تارا اتوماتیک یکی از جدیدترین سدان‌های ساخت شرکت ایران خودرو است که طی سال ۱۴۰۱ به بازار آمده و از جمله تولیدات ملی این شرکت محسوب میشود. اگر تصمیم به خرید تارا در نسخه اتومات دارید، در ادامه با «مجله خودرو همراه مکانیک» همراه باشید تا مشخصات فنی تارا اتوماتیک به همراه امکانات و دیگر ویژگی‌های این سدان جمع‌وجور را به آگاهی برسانیم.
معرفی تارا اتوماتیک
تارا اتوماتیک در اصل حاصل افزوده شدن موتور TU5P به همراه گیربکس شش دنده اتوماتیک DAE (گیربکس دنا پلاس توربو اتومات) روی بدنه فیس لیفت شده یکی از محصولات پژو است. پلتفرم این خودرو اصالتا متعلق به پژو ۳۰۱ بوده و در ایران با کد IKP1 شناخته میشود. ماشین تارا اتوماتیک از اواخر زمستان ۱۴۰۰ به‌تدریج در جاده‌ها رویت شد تا به عنوان یک محصول کاملا جدید شانس خود را برای رقابت با خودروهای میان‌قیمت بازار بسنجد.
مشخصات فنی تارا اتومات
ایران خودرو به تازگی دستی به سروگوش موتور تیوفایو کشیده، پسوند پلاس به انتهای نام آن اضافه کرده و آن را به عنوان موتور تارا اتوماتیک روانه میدان کرده است. ضمیمه شدن سامانه متغیر زمان‌بندی سوپاپ به علاوه برخی به‌روزرسانی‌های دیگر باعث شده قدرت این موتور افزایش پیدا کند و راندمان سوخت آن بهتر از گذشته شود. این موتور ۱.۶ لیتری قدرتی برابر ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور 144 نیوتن متر ارایه می‌دهد. گیربکس تارا اتوماتیک نیز همان جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک دنا پلاس توربو است. شتاب تارا اتوماتیک حدود ۱۳ ثانیه عنوان شده و مصرف سوخت آن هم ۷.۳ لیتر اندازه‌گیری شده است.
|
نام خودرو |
تارا اتوماتیک |
|
نوع موتور |
چهار سیلندر خطی– 16 سوپاپ – تنفس طبیعی |
|
حجم موتور |
1587 CC |
|
حداکثر قدرت |
113 اسب بخار در 6000 دور |
|
حداکثر گشتاور |
146 نیوتن متر در 4500 دور |
|
جعبه دنده |
شش دنده اتومات 6AT |
|
انتقال قدرت |
محور جلو |
|
شتاب 0-100 |
13ثانیه |
|
بیشترین سرعت |
190 Km/h |
|
مصرف ترکیبی |
7.29 L/100km |
|
ظرفیت باک |
50 لیتر |
|
سیستم تعلیق |
جلو مک‌فرسون – عقب میله پیچشی |
|
ترمز |
جلو دیسکی (خنک شونده) – عقب دیسکی |
|
ابعاد (mm) |
4519*1953*1466 |
|
وزن (KG) |
1268 |
|
گنجایش صندوق |
640 Lit |
آپشن های تارا اتوماتیک
میشود این طور گفت هرقدر ایران خودرو تا اینجا برای دیگر محصولات پرفروش خود آپشن کم گذاشته است، روی تارا اتوماتیک جبران کرده و بیشتر امکانات رفاهی مورد نیاز یک خودروی اقتصادی امروزی را عرضه کرده است. کروز کنترل، کنترل کشش و پایداری، سامانه مالتی مدیا با نمایشگر لمسی، سانروف، صندلی برقی و چهار کیسه هوا مهم‌ترین آپشن های رفاهی و ایمنی این خودرو را تشکیل میدهند.
این موارد جزو ضروری‌ترین تجهیزات رفاهی و ایمنی یک خودروی خانوادگی امروزی هستند که باید در تمامی محصولات نصب شوند تا حداقل میزان رفاه و ایمنی برای سرنشینان فراهم شود. در ادامه کلیه آپشن های تارا اتومات آورده شده است:
سيستم ترمز ضد قفل ABS و EBD ، سيستم كمكي ترمز (HBA)، سيستم كمك در سربالايي (HSA)، سيستم كنترل پايداري الكتريكي (ESC)، سيستم كنترل كشش TCS، چهار کیسه هوا، فرمان برقی نمایشگر لمسی 7 اینچی، دیلایت، آینه‌های تاشونده برقی راهنمادار، سنسور پارک و دوربین عقب، صندلي راننده 6 حركته (4 حركت برقي 2 حركت دستي) و صندلي سرنشين جلو 4 حركته (2 حرکت برقي و 2 حرکت دستي)، سيستم پايش فشار باد تايرها (TPMS)، كروز كنترل، سنسور نور و باران، ورود بدون كليد (دستگيره كرومي لمسي) و دكمه خاموش /روشن، سانروف، بازكن قفل در صندوق عقب از داخل، بازکننده درب صندوق عقب از راه دور، نشانگر تعويض دنده GSI، فرمان برقی با کلیدهای کنترل
تجربه رانندگی تارا اتومات
یکی از بهترین ویژگی‌های رانندگی با تارا اتومات، هندلینگ و چسبندگی مطلوب آن است که هنگام عبور آب از مسیرهای منحنی و پیچ‌درپیچ بیشتر به چشم می‌آید. علاوه بر عملکرد مناسب پلتفرم تقریبا به‌روز این خودرو، می‌توان این موضوع را به حضور سیستم‌های کنترل کشش و پایداری مرتبط دانست. گیربکس و موتور تارا اتوماتیک زوج نسبتا هماهنگی را تشکیل داده‌اند، به نحوی که مواردی مثل کُپ پدال گاز و تاخیر در عملکرد جعبه دنده چندان شما را آزار نخواهد داد. اگر تصمیم به فروش فوری خودرو خود دارید، می‌توانید از خدمت فروش فوری همراه مکانیک استفاده کنید.
ترمزها اطمینان خاطر بالایی به راننده اعطا می‌کنند و ماشین تارا اتومات را در فاصله ایمن از حرکت بازمی‌دارند؛ این مورد باعث میشود یک تجربه رانندگی نسبتا رضایت‌بخش برای کاربر شکل بگیرد. کیفیت سواری تارا اتوماتیک و میزان نرمی سیستم تعلیق نیز در حدی بینابین بوده و چندان خشک به نظر نمی‌رسد. البته میزان کوبش ردیف عقب می‌تواند کمی فراتر از حد انتظار باشد.
قیمت ایکو تارا اتومات
در حال حاضر (مرداد۱۴۰۱) قیمت تارا اتوماتیک از سوی ایران خودرو معادل 416 میلیون تومان اعلام شده است، این در حالی است که قیمت حدودی این خودرو در بازار آزاد به 595 میلیون تومان می‌رسد.
مزایای تارا اتوماتیک از نظر بازار
خودروهایی مثل تارا اتومات برای بازار ایران از مزیت‌هایی مثل خدمات پس از فروش گسترده، ارزانی قطعات یدکی موتور TU5 به دلیل استفاده در خودروهای پرفروشی نظیر ۲۰۶ و پژو پارس، کابین جادار، امکانات متنوع و قابل قبول، کیفیت ساخت متعادل و عملکرد فنی رضایت‌بخش برخوردار هستند. این موارد باعث میشود مشتریان ایرانی با خیال راحت‌تری نسبت به خرید تارا اتوماتیک اقدام کنند. البته اگر خودروهای اقتصادی وارداتی همان‌طور که وزارت صمت قول داده به بازار کشورمان راه پیدا کنند، آن وقت تارا اتوماتیک باید تلاش بیشتری برای به دست آوردن دل مشتریان ایرانی انجام دهد و رقبای سرسختتری پیش روی خود ببیند.
معایب تارا اتوماتیک
چهره زمخت و ناهماهنگ با استایل بدنه، قیمت بالا، طراحی قدیمی کابین
کلام پایانی
تارا اتوماتیک به عنوان یک سدان جدید می‌تواند جایگزین مناسبی برای محصولات قدیمی ایران خودرو باشد. پلتفرم نسبتا جدیدتر، ایمنی بالاتر و امکانات متقاعدکننده آن باعث میشود چنین خودرویی در بازار کم تنوع ایران خوش بدرخشد. با این حال متاسفانه قیمت در نظر گرفته شده برای تارا اتوماتیک موجب شده این محصول اقتصادی از دسترس بیشتر مشتریان خارج شود و حکم یک سدان نسبتا گران‌قمیت را پیدا کند. در دنیای امروز قیمت چنین خودروهایی باید متناسب با توان مالی دهک‌های متوسط رو به پایین جامعه باشد، وگرنه موقفیت آنها در بازار تضمین شده نخواهد بود. ضمنا در زمان خرید تارا حتما از خدمات کارشناسی خودرو شرکت همراه مکانیک برای کاهش ریسک خرید خودرو استفاده کنید. برای اطلاع از خرید اقساطی تارا کلیک کنید.
دوستان این معایب هایی که میگن فقط و فقط با چراغ عقبش موافقم که اونم درست میشه
و بقیش الکی هست تا کسی سمت این ماشین نره
خودم v2اتوماتش رو دارم بسیار نرم و خوبه و هیچ مشکلی هم نداره
کاش میشد یه تارا میدادین‌به اونایی که اسمشون تارا است،،چه خوب میشد اگه میشد
مث شاهین دادن به شاهینا
تارا هم به مرور زمان معایبش هویدا میشه
با سلام و احترام. من داشتم نظرات دوستان رو میخوندم بیشتر تاسف خوردم بابت توهین هایی که بهم دیگه میکنین. اینجا قراره بدون تعصب هر کی از تجربه سواری با تارا رو بگه و نظر هر کس هم محترمه چون یه چیزیه که متناسب با سلیقه هر فرد متفاوته. دوستانی که شاید اصلا سوار تارا هم نشدن نظر میدن آخه به چه علت؟ ببینین اگه میخاین قضاوت عادلانه داشته باشیم باید با شرایط محدود و تحریم هایی که داریم قضاوت رو انجام بدیم.با توجه به این توصیفات و تجربه رانندگی که با نوع اتوماتش داشتم در کل نظر شخصی من… بیشتر »
سلام بسیار ماشین عالی هست. اتوماتش دارم. بسیار نرم و راحت و بی صدا. کیفیت ساختش خوبه خیلی بهتر از نوع دنده ای است.
به نظرم بهترین ماشین ساخت داخل هست.
چقدر نسبت به ماشین که خودتون دارید تعصب دارید پ نظر درست نمیزارید چرا چیزی راجع به بدنه ضعیف اش نمی گید ایمنی مهم نیست آیا و تز کی تا بحال ماشین ایرانی بهتر از ماشین چینی شد ماشین چيني من ندارم که میگم ولی همه جای دنیا هست
از یک نفر پرسیدم از قدرت موتور راضی بود
ولی از گیربکس نه میگفت چینی هست و اذیت میکنه میگفت
اگر خواستی بخری دنده دستی شو بخر
البته ماشین واقعاً خوب نمیشه ایراد گرفت
اتاق خوب جادار بزرگ
صندوق بزرگ
چهار چرخ دیسک و آپشن دار
البته مالکان خودرو باید نظر دهند
به نظرم محصول خوبی هست. با توجه به امکاناتی که داره. برخی نظرات مخالف مثلا نوشته اند پلتفرم قدیمی داره. خوب کدوم محصل ایرانی پلتفرم جدید داره؟ این ماشین را باید با سایر خودروهای داخلی مقایسه کرد که روی کاغذ یک سر و گردن از اونا بالاتره. تنها عیب و شاید حسنش اینه که موتور توربو نداره که میدونیم موتور توربوی ایرانی مشکلات خاص خودش را داره و البته باعث قدرت بیشتر موتور میشه
دقیقا ضمنا نداشتن توربو به خاطر هزینه و صدای زیاد بهتره
سلام تارا بسیار ماشین عالی هست هیچ عیبی نداره این نظرات منفی و کلیپ ها همه توطئه نمایندگی هاست برای کاهش تقاضا
من تو نمایندگی کار میکردم وچند بار باش رانندگی کردم و همچنین بازخورد مشتریان رو هم دیدم نمی‌گم ماشین بدیه ولی اشکالات اساسی داره ۱ پلتفرم قدیمی مربوط به یک ۱۵_۱۶ سال قبل و با توجه به اینکه خودروسازهای ایرانی بیشتر از یک دهه یک محصول رو تولید میکنن تا چند سال دیگه تارا از نظر طراحی و تکنولوژی کاملا یک خودروی از رده خارجه ۲ طراحی عجیب و با اِلمان های قدیمی در طراحی مخصوصا در نمای عقب و جلو ۳ طراحی داخلی کاملا محتاطانه و ضخامت بیش از اندازه ستون ها باعث ایجاد نقاط کور در زمان رانندگی… بیشتر »
این مشکلات تو مدل v4 حل شده
پلتفرم تارا 301 هستش که تو یورو ان کپ میتونید کلاس ایمنی رو ببینید سال ارایه 301 2014 یا 2015 بوده بدنه خودرو های با ورق نازک تر اما چینش بگونه ای هست که ضربه به اتاق سرنشین نرسه چون مهم انسانه نه ماشین پس از خودت در نیار 15 16 سال قبل کار شما تو نمایندگی چی بوده بنده مهندس طراحی و ساخت قالبهای خودرو هستم شما!!!!!!!!!! تارا ندارم ولی تا دلت بخواد اطلاعات قربون اون کلمه پلتفرم صد در صد بهترین ماشینی که سوار شدی پرشیا بوده شک ندارم دوست قبلی درست گفت این خودرو درگیر مسخره بازهای… بیشتر »
پلتفرم بروز؟!! این پلتفرم pf1 هست در سال ۱۹۹۶ در ۲۰۶ بکار رفته و در ایرانخودرو علاوه بر ۲۰۶، ۲۰۷ و رانا هم همین پلتفرم قدیمیه. کنترل پایداری اش هم بیشتر دکوره چون سیستم مطرحی نیست بوش نسخه ۹.۲ نیست که ، ارزان غالب چینیه. بود و نبودش نمیشه گفت یکیه. چون نبودش بهتره! بخاطر چیزی که کارایی نداره پول بیشتر نمی‌گرفتند دست کم اکثرا ارور میده اما سیستم کارش مواقعی که ارور نمیده، توی پیچ ۴۰ تا از سرعت ماشین کم میکنه ، اگر کار شما با اون ۴۰ تا راه افتاد که هیچ وگرنه تهه دره اید! این… بیشتر »
سلام ببخشید پس espچیه؟
من دارم از بقیه محصولات داخلی به روزتره .نسبت به قیمتش خوبه
ماشین بسیار خوبیه در حد و اندازه خودش در قیاس با خودروهای تولید داخل خیلی خوبه
ماشین خیلی خوبیه یکبار سوار بشین خودتون میفهمین
تو فکر کنم مستقیم از رو چهار پا آوندی سوار این شدی که خوشت اومده داداش
ولی خودت گویا چهارپا هستی که ادب و شعور صحبت نداری!
بخدا نخرین.با جونتون بازی نکنین.من دارم.پشیمونم
خخخخ توی ثبت نامها اسمت در نمیاد میخوای مردم رو منصرف کنی که شانست برای قرعه کشی بیشتر بشه بلااااا
خب اگر پشیمونی برو بفروش .ارزش جون که از مال بیشتره .با جونت بازی نکن
اینا یه عمر پراید سوار شدن شما دنبال چی هستی؟نگران جون کی هستی؟
شما که بنز سوار میشی چرا اینجا آمدی داری نظر میدی ؟؟
من مرحله سوم طرح جوانی جمعیت تارا دنده ای ثبت نام کردم اسمم در اومد.
منم نوشتم سال۱۴۰۲ بهم میدن
سلام .من امروز تبت نام کردم .حالا ببینیم. به ما میدهند یا به ازما بهترون میدهند