بحث آزادسازی قیمت خودرو مدت زیادی است که مطرح شده است. اختلاف‌نظرهای زیادی نیز بین کارشناسان و همچنین نمایندگان مجلس در این مورد وجود دارد و نرخ‌گذاری خودرو و آزادسازی قیمت‌ها زمینه‌ساز اختلاف‌نظر بین دولت و مجلس شده است.
در همین موضوع، محسن صالحی نیا، معاون وزیر صنعت و رئیس هیئت عامل ایدرو در گفتگو با خبرگزاری دانشجو به برخی سؤالات در این حوزه پاسخ داده است که به شرح زیر است.
بحث قیمت‌گذاری خودرو به کجا رسیده است؟ آیا دراین‌خصوص بین دولت و مجلس اختلاف‌نظر وجود دارد؟
خیر. قطعاً اختلافی وجود ندارد. نظر دولت بر آزادسازی قیمت خودرو است اما مجلس بر عرضه خودرو در بورس تأکید دارد.
اما به نظر می‌رسد اختلاف‌نظر جدی وجود دارد؟
هر قانونی تصویب شود، قطعاً آن ملاک خواهد بود اما شرایط باید به‌گونه‌ای باشد که خودروسازی بدون زیان تولید کند. در غیر این صورت دیگر انتظارات ما که شامل استمرار در تولید، نوآوری، کیفیت و تنوع تولید در آن است، رخ نخواهد داد.
آیا وزارت صمت همچنان بر موضع خود مبنی‌بر آزادسازی قیمت خودرو باقی‌مانده است؟
برای وزارت صمت، آزادسازی به معنای مصطلح یعنی آنکه قیمت‌ها هرگونه که خودروساز بخواهد، نبوده؛ تعیین نرخ در حاشیه بازار نیز مدنظر ما نیست. بحثی که ما داریم این است که بتوان خودروها را در دو بازه قیمتی عرضه کرد. باید خودروهایی که تیراژ کمتر و مشابه آن‌ها در بازار وجود دارند، به‌صورت رقابتی عرضه شوند.
برخی خودروها هم تیراژ بالاتری دارند. بر اساس دیدگاه شورای رقابت، شرکت‌ها باید بتوانند قیمت تمام‌شده این خودروها را با افزایش تولید، ساخت داخلی و همچنین با کیفی سازی کاهش دهند.
با این شرایط چه زمانی شاهد تغییر در قیمت‌گذاری خواهیم بود؟
امیدواریم از ابتدای سال آینده و با نزدیک شدن این نظرات به یکدیگر شرایط لازم را برای تولید خودرو بدون زیان فراهم کنیم. زیانی که پیامدهای بسیاری دارد. این موضوع بر سهام‌داران، میزان تولید شرکت‌های خودروساز و همچنین شرکت‌های قطعه‌سازی تأثیرگذار است.
آیا تا پایان امسال یا سال آینده شاهد افزایش قیمت خودرو خواهیم بود؟
افزایش قیمت باید از سمت شورای رقابت انجام شود. در حال حاضر شورای رقابت مشغول بررسی شاخص‌ها دراین‌رابطه است.
منبع: خبرگزاری دانشجو
بیشتر بخوانید:
