قابل قبول هستند و نسبت به رده قیمتی خود نرم محسوب می‌شوند.

در بحث شتابگیری هر دو خودرو نسبت به قدرت پیشرانه خوب هستند و شتاب صفرتاصد حدود 12.8 ثانیه را ثبت می‌کنند که حتی با برخی خودروهای قوی‌تر و گران‌تر بازار هم قابل رقابت است. اما در بحث هندلینگ نباید توقع خاصی داشته باشید و بهتر است وجود سیستم کنترل پایداری الکترونیکی اعتماد به نفس کاذب در شما ایجاد نکند.

بالأخره ساینا بخریم یا سهند؟

همان‌طور که در بخش‌های مختلف مقایسه سهند با ساینا S دیدیم، این دو خودرو در واقع یک روح در دو بدن هستند و سهند را می‌توانیم ساینایی بدانیم که کمی زیباتر شده است و پیشرانه بهینه‌تری دارد. البته این ویژگی‌های اضافه سهند نسبت به ساینا S چندان هم ارزان نیستند و این روزها قیمت سهند در بازار آزاد حدود 17 درصد بیش‌تر از قیمت ساینا S است.

بنابراین انتخاب بین ساینا S و سهند کاملاً به سلیقه شما وابسته است. اگر تاحدودی پیرو مد روز هستید و به ظاهر خودرو اهمیت می‌دهید، می‌توانیم خرید سهند را به شما توصیه کنیم. اما اگر چندان در قید و بند این مسائل نیستید، بهتر است با صرف هزینه کم‌تر به سراغ خرید ساینا S بروید.

مقایسه سریع السیر سهند با ساینا S

به عنوان حسن ختام مقایسه سهند با ساینا S توجه شما را به جدول مقایسه سریع السیر این دو خودرو جلب می‌کنیم: