مقایسه هیوندای توسان و نیسان جوک

اشتیاق بازار جهانی به خودروهای شاسی‌بلند، تمامی ندارد و بازار ایران نیز با وجود تمامی محرومیت‌ها و محدودیت‌های خود، از این مساله تاثیر گرفته است و مشتریان زیادی به دنبال خودروهای بلندقامت هستند. در بازار کشورمان نیز خودروهای شاسی‌بلند زیادی از برندهای مختلف معتبر جهانی گرفته تا برندهای چینی موجود هستند.

در این بین، شاسی‌بلندها و کراس‌اوورهایی که هم امکانات خوبی داشته باشند و هم از قابلیت حرکتی مناسبی برخوردار باشند، کم‌تر هستند؛ اما امروز، می‌خواهیم دو کراس‌اوور پرطرف‌دار را با هم مقایسه کنیم که یکی توانایی‌های حرکتی خوب و دیگری، امکانات بالایی دارد. هیوندای توسان TL به‌عنوان آخرین نسل از این خودرو که به بازارمان راه یافت، یکی از پرطرف‌دارترین کراس‌اوورهای بازار است. با وجود مزایای زیادی که توسان دارد و همگی در موفقیت این خودرو تاثیر گذاشته‌اند، اما توانایی‌های حرکتی این خودرو با موتور ۲ لیتری، چندان نظر عاشقان سرعت را جلب نمی‌کند.

شاسی‌بلندهای شش‌سیلندر قدیمی را که در نظر نگیریم، در بازه قیمتی یک توسان دست‌دوم، می‌توان به سراغ یک نیسان جوک اسپرت (توربو) نیز رفت. البته در اصل، نیسان جوک به‌عنوان یک کراس‌اوور کوچک از لحاظ ابعاد و حتی دسته‌بندی جهانی، در رده پایین‌تری نسبت به توسان قرار دارد؛ ولی قیمت نمونه اسپرت صفرکیلومتر این خودرو، با یک توسان دست‌دوم برابری می‌کند.

نیسان جوک بین سال‌های ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۷، توسط شرکت جهان نوین آریا به بازار عرضه شد. این خودرو در نسخه‌های تنفس طبیعی، ضعیف‌تر نیز در بازار موجود است که در این‌جا به آن‌ها نخواهیم پرداخت. در سمت مقابل نیز هیوندای توسان یا همان iX35 قرار دارد که بین سال‌های ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۸ توسط آسان موتور وارد بازار کشورمان شد. در ادامه، خواهیم دید که آیا پرداخت قیمت یک توسان دست‌دوم برای خرید یک جوک صفرکیلومتر ارزش دارد یا خیر.

 مقایسه طراحی

در بخش طراحی، مقایسه این دو خودرو کار دشواری است؛ چون نه‌تنها هم‌کلاس نیستند، بلکه از دو سبک کاملا متفاوت برخوردارند. هیوندای توسان که همیشه به‌عنوان یک خودرو با طراحی معقول و بازارپسند شناخته می‌شود، در این نسل نیز همین رویه را همگام با پیشرفت طراحی محصولات هیوندای طی کرده است. 

طراحی هیوندای توسان مجموعه‌ای کاملا هماهنگ، زیبا و متناسب است که کم‌تر کسی ممکن است آن را نپسندد. جلوپنجره بزرگ کرومی، چراغ‌های کشیده، گرافیک خاص چراغ‌های عقب و رینگ‌های زیبا، همگی از مشخصات ظاهری اصلی توسان هستند. 

در سمت مقابل، نیسان جوک با یک طراحی عجیب‌وغریب قرار دارد که آن را کاملا متمایز می‌کند. چراغ‌های جلوی این خودرو، به‌صورت گرد روی سپر قرار دارند و در پایین آن‌ها، مه‌شکن‌ها و در بالا نیز چراغ‌های راهنما و روشنایی در روز قرار دارند. این تعدد چراغ‌ها در شب‌، نمایی خاص و مانند خودروهای بزرگ به جوک می‌دهند. در بخش عقب نیز چراغ‌هایی شبیه بومرنگ قرار دارند. طرح جوک در مقام مقایسه با هیوندای، بسیار خاص و غیرمتداول است و این مورد، سبب می‌شود تا مشتریان کم‌تری به سمت جوک کشیده شوند. البته طراحی نیسان جوک برای افرادی که خودروهای خاص در خیابان را دوست دارند، جذاب است؛ چون نگاه‌های بیشتری را به سمت خود جلب می‌کند. 

اوضاع درون کابین این دو کراس‌اوور، کاملا متفاوت است و باید اعتراف کرد هیوندای، برنده بی‌چون‌وچرای این بخش است. طراحی و کیفیت ساخت کابین توسان، در زمره بهترین‌های این کلاس است. داشبورد، غربیلک فرمان و کنسول میانی این خودرو، طراحی زیبایی دارند و در عین حال، کیفیت مواد به‌کاررفته در کابین نیز در مقایسه با نسل قبلی این خودرو پیشرفت زیادی کرده است. از نظر فضای داخلی نیز با توجه به ابعاد بزرگ‌تر و فاصله محوری بیشتر، این توسان است که کابینی راحت و جادار را ارائه می‌کند. 

درون کابین نیسان جوک برخلاف بیرون آن، ساده و معمولی است و کیفیت مواد به‌کاررفته نیز در حد یک خودروی ارزان‌قیمت دیده می‌شود. تنها بخش‌هایی که مقداری چاشنی اسپرت‌بودن را به‌همراه دارند، پشت‌آمپرها و غربیلک فرمان هستند. آثار همکاری نیسان و رنو را در کابین جوک می‌توان مشاهده کرد؛ چون چراغ‌های سقفی این خودرو با رنو ساندرو یکی هستند. تنها چیزی که مقداری از یکنواختی کابین جوک کاسته است، رنگی‌بودن کنسول میانی است که مشتریان امکان سفارش رنگ آن را داشتند.

کابین جوک البته بی‌کیفیت نیست؛ ولی در مقایسه با توسان، کیفیت پایین‌تری دارد و استفاده گسترده‌تری از پلاستیک خشک در کابین آن شده است. از نظر فضای داخلی نیز جوک آن‌قدرها کوچک و ناراحت نیست و اتفاقا فضای داخلی آن، خوب است؛ ولی باید در نظر داشته باشید که نیسان برای جادارکردن فضای کابین جوک، ناچار شده است از حجم صندوق این خودرو بکاهد. صندوق عقب نیسان جوک، نه‌تنها در مقایسه با هیوندای توسان بسیار کوچک و غیرکاربردی است، بلکه از بسیاری از هم‌کلاسان خود نیز صندوق کوچک‌تری دارد.

مقایسه فنی

تا این‌جا، همه چیز به نفع توسان بود؛ ولی کاپوت را که بالا بزنید، ورق به سمت رقیب ژاپنی بر‌می‌گردد. هیوندای توسان که در نسل‌های قبلی خود از موتور ۲.۴ لیتری استفاده می‌کرد، در مدل TL یک موتور ۲ لیتری ضعیف قرار داده است که از نظر شتاب و قدرت، اصلا راضی‌کننده نیست. گرچه موتور این خودرو کم‌دردسر و کم‌مصرف است، ولی توسان را تبدیل به کراس‌اووری بسیار کند کرده است. در مقابل، نیسان جوک اسپرت با موتور ۱.۶ لیتری توربوی خود، ۱۹۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد؛ حتی اگر توسان با موتور ۲.۴ لیتری نیز عرضه می‌شد، باز نمی‌توانست با جوک رقابت کند.

انتقال نیرو در هیوندای توسان، با استفاده از گیربکس شش‌دنده خودکار به هر چهار چرخ انجام می‌شود؛ ولی در نیسان، از یک گیربکس CVT از سری X-Tronic و سیستم چهارچرخ‌محرک هوشمند استفاده شده است. عملکرد سیستم چهارچرخ‌محرک نیسان، برتر از هیوندای توسان است؛ ولی در نظر داشته باشید که گیربکس‌های CVT، هیچ وقت گزینه‌های خوبی برای آفرود نبوده‌اند. 

در شتاب گیری، در حالی که توسان حتی با خودرویی مثل تندر نیز نمی‌تواند رقابت کند، ولی جوک با شتابی زیر ۹ ثانیه توانایی رقابت با خودروهای شش‌سیلندر را نیز دارد. پس اگر توانایی‌های حرکتی خودرو برای شما مهم است، حتما نیسان جوک را انتخاب کنید.

مقایسه آپشن و امکانات رفاهی

محصولات هیوندای، همیشه به دلیل آپشن‌های زیاد معروف بودند و توسان نیز از این قاعده استثنا نیست؛ ولی رقیب ژاپنی نیز با وجود قرارگرفتن در کلاس پایین‌تر، امکانات بالایی دارد. مواردی مانند رادار تشخیص اشیا متحرک در عقب خودرو، نمایش مرکز ثقل لحظه‌ای و دوربین‌شور، مواردی هستند که در جوک وجود دارند و در توسان دیده نمی‌شوند. با این وجود، اگر لیست امکانات دو خودرو را در کنار هم قرار دهید، متوجه برتری کامل توسان خواهید شد؛ البته به شرطی که با یک توسان فول،آپشن سروکار داشته باشید؛ در غیر این صورت، ممکن است نتیجه تا حد زیادی تغییر کند. 

در جدول زیر، می‌توانید لیست آپشن‌های نیسان جوک اسپرت و هیوندای توسان را مشاهده کنید:

مقایسه ایمنی

در این بخش نیز برتری با رقیب کره‌ای است؛ چون در تست تصادف موسسه IIHS آمریکا، توانسته است رتبه ایمنی بالاتری را در مقایسه با نیسان جوک دریافت کند. البته هر دو خودرو، تجهیزات ایمنی مناسبی را ارائه می‌دهند؛ ولی خبری از مواردی مانند ترمز هوشمند و ترمز خودکار در آن‌ها نیست. نگاهی به نتیجه تست تصادف نیسان جوک، نشان می‌دهد که این خودرو در تصادف از جلو سمت راننده، نمره پایین‌تری از توسان را کسب کرده است. 

لیست تجهیزات ایمنی دو خودرو را در جدول زیر ببینید:

تجربه رانندگی

هیوندای توسان در رانندگی، چندان نسبت به نسل قبلی خود فرق نکرده است و تنها در فضایی جدیدتر قرار دارید. رفتار موتور و گیربکس برای یک استفاده شهری، کاملا رضایت‌بخش است؛ ولی در جاده‌ها به‌خصوص هنگام سبقت‌گیری با خودروی پر از سرنشین، موتور ۲ لیتری توسان کاملا کم می‌آورد. اگر گاز را تا انتها فشار دهید، کاملا متوجه خواهید شد که بدنه توسان برای این موتور کمی سنگین است. گیربکس نیز بیشتر برای دست‌یابی به مصرف کم تنظیم شده است تا یک شتاب بالا و همین، باعث می‌شود تا کندی توسان بیشتر به چشم آید. از نظر کیفیت سواری هم توسان خودرویی کاملا متوسط بوده و نه خودرویی نرم و نه ناراحت است. هندلینگ خودرو نیز متوسط است و در کل، نباید انتظار زیادی از یک کراس‌اوور داشت؛ اما این به معنای ناپایداری توسان نیست و سیستم کنترل پایداری نیز کار خود را به‌خوبی انجام می‌دهد. 

رفتار نیسان جوک در رانندگی، کاملا متفاوت با توسان است. خودرو در ابتدای حرکت به دلیل گیربکس CVT و تاخیر توربو، شروعی معمولی دارد؛ ولی این تاخیر، به‌سرعت جبران می‌شود و ناگهان در صندلی فرو می‌روید. گیربکس CVT هوشمند نیسان (CVT X-TRONIC) اگرچه لذت رانندگی پایینی دارد، ولی از افت دور موتور جلوگیری می‌کند و همین سبب شتاب خوب و خطی خودرو شده است.

اگر به رفتار خاص گیربکس‌های CVT علاقه ندارید، می‌توانید با قراردادن دنده در حالت دستی، از ضریب‌های شبیه‌سازی‌شده مانند گیربکس دستی استفاده کنید. نیسان جوک اسپرت به‌واسطه برخورداری از سیستم دودیفرانسیل هوشمند، در پیچ‌ها عملکرد بهتری نسبت به دو تیپ دیگر خود یعنی اسکای پک و پلاتینیوم دارد و این موضوع در کنار توان خروجی بالای موتور، باعث می‌شود که فرمان‌پذیری این خودرو نسبت به اغلب کراس‌اوورهای کوچک بازار، در رده بالاتری قرار گیرد.

عملکرد ترمزهای جوک، رضایت‌بخش بوده و بهتر از توسان است. جوک خودرویی چابک و هیجان‌انگیز است؛ اما از معایب آن، باید به خشکی سواری اشاره کرد که این موضوع نیز به دلیل عملکرد اسپرت این خودرو است. در کل، برای انجام سفرهای خانوادگی، توسان گزینه‌ای بهتر است و جوک بیشتر به درد قشر جوان می‌خورد.

تحلیل شرایط بازار

شرایط بازار و خدمات در مورد نیسان جوک توربو و هیوندای توسان، کاملا متفاوت است. توسان نه‌تنها پشتیبانی گسترده شبکه خدمات هیوندای را دارد، بلکه قوای فنی آن با بسیاری از محصولات کیا هیوندای نیز مشترک است و به همین دلیل، مالکان این خودرو نگران تامین قطعات نیستند؛ هم‌چنین توسان، خودرویی محبوب خانواده‌ها است و بازار دست‌دوم پر‌رونقی دارد. 

نیسان جوک در عوض، به‌صورت محدودتری عرضه شد و نه‌تنها بازار دست‌دوم آن به دلیل عرضه کم و ظاهر خاص محدودتر است، بلکه شبکه خدمات جهان نوین آریا نیز با آسان موتور قابل‌قیاس نیست. همین مساله، سبب شده است تا حتی برخی از طرف‌داران نیسان نیز جوک را از گزینه‌های خود حذف کنند. ظاهر جوک نیز مورد پسند هر کسی نیست و همین موضوع، فروش آن را سخت‌تر می‌کند.

جمع‌بندی

همان‌طور‌که در ابتدا اشاره کردیم، نیسان جوک اسپرت و هیوندای توسان دقیقا هم کلاس نیستند؛ ولی اگر دنبال شتاب هستید و می‌خواهید یک تجربه خاص را از یک خودروی توربوی ژاپنی داشته باشید، می‌توانید به جای یک توسان دست‌دوم، نیسان جوک صفر را خریداری کنید. مزایای نیسان جوک، شامل شتاب بالا، ظاهر اسپرت، صفرکیلومتر‌بودن و مصرف سوخت کم است. معایب آن نیز کمبود خدمات، فضای داخلی غیر‌کاربردی و خشکی سواری است. باید در نظر داشته باشید که نیسان جوک به‌عنوان یک خودروی توربو، نیاز به دقت بیشتری در نگه‌داری دارد و در صورت خرابی نیز هزینه‌های بیشتری روی دست شما خواهد گذاشت. 

هیوندای توسان در عوض برای افرادی که یک کراس‌اوور جمع‌وجور مجهز و کم‌دردسر را می‌خواهند، گزینه خوبی محسوب می‌شود؛ به شرطی که اهل شتاب و رانندگی سریع نباشند. با توجه به اوضاع قیمتی و وضعیت خدمات در ایران، گستردگی خدمات پس‌از‌فروش هیوندای را باید اصلی‌ترین برگ برنده توسان دانست؛ چون بدون نگرانی، می‌توان این خودرو را مورد استفاده روزمره قرار دارد. این گستردگی خدمات، آن‌قدر مهم است که حتی خرید یک توسان دست‌دوم کارکرده را در مقایسه با یک جوک صفر، می‌تواند به انتخابی مطمئن‌تر تبدیل کند. برای اطلاع از قیمت هیوندای توسان و قیمت نیسان جوک کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• کدام مدل نیسان جوک را بخریم؟
• چرا هیوندای توسان بخریم ؟
  
• مقایسه هیوندای توسان و کیا اسپورتیج 2017
• مقایسه پژو 2008 و نیسان جوک
• مقایسه هیوندای سانتافه و هیوندای توسان
• مقایسه هیوندای توسان و رنو کولئوس