مقایسه دنا و برلیانس H230

دنا و برلیانس H230، دو سدان جمع‌وجور موجود در بازار کشور هستند که مشتریان داخلی با پرداخت مبالغ تقریبا مشابه، می‌توانند یکی از این دو خودرو را خریداری کنند و از سواری با آن‌ها لذت ببرند. بنابراین، تشخیص اولویت خرید یکی از این دو مدل برای مشتریان امری نسبتا دشوار بوده و ممکن است تردیدهای فراوانی در ذهن متقاضیان به وجود آورد. از همین رو، تصمیم داریم تا در مقاله پیش رو از سری مطالب مقایسه‌ای همراه مکانیک، دو محصول سدان ایران خودرو و سایپا را رویاروی یکدیگر قرار دهیم و به مقایسه دنا و برلیانس H230 بپردازیم؛ بنابراین اگر قصد خرید دنا یا برلیانس اچ 230 را دارید، بهتر است این مطلب را از دست ندهید.

معرفی دنا و برلیانس اچ 230

ابتدا به معرفی این خودروها می‌پردازیم:

دنا

دنا معمولی را باید نخستین فیس‌لیفت کلی سمند دانست؛ زیرا در مقایسه با سورن (فیس‌لیفت اول سمند) چهره این خودرو به میزان بسیار بیشتری دچار تحول شده است و ظاهری کاملا جدید را به نمایش می‌گذارد. دنا در سال ۹۳ در بازار ایران اعلام حضور کرد و تقریبا با همان مشخصات فنی سمند EF7 راهی میدان شد تا به رقابت با محصولاتی هم‌چون پژو پارس ال ایکس و ام وی ام ۵۵۰ بپردازد.

بهره‌مندی از طرح جدید کابین، یکی دیگر از تحولات دنا بود که در مقایسه با سمند، به‌مراتب به‌روزتر بود و نمایی موردپسند مشتریان ایرانی را ارائه می‌داد. این خودرو، از تجهیزات بیشتری نیز نسبت به سمند بهره می‌برد؛ اما از سال ۹۷، برخی امکانات آن نظیر کروزکنترل و ترمزهای دیسکی عقب از لیست گزینه‌های استاندارد خارج شد.

برلیانس H230

طی دهه 1390، حضور چینی‌ها در بازار خودروی ایران روزبه‌روز گسترده‌تر می‌شد و مسئولین شرکت سایپا نیز تصمیم گرفتند تا از قافله شراکت با خودروسازان چینی عقب نماند؛ بنابراین، سریعا با مسئولان کمپانی برلیانس وارد مذاکره شدند و در سال ۹۴، برلیانس h230 را در لیست محصولات تولیدی خود جای دادند. تولید این مدل به‌همراه نسخه هاچ‌بک اچ ۲۲۰ در گروه پارس خودرو تداوم یافت و رفته‌رفته میزان داخلی‌سازی آن‌ها بیشتر از گذشته شد؛ اما همزمان با شروع مجدد تحریم‌ها و تعلیق همکاری رسمی برلیانس با سایپا، تولید این مدل نیز به‌شدت کاهش یافت.

برلیانس h230 در قالب دو تیپ دنده‌ای و نیمه‌اتوماتیک راه به بازار ایران پیدا کرده که نمونه دنده‌ای، از برخی امکانات نظیر مه‌شکن، سانروف برقی و حس‌گر پارک عقب بی‌بهره است. در مقاله پیش رو، قصد داریم تا برلیانس اچ 230 دنده‌ای را مقابل دنا معمولی قرار دهیم و اختلافات این دو نسبت به یکدیگر را مورد بررسی قرار دهیم.

مقایسه طراحی دنا و برلیانس H230

خودروی دنا بر اساس مدل سمند طراحی شده است و نمای جلوی آن گرچه از دید بسیاری از مشتریان ایرانی زیبا و جذاب به‌نظر می‌رسد، اما هماهنگی چندانی با سایر المان‌های بدنه ندارد و برخلاف خطوط عمدتا منحنی‌شکل به‌کاررفته در نواحی جانبی و قسمت پشت خودرو، از اشکال هندسی گوشه‌دار و چندضلعی در نمای روبه‌رو برخوردار است که گرچه ظاهری اسپرت و جوان‌پسند به این خودرو بخشیده است، اما هماهنگی زیادی با طرح سایر بخش‌ها ندارد.

 این در حالی است که ظاهر سدان چینی، تقریبا از همه نظر متعادل و متناسب به چشم می‌آید و ناهماهنگی زیادی در ترسیم نواحی مختلف آن مشاهده نمی‌شود. با این حساب، گرچه انتخاب یکی از این دو خودرو به‌عنوان مدل زیباتر را به سلیقه شما می‌سپاریم، اما اگر بخواهیم از لحاظ هماهنگی بصری آن‌ها را با یکدیگر مقایسه کنیم، مسلما خرید برلیانس h230 در جایگاه بالاتری قرار خواهد گرفت.

در مورد فضای داخلی نیز باید گفت دنا نسبت به شمایل بیرونی خود، بسیار بهتر عمل کرده است و نمایی نسبتا خوشایند و اصطلاحا ایرانی‌پسندتر از حریف را به نمایش می‌گذارد. در سوی دیگر، شمایل تقریبا مدرن‌ کابین برلیانس هم در نوع خود چشم نواز جلوه می‌کند و احتمالا قادر به جلب نظر اکثر مشتریان خواهد بود. کیفیت متریال کابین هر دو خودرو چندان سطح بالا برآورده نمی‌شود و پلاستیک‌های خشک در نقاط مختلف و به میزان فراوان در این دو کابین وجود دارند.

نکته‌ای که برای خانواده‌های ایرانی می‌تواند بسیار کاربردی باشد، ظرفیت فضای داخلی این دو است که دنای ایرانی به دلیل بهره‌مندی از فاصله محوری بسیار بزرگ‌تر از حریف چینی، به‌راحتی می‌تواند از این نظر بر برلیانس h230 فائق آید. در مورد گنجایش صندوق عقب نیز خانواده‌های دناسوار بر سرنشینان سدان چینی سایپا فخر خواهند فروخت؛ چراکه صندوق عقب دنا، بسیار جادارتر از محفظه بار برلیانس است. 

مقایسه فنی دنا و برلیانس H230

دنا از پیشرانه پرقدرت‌تری برخوردار است و روی کاغذ، باید عملکرد فنی بهتری از خود نشان دهد؛ چراکه موتور EF7 به‌کاررفته در این خودرو، نیرویی معادل ۱۱۵ اسب‌بخار به‌علاوه ۱۵۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و این در حالی است که موتور چهارسیلندر برلیانس H230، تنها حدود 103 اسب‌بخار قدرت به‌علاوه ۱۳۸ نیوتن‌متر گشتاور را به سمت چرخ‌های جلو گسیل می‌دارد؛ اما بهتر است بدانید که برلیانس در شتاب‌گیری، عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد و شتاب صفرتاصد آن نسبت به سدان ایرانی، اندکی کمتر است.

دلیل این چابکی را می‌توان به وزن کمتر، آیرودینامیک بهتر و عملکرد دقیق‌تر جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی این سدان شرقی نسبت داد.

مقایسه امکانات رفاهی دنا و برلیانس اچ 230

گرچه برخی امکانات رفاهی از مدل‌های پایه دنا حذف‌شده است، اما این خودرو هم‌چنان در بحث آپشن‌های رفاهی نسبت به برلیانس برتری دارد که ازجمله می‌توان به وجود نمایش‌گر لمسی ۷ اینچی، نویگیشن، حس‌گر پارک عقب، چراغ‌های مه‌شکن، تهویه اتوماتیک، صندلی راننده با تنظیمات برقی و آینه‌های تاشونده برقی در خودروی ایرانی اشاره کرد؛ بنابراین، دنا در این بخش برنده رقابت خواهد بود.

مقایسه دنا و برلیانس H230 از نظر ایمنی

برلیانس H230، موفق به دریافت ۵ ستاره ایمنی از موسسه سی- انکپ چین شده است و بر همین اساس، می‌توان نسبت به امنیت مناسب آن احساس خوبی پیدا کرد. در سمت دیگر، دنا به‌هیچ‌وجه در آزمون‌های موسسات بین‌المللی حاضر نشده است و نمی‌توان به‌طور دقیق نسبت به سطح امنیت آن اظهارنظر کرد؛ اما ازآن‌جایی‌که پلتفرم قدیمی این خودرو در محصولاتی هم‌چون ۴۰۵ و سمند سابقه درخشانی در بخش ایمنی از خود نشان نداده است، بنابراین نمی‌توان نسبت به امنیت این خودرو اطمینان‌خاطر بالایی داشت. با این تفاسیر، به‌ نظر می‌رسد برلیانس اچ 230 خودروی ایمن‌تری نسبت به دنا با پلتفرم قدیمی باشد.

مقایسه تجربه رانندگی

دنا فضایی وسیع را در دسترس راننده قرار می‌دهد و احساس راحتی بیشتری را به کاربران القا می‌کند. میزان دید به اطراف در هر دو حریف، مناسب برآورد می‌شود؛ اما دید کاربران در ردیف عقب دنا، وسیع‌تر از حریف احساس می‌شود. شروع رانندگی برای هر دو خودرو چندان چابک نیست؛ اما با این حال، حریف چینی از این نظر هیجان بیشتری را در کاربران خود به وجود می‌آورد و رانندگی پرشتاب‌تری را در عمل نشان می‌دهد.

 از لحاظ سروصدای کابین و عایق‌بندی آن نیز، باید گفت که برتری با حریف چینی است و کمتر صدایی از سمت پیشرانه و محیط بیرون به درون کابین راه پیدا می‌کند. این در حالی است که سروصدای ادوات داشبورد و نیز صدای موتور دنا در دورهای بالا به مقدار بیشتری درون کابین نفوذ پیدا خواهد کرد.

هماهنگی میان عملکرد پیشرانه و جعبه‌دنده‌های دستی سدان ایران خودرو و سایپا در نوع خود، قابل‌قبول است و انتقاد خاصی را به دنبال ندارد. سیستم تعلیق برلیانس، آسایش بیشتر به‌همراه جذب قابل‌قبول ضربات جاده را به سرنشینان هدیه می‌دهد.

در شرایط عادی، شاهد عملکرد مناسب سامانه ترمز برلیانس h230 و دنا خواهیم بود؛ البته اگر چرخ‌های عقب محصول ایرانی از سیستم ترمز دیسکی نیز بهره‌مند باشند، آن‌گاه اطمینان‌خاطر و امنیت بیشتری را برای سرنشینان به ارمغان خواهند آورد. پایداری و تعادل سواری و حرکات گهواره‌ای بدنه‌ نیز متناسب است و در سرعت‌های معمول برای هر دو مدل، چندان مضطرب‌کننده به‌نظر نمی‌رسد.

مقایسه شرایط بازار برلیانس اچ 230 و دنا

همان‌طور که اشاره شد، تولید برلیانس h230 در حال حاضر چندان تداوم ندارد و در زمان عرضه نیز این خودرو به تعداد نسبتا محدودتر از دنا به بازار ایران قدم گذاشته بود. این خودرو در حال جابازکردن میان مشتریان بود که به دیوار بلند تحریم‌ها و کاهش تیراژ تولید برخورد کرد.

اما دنا با قدرت هرچه بیشتر طی این سال‌ها، مشغول افزودن به تیم هواداران خود بود و به‌جرأت می‌توان گفت که عواملی نظیر یکسانی بخش فنی آن با سمند ef7 و گستردگی بیشتر قطعات یدکی به‌علاوه تیراژ بالا، موجب شده‌اند تا دنا با خیال راحت‌تری میان افراد خریدوفروش شود و بازار پررونق‌تری را برای خود رقم بزند. از نظر دیگر باید اذعان داشت میزان افت قیمت دنا در نسخه های کارکرده پایین تر از برلیانس h230 است.

جمع‌بندی

اگر بخواهیم یکی از این دو خودرو را به ‌عنوان برنده رقابت اعلام کنیم، باید از دو دیدگاه به بررسی این مسئله بپردازیم. اگر جزو آن دسته از مشتریانی هستید که خدمات پس‌ازفروش و گستردگی لوازم یدکی، آپشن بیشتر، کابین جادار، صندوق عقب بزرگ و بازار دست‌دوم پررونق‌تر برای شما اهمیت ویژه‌ای دارد، دنا می‌تواند گزینه اول شما باشد؛  اما اگر خودرویی تقریبا به‌روز و زیباتر با طراحی داخلی نوین، پیشرانه کم‌‎صداتر و مصرف سوخت پایین را مدنظر دارید، بهتر است برلیانس H 230 را برگزینید. برای اطلاع از خرید اقساطی دنا کلیک کنید.

بیشتر بخوانید

• مقایسه ساندرو با دنا پلاس
• مقایسه پژو پارس با برلیانس H230
• مقایسه برلیانس H320 و H230