اطلس بخریم یا کوییک؟ مقایسه کوییک و اطلس

تا چند وقت پیش گزینه‌های روی میز برای خرید یک هاچ‌بک اقتصادی صفرکیلومتر به نسخه‌های مختلف کوییک و پژو 207 ختم می‌شد. اما به تازگی سایپا خودرو اطلس را روانه بازار کرده است که می‌تواند در بازار محدود هاچ‌بک‌های اقتصادی حرف‌هایی برای گفتن داشته باشد و حداقل در برابر پدر خود، یعنی کوییک، قد علم کند.

به همین بهانه امروز تصمیم گرفتیم به سراغ مقایسه کوییک و اطلس برویم تا ضمن بررسی دقیق تفاوت خودرو اطلس با کوییک ببینیم در نهایت کدام یک از این دو برادر سایپایی ارزش خرید بالاتری دارند. از شما دعوت می‌کنیم تا پایان مقایسه اطلس و کوییک همراه ما باشید تا ببینیم در نهایت اطلس بخریم یا کوییک.

معرفی کوییک و اطلس

قبل از آغاز مقایسه کوییک و اطلس طبق رسم همیشگی یک معرفی مختصر از این دو خودرو را خواهیم داشت. کوییک نخستین بار در سال 1397 و به عنوان نسخه فیس‌لیفت و کراس تیبا 2 معرفی و به بازار عرضه شد.

کوییک در مقیاس یک خودرو اقتصادی مشخصات و طراحی قابل قبولی داشت و کم‌کم و به خصوص بعد از توقف تولید تیبا 2، مقبولیت بسیار بالایی نزد خریداران پیدا کرد. تا جایی که سایپا به مرور نسخه‌های مختلفی از کوییک را عرضه کرد تا بتواند سهم بیش‌تری از سگمنت هاچ‌بک‌های اقتصادی بازار را کسب کند.

 در سمت دیگر اطلس ایستاده است که خویشاوندی خیلی نزدیکی با کوییک دارد و در واقع یک فیس‌لیفت مفصل (ماژور) از آن محسوب می‌شود. اطلس که در آخرین روزهای سال 1402 و با مدل 1403 وارد بازار شد؛ در حال حاضر تنها در تیپ G (فول آپشن دنده‌ای) عرضه می‌شود اما به زودی تیپ E (فول آپشن اتوماتیک) آن که با نام اطلس پلاس هم شناخته می‌شود به بازار خواهد آمد.

برای مقایسه ابعاد کوییک و اطلس هم باید بگوییم که اطلس به میزان نامحسوسی (در حد چند میلی‌تر) بزرگ‌تر از کوییک است. 

مقایسه کوییک و اطلس از نظر طراحی

مقایسه کوییک با اطلس را از طراحی ظاهری شروع می‌کنیم. با توجه به یکسان بودن پلت فرم و قالب‌های اصلی بدنه کوییک و اطلس، شباهت‌ زیادی را در ظاهر این دو خودرو می‌بینم که این شباهت در نمای جانبی به اوج خود می‌رسد.

اما در نماهای جلو و عقب شباهت‌ها کمرنگ‌تر می‌شوند و اطلس به عنوان خودروی جدیدتر، چهره به‌روزتری هم دارد. نمای جلوی اطلس به لطف چراغ‌های کشیده و با پس زمینه تیره، در کنار جلوپنجره با خطوط عمودی و هم‌چنین خطوط عضلانی روی کاپوت، جلوه‌ای اسپرت و خشمگین دارد که کاملاً متفاوت با کوییک است.

در نمای عقب اطلس هم یک کپی از رنو کپچر نسل دوم (2020 – 2024) می‌بینیم که البته هماهنگی قابل قبولی با پیکره کلی خودرو دارد و ظاهری به‌روز و تاحدودی عضلانی به این قسمت بخشیده است.  

درون کابین اطلس بازهم ردپای رنو به چشم می‌خورد و این بار شاهد داشبورد کپی شده از رنو سیمبل نسل نسل سوم ( که در مدل‌های 2015 تا 2017 در بازار کشورمان موجود است) هستیم. این داشبورد دورنگ، به مراتب از داشبورد کوییک جذاب‌تر است و حسی از کیفیت بالاتر را به سرنشینان القا می‌کند.

در مجموع برای مقایسه اطلس با کوییک از نظر طراحی باید بگوییم که هر دو خودرو با توجه به قدیمی بودن پلت فرم، در مقابل خودروهای روز دنیا (حتی نمونه‌های اقتصادی) حرف چندانی برای گفتن ندارند. اما در مقام مقایسه، اطلس چهره به‌روزتر و جذاب‌تری نسبت به کوییک دارد و برنده این قسمت از مقایسه است.

مقایسه کوییک و اطلس از نظر امکانات رفاهی

مقایسه اطلس و کوییک از نظر امکانات رفاهی کمی دشوار است. چراکه هر دو خودرو تیپ‌های مختلفی دارند که می‌تواند در نتیجه نهایی اثرگذار باشد. اما به طور کلی اطلس خودروی فول‌آپشن‌تری است و حتی در نسخه دنده‌ای (اطلس G) از آینه‌های جانبی تاشوبرقی و سانروف بهره می‌برد که این دو آپشن در هیچ‌ کدام از تیپ‌های کوییک وجود ندارند.

اما اگر در مقایسه کوییک با اطلس نسخه اتوماتیک کوییک را در برابر اطلس دنده‌ای قرار دهیم؛ کوییک اتوماتیک به لطف فرمان برقی، کی‌لس استارتر و کروز کنترل می‌تواند خودی نشان دهد!

برای این‌که تفاوت ماشین کوییک با اطلس از نظر امکانات رفاهی را بهتر متوجه شویم، در قالب دو جدول جداگانه به مقایسه دو به دو نسخه‌های دنده‌ای و اتوماتیک این دو خودرو خواهیم پرداخت. در ابتدا به سراغ تیپ‌های دنده‌ای می‌رویم:

در ادامه مقایسه کوییک و اطلس از نظر امکانات رفاهی، به سراغ نسخه‌های اتوماتیک می‌رویم:

مقایسه کوییک و اطلس از نظر ایمنی

از جمله امکانات ایمنی مشترک کوییک و اطلس باید به ترمز ABS+EBD، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و 2 ایربگ اشاره کنیم. اما اطلس G علاوه بر امکانات مذکور، به کنترل کشش (TCS) و کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA) هم مجهز است. در نهایت اطلس E (اتوماتیک) را داریم که از سیستم هشداردهنده نقطه کور (BSD) هم بهره می‌برد که آپشن قابل توجهی برای این رده قیمتی است.

در بحث استحکام کلی بدنه هم با توجه به مشترک بودن پلت فرم کوییک و اطلس باید نمره یکسانی به هر دو خودرو بدهیم و هیچ کدام برتری خاصی نسبت به دیگری ندارد.

برای مقایسه اطلس با کوییک از نظر آپشن‌های ایمنی می‌توانید به جدول زیر مراجعه کنید:

مقایسه کوییک و اطلس از نظر فنی و تجربه رانندگی

کوییک در اکثر تیپ‌های خود از پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی موسوم به M15 با حداکثر قدرت 87 اسب بخار و حداکثر گشتاور 128 نیوتن متر بهره‌مند است. اما تیپ GX کوییک از نسخه بهینه سازی شده موتور M15 بهره می‌برد که با کد M15i شناخته می‌شود و حداکثر قدرت و گشتاور آن به ترتیب به 91 اسب بخار و 137 نیوتن متر افزایش پیدا کرده است. 

پیشرانه اطلس هم دقیقاً همین موتور M15i است که برای جلوگیری از طولانی شدن بیش از حد مطلب از ذکر دوباره مشخصات آن خودداری می‌کنیم. البته با توجه به پرسش بسیاری از افراد درخصوص تفاوت موتور کوییک با اطلس باید بگوییم که اگر تیپ GX کوییک را در نظر بگیریم، موتور آن هیچ تفاوتی با اطلس ندارد اما موتور اطلس نسبت به موتور سایر تیپ‌های کوییک تغییراتی مثل اضافه شدن سیستم زمان بندی متغیر باز و بسته شدن سوپاپ‌ها (VVT)، اضافه شدن هدرز، ارتقا میل بادامک و… را تجربه کرده که نتیجه آن قدرت بالاتر در کنار مصرف سوخت و سروصدای کم‌تر است.

گیربکس‌های قابل سفارش برای کوییک و اطلس هم یکسان و دو نمونه 5 سرعته دستی یا اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) هستند.

مقایسه کوییک و اطلس از نظر تجربه رانندگی را با فضای کابین و کیفیت سواری شروع می‌کنیم. در این زمینه تفاوت قابل توجهی بین کوییک و اطلس وجود ندارد و هردو نسبت به ابعاد بدنه، کابین جاداری دارند که برای مسافرت‌های 4 نفره کافی است. البته نمد سقف اطلس به دلیل وجود سانروف کمی پایین‌تر کار شده و فضای سر را نسبت به کوییک کم‌تر کرده است.

فضای بار کوییک با 225 و اطلس با 285 لیتر حجم چندان جادار نیستند و بایستی با حداقل وسایل ممکن با این خودروها به مسافرت بروید.

اطلس و کوییک در بحث کیفیت سواری هم وضعیت مناسبی دارند و با کمی ارفاق می‌توانیم آن‌ها را خودروهایی نرم بدانیم.

تفاوت خودرو اطلس با کوییک در بحث عملکرد فنی هم چندان زیاد نیست و در هر دو خودرو شتابی معمولی را تجربه می‌کنیم که البته نسبت به این رده قیمتی، قابل قبول و راضی کننده است. البته شتاب اطلس و کوییک GX به میزان نه چندان محسوسی نسبت به سایر تیپ‌های کوییک بهتر است. اما کوییک و اطلس از نظر هندلینگ وضعیت چندان مساعدی ندارند و بهتر است در پیچ‌های تند احتیاط بیش‌تری به خرج دهید.

بالأخره کوییک بخریم یا اطلس؟

در پایان مقایسه کوییک و اطلس باید بگوییم که این دو خودرو در واقع یک روح در دو بدن هستند و تفاوت بنیادی بین‌شان وجود ندارد. البته قیمت اطلس در بازار به میزان قابل توجهی بالاتر از قیمت کوییک است که این مسئله با توجه به ظاهر به‌روزتر و آپشن‌های بیش‌تر اطلس تاحدود زیادی توجیه پذیر خواهد بود.

بنابراین اگر ظاهر و آپشن برایتان اهمیت بالایی دارد، این اضافه پرداخت را تقبل کنید و به سراغ خرید اطلس بروید. اما اگر چندان در قید و بند این موضوعات نیستید و صرفاً یک خودرو جمع‌وجور اقتصادی برای استفاده‌های روزمره می‌خواهید؛ خرید کوییک هم نیازتان را به صورت کامل برطرف خواهد کرد.

مقایسه سریع السیر کوییک و اطلس

اگر می‌خواهید به صورت مختصر تفاوت فنی اطلس با کوییک و هم‌چنین مزایا و معایب این دو خودرو نسبت به یکدیگر را متوجه شوید، توجه شما را به جدول مقایسه سریع السیر کوییک و اطلس جلب می‌کنیم. در نظر داشته باشید که اطلاعات داخل پرانتز مربوط به نسخه‌های اتوماتیک هستند.