با تمام مدل های سوزوکی در بازار ایران آشنا شوید

در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک به سراغ بررسی تمام مدل‌های سوزوکی در بازار ایران رفته‌ایم. اگر از اندک سوزوکی‌های کلاسیک موجود در کشور چشم‌پوشی کنیم، مدل‌های سوزوکی در بازار ایران تنها منحصر به سوزوکی گرند ویتارا و سوزوکی کیزاشی می‌شود؛ اما با توجه به این‌که دو مدل یادشده در تیپ‌های متنوعی به دست خریداران ایرانی رسیده‌اند، تصمیم گرفتیم تا تیپ‌های مختلف سوزوکی ویتارا و سوزوکی کیزاشی را دقیق‌تر بررسی کنیم و یک راهنمای خرید جامع را برای علاقه‌مندان به این برند ژاپنی ارائه دهیم. لطفاً تا انتها همراه ما باشید.

سوزوکی گرند ویتارا

در ابتدای بررسی مدل‌های سوزوکی در بازار ایران، به سراغ محصول محبوب و پرفروش این شرکت در بازار ایران می‌رویم. سوزوکی ویتارا یکی از اصیل‌ترین محصولات این برند ژاپنی محسوب می‌شود که از سال 1988 تاکنون در چهار نسل به بازار جهانی عرضه شده است. البته نام گرند ویتارا تنها برای نسل‌های دوم و سوم این خودرو استفاده شده است و دو نسل دیگر، با همان نام «ویتارا» شناخته می‌شوند.

سوزوکی گرند ویتارای موجود در بازار کشور، نسل سوم این خودرو است که نخستین بار در سال 2005 و با کد JT معرفی شد. داستان حضور این SUV کامپکت در بازار ایران، به اواسط دهه 80 شمسی بازمی‌گردد؛ زمانی که واردات خودرو دوباره از سر گرفته شده بود و علاقه مردم به خودروهای اصطلاحاً شاسی‌بلند، روزبه‌روز افزایش می‌یافت.

در آن زمان، شرکت ایران خودرو در یک اقدام هوشمندانه به ‌سراغ عقد قرارداد با سوزوکی رفت و سوزوکی گرند ویتارا را ابتدا به صورت وارداتی با مدل 2006 در بازار ایران عرضه کرد. واردات این خودرو تا سال 2008 ادامه داشت اما از آن سال به‌بعد (1387 شمسی)، مونتاژ آن در کارخانه ایران خودرو آغاز و سوزوکی گرند ویتارا به یکی از باکیفیت‌ترین و البته گران‌قیمت‌ترین خودروهای مونتاژ داخل بدل شد.

سوزوکی گرند ویتارا تا سال 1398 به بازار عرضه می‌شد. البته تیراژ تولید آن در طی این مدت، بسته به شدت تحریم‌ها، نوسان‌های زیادی داشت. این خودروی ژاپنی محبوب در طی این سال‌ها از نظر فنی با دو نوع پیشرانه و دو نوع گیربکس به خریداران ایرانی تحویل داده ‌شد. سوزوکی گرند ویتارا از نظر سطح آپشن‌ها نیز در 6 تیپ اصلی در بازار ایران عرضه شده است که در ادامه، به بررسی فنی و تجهیزاتی کامل نسخه‌های این خودرو خواهیم پرداخت.

طراحی ظاهری سوزوکی گرند ویتارا نیز در طی سال‌های حضور در بازار کشور ایران، تغییرات نسبی را تجربه کرده است. تغییر اول که البته بسیار جزئی بود، پس از جایگزینی پیشرانه 4/2 لیتری با پیشرانه 2 لیتری رخ داد. این تغییر شامل جانمایی سه خط افقی بین شبکه جلوپنجره، حذف چراغ راهنمای روی گلگیر جلو و انتقال آن به پشت آینه‌های جانبی بود. البته رینگ‌ها نیز با همان طرح قبلی، یک سایز بزرگ‌تر شدند.

اما نسخه فیس‌لیفت مدل 2013 این خودرو نیز در سال 1395 روی خط مونتاژ ایران خودرو رفت که به‌لطف طرح جدید سپر جلو، جلوپنجره، رینگ‌ها و اضافه‌شدن یک نوار کرومی باریک در قسمت پایینی درب‌های جلو، جلوه‌ای به‌روزتر از مدل‌های قبلی دارد.

مشخصات فنی سوزوکی گرند ویتارا

پیشرانه قرارگرفته درون کاپوت سوزوکی‌های گرند ویتارای وارداتی و مونتاژی تا اوایل سال 1389، یک نمونه تنفس طبیعی 2 لیتری است که با کد J20A شناخته می‌شود. این پیشرانه با حداکثر قدرت 140 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 183 نیوتن‌متر، نیروی خود را از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک و سیستم چهارچرخ متحرک 4WD، به هردو محور این SUV کامپکت ژاپنی انتقال می‌دهد.

پیشرانه مذکور مانند بسیاری از پیشرانه‌های ساخت ژاپن، دوام بالا و استهلاک پایینی دارد؛ اما قدرت آن به‌هیچ‌عنوان برای خودرویی با وزن بیش از 5/1 تن که داعیه بیراهه‌نوردی دارد، مناسب نیست. درواقع می‌توان این پیشرانه را پاشنه آشیل مدل‌های قدیمی‌تر سوزوکی گرند ویتارا دانست که باعث شد تا این خودرو در بین عموم به ‌عنوان یک خودروی تنبل شناخته شود. این تنبلی در نسخه‌های مجهز به گیربکس اتوماتیک بیش‌تر قابل لمس است و به‌خصوص در مسیرهای خارج جاده‌ای، مالک خودرو را آزار خواهد داد.

اما قلب تپنده سوزوکی گرند ویتاراهای مدل 1389 به‌ بعد، یک نمونه تنفس طبیعی 4/2 لیتری با حداکثر قدرت 169 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 227 نیوتن‌متر است که مانند قبل، به یک گیربکس 5‌سرعته دستی یا 4‌سرعته اتوماتیک متصل می‌شود. این پیشرانه، عملکرد بسیار بهتری نسبت به نسخه 2لیتری دارد و به‌خوبی جواب‌گوی نیازهای جاده‌ای و آفرود سوزوکی گرند ویتارا خواهد بود. هرچند که نمی‌توان این خودرو را یک SUV اسپرت و با دینامیک رانندگی لذت‌بخش محسوب کرد.

البته سوزوکی گرند ویتارا در برخی از بازارهای دنیا با پیشرانه‌های 6سیلندر 7/2 و 2/3 لیتری نیز قابل سفارش بود که در صورت عرضه این خودرو با یکی از این پیشرانه‌ها در بازار ایران، جای هیچ گله‌ای باقی نمی‌ماند.

امکانات رفاهی سوزوکی گرند ویتارا

سوزوکی گرند ویتارا از نظر سطح آپشن‌ها در 6 رده تجهیزاتی به بازار کشور ما عرضه شده است که این رده‌های تجهیزاتی در نسخه‌های 2لیتری، کلاس 1 و 3، نسخه‌های 4/2لیتری قبل از فیس‌لیفت کلاس 5 و 8 و نسخه‌های پس از فیس‌لیفت کلاس 9 و 10 نام دارند. البته نام کلاس 1 (2لیتری گیربکس دستی) و کلاس 3 (2لیتری گیربکس اتوماتیک) چندان در بین عموم مردم مصطلح نیست و معمولا این کلاس‌ها با همان نام سوزوکی گرند ویتارا 2000 شناخته می‌شوند.

 سوزوکی گرند ویتارای 2لیتری، امکانات رفاهی چندان زیادی ندارد و تنها امکانات پایه‌ای مثل سیستم صوتی تکCD با دکمه‌های کنترلی روی فرمان، تهویه مطبوع اتوماتیک، شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، قفل مرکزی با ریموت کنترل و… در کابین آن یافت می‌شود.  

البته تعداد انگشت‌شماری از نسخه‌های وارداتی غیرشرکتی این خودرو امکانات بیش‌تری مثل سانروف، کی‌لس استارتر، کروزکنترل، روکش چرمی صندلی‌ها، گرم‌کن صندلی‌های جلو و تزئینات طرح چوب داخل کابین را دارند؛ اما باید خیلی خوش‌شانس باشید تا بتوانید یکی از این نسخه‌ها را در بازار پیدا کنید.

شرکت ایران خودرو هم‌زمان با تغییر قوای فنی سوزوکی گرند ویتارا و تجهیز آن به پیشرانه 4/2لیتری تصمیم گرفت تا این خودرو را با امکانات بیش‌تری نیز عرضه و مزیت رقابتی آن را کماکان حفظ کند. از این‌رو، سوزوکی گرند ویتاراهای 4/2 لیتری در دو نسخه کلاس 5 (کم‌آپشن) و کلاس 8 (فول‌آپشن) عرضه شدند.

نسخه‌های کلاس 5 تنها چراغ مه‌شکن جلو و سنسور پارک عقب را بیش‌تر از نسخه‌های 2لیتری دارند؛ اما نسخه‌های کلاس 8 با وجود امکاناتی مثل گرم‌کن صندلی‌های جلو، سیستم مولتی‌مدیا مجهز به یک مانیتور در قسمت میانی داشبورد و دو عدد مانیتور برای سرنشینان عقب، ماساژور صندلی راننده، کی‌لس استارتر و دوربین دید عقب، وضعیت مناسبی از نظر رفاه سرنشینان دارند. سوزوکی گرند ویتارا فیس‌لیفت ابتدا با همان امکانات نسخه کلاس 8 عرضه شد و تنها به دلیل ظاهر جدیدتر، به کلاس 9 معروف شد؛ اما پس از مدت کوتاهی، شرکت ایران خودرو این شاسی‌بلند جمع‌وجور مونتاژی را به روکش چرمی صندلی‌ها و غربیلک فرمان، سانروف و آینه‌های جانبی تاشو برقی مجهز کرد و نام کلاس 10 را روی آن گذاشت؛ البته ماساژور صندلی راننده از کلاس 10 حذف شد.

ایمنی سوزوکی گرند ویتارا

سوزوکی گرند ویتارا در ابتدای حضور در بازار ایران مجهز به سیستم ترمز ABS+EBD و 2 عدد ایربگ بود که در آن زمان، قابل قبول به نظر می‌رسید. علاوه‌براین، نسخه‌های کلاس 8، 9 و 10 به ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای نیز مجهز هستند تا ایمنی سرنشینان خود را به‌نحو احسن تأمین کنند. چنان‌چه ترمزهای کاسه‌ای تیپ 1 و 3 ویتارا را نادیده بگیریم، می‌توان گفت مهم‌ترین نقطه ضعف ایمنی سوزوکی گرند ویتارا در بازار ایران، عدم تجهیز به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی است.

ایمنی سوزوکی گرند ویتارا در سال 2007 توسط موسسه Euro Ncap تست شده و این خودرو، 4 ستاره از مجموع 5 ستاره ممکن را کسب کرده است.

راند نهایی با سوزوکی گرند ویتارا

در پایان بررسی سوزوکی گرند ویتارا، می‌توانیم بگوییم که این خودرو از نقاط قوتی مثل دوام بالا و استهلاک پایین، قابلیت آفرود قابل توجه، ظاهر عامه‌پسند و بازار دست‌دوم نسبتاً مناسب برخوردار است؛ اما از مواردی مثل امکانات رفاهی و ایمنی معمولی در مقایسه با خودروهای روز دنیا، سواری خشک، مصرف سوخت نه‌چندان اقتصادی و گیربکس اتوماتیک با تکنولوژی قدیمی نیز می‌توانیم به‌عنوان نقاط ضعف این SUV کامپکت ژاپنی یاد کنیم.

از این‌رو می‌توان نسخه‌های جدیدتر سوزوکی گرند ویتارا را برای افرادی مناسب دانست که قصد خرید یک SUV نه‌چندان بزرگ را دارند که علاوه بر استفاده‌های روزمره، هرازگاهی با آن با خیال راحت به دل طبیعت بزنند و از رانندگی خارج جاده‌ای لذت ببرند. خرید نسخه‌های قدیمی‌تر و مجهز به پیشرانه 2لیتری را نیز می‌توان به افرادی توصیه کرد که با بودجه‌ای نسبتا محدود، تمایل دارند به جای خودروهای چینی، یک خودرو اصیل‌ و با پرستیژ بالاتر را خریداری کنند.

سوزوکی کیزاشی

در ادامه بررسی مدل های سوزوکی در بازار ایران به سدانی می‌رسیم که برخلاف SUV این شرکت، با اقبال مناسبی از سوی بازار کشور ما روبه‌رو نشد. سوزوکی کیزاشی نخستین بار در سال 2009 معرفی و با مدل 2010 روانه بازارهای جهانی شد. این خودرو تنها در یک نسل و تا سال 2016 به حیات خود ادامه داد و پس از آن شرکت سوزوکی ترجیح داد تا تولید این سدان متوسط نه‌چندان محبوب خود را بدون معرفی جایگزین، متوقف کند.  

سال 1391 شمسی (2012 میلادی) بود که شرکت ایران خودرو به‌عنوان شریک تجاری سوزوکی تصمیم گرفت تا سوزوکی کیزاشی را به صورت وارداتی در بازار عرضه کند و برای انبوه سدان‌های کره‌ای و ژاپنی که در آن زمان بازار کشور ما را قبضه کرده بودند، خط‌ونشان بکشد. با این‌که سوزوکی کیزاشی خودروی بدی محسوب نمی‌شد و روی کاغذ توان رقابت با انبوه رقبایش را داشت، اما قیمت‌گذاری نامناسب و بازاریابی نه‌چندان قوی ایران خودرو باعث شد تا این خودرو یک شکست تجاری سنگین را برای سوزوکی و ایران خودرو رقم بزند.

سوزوکی کیزاشی تنها در مدل 2012 و با دو نمونه کم‌آپشن (تیپ 2) و فول‌آپشن (تیپ 5) در بازار کشور ما عرضه شد و بنابر اعلام برخی منابع غیررسمی، آمار واردات آن به کشور ما تنها حدود 150 دستگاه است. نسخه‌های تیپ 2 و تیپ 5 این خودرو تفاوت ظاهری چندانی با یکدیگر ندارند و تنها می‌توان از روی مجهزبودن تیپ 5 به سانروف و چراغ‌شور و هم‌چنین تفاوت جزئی در طرح رینگ‌ها، این نسخه را از برادر کم‌آپشن خود تشخیص داد.

مشخصات فنی سوزوکی کیزاشی

سوزوکی کیزاشی در تمام دنیا تنها با یک پیشرانه عرضه شد و کشور ما نیز از این قاعده مستثنی نیست. پیشرانه 4/2 لیتری تنفس طبیعی این خودرو که با کد J24B شناسایی می‌شود، قادر است حداکثر قدرت 185 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 230 نیوتن‌متر را تولید کند. این میزان از قدرت و گشتاور از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) روانه چرخ‌های جلوی این سدان متوسط ژاپنی می‌شود. البته تعداد انگشت‌شماری از نسخه‌های مجهز به گیربکس 6سرعته دستی سوزوکی کیزاشی نیز به کشور ما وارد شده است.

سوزوکی کیزاشی با این مشخصات فنی قادر است طی مدت زمان 8/8 ثانیه سرعت خود را از صفر به صد کیلومتر در ساعت برساند و تا نهایت سرعت 205 کیلومتر در ساعت به حرکت خود ادامه دهد که اعداد و ارقام مناسبی برای یک خودرو در این سطح به نظر می‌رسد. البته گیربکس CVT این خودرو باعث می‌شود تا شتاب اولیه آن، آن طور که باید هیجان‌انگیز نباشد.

امکانات رفاهی سوزوکی کیزاشی

سوزوکی کیزاشی نسبت به سال تولید خود، امکانات رفاهی مناسبی را به همراه دارد و حتی نسخه‌های تیپ 2 آن با وجود امکاناتی مثل کی‌لس استارتر، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، سیستم صوتی با 7 بلندگو و… چندان دست‌وپابسته نیستند.

نسخه‌های تیپ 5 این خودرو نیز به امکاناتی مثل سیستم صوتی حرفه‌ای راکفوردفازگیت، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، سانروف، کروزکنترل، چراغ‌های جلو زنون مجهز به تنظیم ارتفاع اتوماتیک و شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان مجهز هستند که حتی با معیارهای امروزی نیز قابل‌قبول ظاهر می‌شوند.

ایمنی سوزوکی کیزاشی

سوزوکی کیزاشی با وجود امکاناتی مثل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش و 7 عدد ایربگ، وضعیت ایمنی بسیار مناسبی دارد. خوشبختانه نسخه‌های تیپ 2 این خودرو نیز از نظر امکانات ایمنی کاملاً با نسخه‌های تیپ 5 یکسان هستند.

این امکانات مناسب باعث شده‌اند تا سوزوکی کیزاشی در تست‌های ایمنی نیز خوش بدرخشد و 5 ستاره ایمنی را از موسسه استرالیایی A-NCAP و رتبه Top Safety Pick+ را از موسسه آمریکایی IIHS کسب کند.

راند نهایی با سوزوکی کیزاشی

همان‌طور که اشاره کردیم، سوزوکی کیزاشی در مجموع خودروی مناسبی است و مزایایی مثل طراحی ظاهری نسبتا اسپرت، امکانات رفاهی و ایمنی مناسب و عملکرد فنی قابل قبول را به‌همراه دارد؛ اما متأسفانه بازار فروش بسیار ضعیف و در نتیجه کمبود قطعات یدکی، این خودرو را به یک گزینه با ریسک بسیار زیاد در بازار تبدیل کرده است. از این‌رو، خرید سوزوکی کیزاشی را تنها می‌توان به افرادی توصیه کرد که خواهان یک خودروی خاص و کم‌تعداد هستند و حاضرند ریسک نگه‌داری از چنین خودرویی را نیز به جان بخرند.

بیشتر بخوانید

• با مشخصات فنی سوزوکی گرند ویتارا آشنا شوید
• مقایسه سوزوکی گرند ویتارا و جک s5
• مقایسه سوزوکی گراند ویتارا و هایما s7
• با آپشن‌ های سوزوکی ویتارا آشنا شوید
• مزایای سوزوکی گرند ویتارا
• مشخصات فنی سوزوکی کیزاشی ؛ سدان با کیفیتی که طرفدار ندارد