در این مطلب به مقایسه دنا و دانگ فنگ H30 کراس می‌پردازیم تا متوجه شوید این دو محصول تقریبا اقتصادی ایران خودرو چه مزایا و معایبی دارند. پس اگر قصد خرید دنا یا h30 کراس را دارید بهتر است که این مقاله از همراه مکانیک را از دست ندهید.
معرفی
دنا از سال ۹۳ به‌عنوان نسخه فیس لیفت و مجلل‌تر سمند به بازار راه پیدا کرد و کمابیش مورد استقبال مشتریان قرار گرفت. البته نسخه اصلاح شده آن یعنی دنا پلاس موفقیت‌های بیشتری نسبت به دنا معمولی در بازار ایران به دست آورد. در سوی دیگر دانگ فنگ H30 کراس نیز به‌عنوان یک هاچ بک خانوادگی چینی مجهز به گیربکس اتومات و موتور مشترک با پژو ۲۰۶ از همان ابتدا جای پای نسبتاً محکمی برای خود در بازار کشورمان ایجاد کرد.
اما به دلیل بروز تحریم‌ها و دیگر مسائل، تولید این خودرو طی یکی دو سال گذشته به طور کامل متوقف شده است. در حال حاضر نمونه‌های کارکرده دانگ فنگ H30 کراس از لحاظ قیمتی با قیمت دنا معمولی صفر کیلومتر برابری می‌کنند و بنابراین بهتر است که در ادامه این دو خودرو را از جهات مختلف مورد بررسی و مقایسه قرار دهیم تا مشتریان انتخاب آگاهانه‌تری بین یکی از این دو داشته باشند.
مقایسه دنا و دانگ فنگ h30 کراس از نظر طراحی
طراحی ظاهری هر دو خودرو در بازار کم‌تنوع ایران نه خیلی زشت محسوب می‌شود و نه خیلی می‌توان آن را کاملا زیبا و جذاب برآورد کرد. پس بسته به سلیقه مشتریان دنا و اچ ۳۰ کراس می‌توانند خودروهایی نسبتا زیبا در این بازار محدود به‌حساب بیایند. هرچند که هر دو خودرو از کمبودهایی در زمینه طراحی رنج می‌برند.
اما در مورد طراحی داخلی می‌توان گفت که فضای درونی دنا حس دلنشین‌تر و نمایی چشم‌نوازتر به نمایش می‌گذارد و قاعدتاً می‌تواند مورد رضایت مشتریان بیشتری قرار گیرد. ضمنا دنا فاصله محوری بزرگ‌تری دارد و فضای داخلی آن به‌ویژه در ردیف عقب جادارتر از حریف احساس می‌شود.
همچنین صندوق عقب ۵۰۰ لیتری دنا حدود ۸۰ لیتر بزرگ‌تر از محفظه بار دانگ فنگ H30 کراس است و به‌طورکلی می‌توان فضاسازی دنا را کاربردی‌تر از حریف چینی آن دانست.
مقایسه فنی دنا و اچ 30 کراس
دنا معمولی از لحاظ فنی تفاوتی با سمند ال ایکس EF7 ندارد. موتور ۱.۷ لیتری تنفس طبیعی این خودرو در نمونه بنزینی قدرتی معادل ۱۱۵ اسب بخار و گشتاور ۱۵۵ نیوتن متر را به گیربکس ۵ دنده دستی تحویل می‌دهد و شتاب صفر تا صد آن نیز به‌طور رسمی 03/12 ثانیه اعلام شده است.
درعین‌حال دانگ فنگ اچ سی کراس با موتور TU5 قدرتی معادل ۱۰۵ اسب بخار و گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر را به‌واسطه یک جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک آیسین به چرخ‌های جلو خود انتقال می‌دهد.
در مورد تجربه رانندگی با این دو ماشین هم باید گفت که کیفیت سواری و همچنین سکوت کابین دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس نسبت به حریف کمی رضایت‌بخش‌تر احساس می‌شود. خودروی دنا به دلیل موتور قدرتمندتر و همچنین بهره‌مندی از گیربکس دستی، چابکی بالاتری ارائه می‌دهد و احتمالا بیشتر موردپسند مشتریان جوان‌تر قرار می‌گیرد.
هندلینگ هر دو خودرو در سرعت‌های معمولی تقریبا اطمینان‌بخش و پایدار به نظر می‌رسد؛ اما در سرعت‌های بالا خصوصاً به دلیل فقدان سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، باید تمامی جوانب احتیاط را در رانندگی با این دو محصول ایران خودرو رعایت کرد. البته در مجموع می‌توان هندلینگ و پایداری دنا را کمی بهتر دانست و در عوض به نرمی سواری اچ ۳۰ کراس امتیاز بالاتری داد.
| مدل خودرو | دنا | دانگ فنگ h30 کراس |
| پیشرانه | EF7 | TU5 |
| حجم موتور | 1.7 لیتر | 1.6 لیتر |
| حداکثر قدرت | 113 اسب بخار | 105 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | 157 نیوتون متر | 142 نیتون متر |
| گیربکس | 5 سرعته دستی | 4 سرعته اتوماتیک |
| مصرف سوخت (ترکیبی) | 7.43 لیتر | 7.04 لیتر |
| شتاب صفر تا 100 | 12.03 ثانیه | 12.5 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 189 کیلومتر بر ساعت | 170 کیلومتر بر ساعت |
مقایسه آپشن های دنا و اچ سی کراس
دنا معمولی در نسخه‌های فول آپشن خود از امکانات بیشتری مثل کروز کنترل، صندلی‌های جلو با تنظیمات برقی و آینه جانبی تاشونده برقی سود می‌برد. در عوض دانگ فنگ دارای سانروف و دو عدد ایربگ جانبی و گرمکن آینه‌ها است که در دنا موجود نیستند.
آپشن‌های مشترک این دو خودرو هم شامل ترمز ضد قفل ABS و EBD، کلیدهای کنترل روی فرمان، سنسور پارک عقب، نمایشگر لمسی، رهیاب، دوربین عقب، تهویه اتومات و تنظیم برقی آینه‌های جانبی است.
مقایسه شرایط بازار و جمع‌بندی نهایی
از لحاظ شرایط بازار می‌شود گفت که دنا معمولی به دلایلی مثل قیمت پایین‌تر نمونه صفرکیلومتر، عرضه گسترده‌تر و وفور لوازم فنی (گیربکس) و بدنه، مشتریان بیشتری دارد؛ با این حال دانگ فنگ H30 کراس نیز کمابیش از بازار خرید و فروش متعادلی برخوردار است و مالکان این خودرو جهت فروش اتومبیل خود احتمالا با مشکلات حادی روبرو نخواهند بود.
به‌عنوان جمع‌بندی نهایی مقایسه دنا و دانگ فنگ H30 کراس باید بگوییم که اگر مواردی همچون کابین و صندوق عقب جادارتر، فضای داخلی زیباتر، قطعات بدنه و لوازم یدکی ارزان‌تر به‌ویژه در بخش گیربکس و ظاهر عامه‌پسندتر به‌اضافه خریدوفروش پررونق‌تر، جزو معیارهای اصلی شما برای خرید یک سدان خانوادگی هستند، مسلما خرید دنا معمولی می‌تواند انتخاب بهتری نسبت به دانگ فنگ H30 کراس به‌حساب آید. اما اگر تصمیم دارید خودروی اتوماتیک سوار شوید و در ترافیک دغدغه کمتری را تجربه کنید، خرید h30 cross را به شما توصیه می‌کنیم.
اما در سوی دیگر محصول چینی ایران خودرو نیز از یک مزیت مهم به اسم جعبه دنده اتوماتیک سود می‌برد که این مورد به تنهایی می‌تواند نظر بسیاری از مشتریان را به سمت اچ ۳۰ کراس جلب کند. همچنین کیفیت ساخت بالاتر، ایمنی بهتر و سواری کمی نرم‌تر اچ ۳۰ کراس نیز می‌تواند در این میان اثرگذار باشد.
اما فراموش نکنیم نکته منفی در رابطه با این خودرو، قیمت بالای آن در نمونه‌های صفر کیلومتر است که خرید دنا را برای بسیاری از مشتریان مقرون به صرفه‌تر می‌سازد. با این تفاسیر بسته به معیارها و کاربردهای شما از یک خودروی خانوادگی، هم دنا و هم دانگ فنگ H30 کراس می‌توانند گزینه‌های مناسبی باشند.
اما به‌طور کلی به نظر می‌رسد به دلیل تداوم تولید دنا و عدم حضور دانگ فنگ در خط تولید، خرید سدان ملی ایران خودرو در مجموع ریسک کمتری را برای مشتری به همراه آورد. هرچند که مزیت‌های اچ ۳۰ کراس به‌ویژه بهره‌مندی از گیربکس اتوماتیک برای بسیاری از مشتریان همچنان اولویت بالاتری دارد.
بیشتر بخوانید
دنا ماشین خشکیه. از دستگیره درش گرفته تا باز و بسته شدن دراش که نیروی زیادی میطلبه نسبت به کراس. در دنا صدای موتور در داخل کابین خیلی زیاده و انگار داره با زور و مشقت پیش میره. البته این تجربه من از دنا معمولی هست. من که هنوز کراس رو دوست دارم. دوربین عقب داره. اما دنا معمولی نداره. سانروفه و کلا شیکتره
فضای داخل به خصوص سرنشین عقب در اچ سی کراس بهتره نسبت به دنا فاصله محور اچ سی کراس هم بیشتر از دناست فقط صندوق عقب دنا بزرگتره
در خصوص فضای داخلی سرنشینان اطلاعات ارایه شده کاملا غلط عنوان شده.فضای سرنشینان اچ سی خیلی بیشتر از دنا ست.اینو با یکبار نشستن کاملا متوجه میشوید.اتفاقا یکی از ایرادهای واضح و مهم دنا فضای محدود سرنشین نسبت به سمند و پارس و اچ سی و … هست.