مازراتی گرن توریسمو رهاوردی از قلب اروپا

مازراتی گرن توریسمو خودرویی در کلاس گرندتورر یا همان GT (کوپه‌های اسپرت با چاشنی لوکس‌گرایی و قابلیت‌های مسافرتی) است که بین سال‌های 2007 تا 2019 در نسخه‌های مختلفی از سوی این خودروساز نام‌دار ایتالیایی به بازار عرضه شد. اوایل دهه 90 شمسی بود که مازراتی گرن توریسمو به بازار کشور ما راه پیدا کرد و توانست نظر برخی خریداران متمول با سلیقه‌های خاص را به‌خود جلب کند. قیمت مازراتی گرن توریسمو امروز حدود 7 میلیارد تومان است!

مازراتی گرن توریسمو هم‌اکنون به‌عنوان یک کوپه خاص و گران‌قیمت در بازار خودروهای کارکرده محسوب می‌شود و بایستی پنجه‌درپنجه رقبای خوش‌نام آلمانی بیندازد. به همین بهانه تصمیم گرفتیم در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک، بار دیگر نگاهی به مشخصات و ویژگی‌های این نیزه‌دار ایتالیایی داشته باشیم و ارزش خرید آن را با توجه به شرایط فعلی و رقبا بررسی کنیم. اگر شما نیز جزو طرفداران خودروهای اسپرت و با عملکرد فنی بالا هستید، در ادامه با ما همراه باشید.

معرفی و بررسی طراحی مازراتی گرن توریسمو

مازارتی گرن توریسمو تنها در مدل‌های 2012 و 2013 و در سه نسخه معمولی، S و MC Stradale وارد بازار کشور ما شد که در جای خود به تفاوت‌های بین این سه نسخه اشاره خواهیم کرد، اما بهتر است اول به بررسی طراحی این کوپه ایتالیایی بپردازیم.

در نمای جلو مازراتی گرن توریسمو، ترکیب جلوپنجره بزرگ با چراغ‌های نافذ و برآمدگی گلگیرها، چهره‌ای خشن و بسیار گیرا را خلق کرده و یادآور یک جانور درنده با دهانی باز است! در نمای جانبی اوضاع آرام‌تر می‌شود و این فرزند مازراتی با وجود فاصله محوری زیاد و ترکیب کاپوت کشیده و صندوق عقب کوتاه، شکل و شمایل یک GT لوکس را به‌خود می‌گیرد. البته در این نما نیز طراحی المان‌هایی مثل رینگ چرخ‌ها یا ورودی هوای سه‌گانه روی گلگیرهای جلو، ذات اسپرت مازراتی گرن توریسمو را به‌رخ بیننده می‌کشد.

[hm_sell_form_inline]

مازارتی گرن توریسمو در نمای عقب نیز به‌لطف طراحی بومرنگ‌شکل چراغ‌ها و سپر اسپرت با خروجی‌های اگزوز بیرون‌زده از آن، کاراکتری منحصربه‌فرد و اسپرت دارد و با خودروی دیگری اشتباه گرفته نمی‌شود؛ اما درون کابین این خودرو، طراحان مازراتی ترجیح داده‌اند که اسپرت‌گرایی را به حداقل برسانند و با استفاده از چرم و جیر باکیفیت در کنار تزئینات چوبی (فیبرکربن در برخی از نسخه‌ها) و ساعت آنالوگ، کابینی در شأن یک GT لوکس را خلق کنند که اگر از ظاهر نسبتاً قدیمی غربیلک فرمان و برخی از دکمه‌های کنترلی چشم‌پوشی کنیم، می‌توانیم نمره بسیار خوبی به این کابین بدهیم.

در مورد تفاوت‌های ظاهری نسخه‌های مختلف مازراتی گرن توریسمو نیز بایستی بگوییم که نسخه معمولی، چراغ‌های جلو با پس‌زمینه روشن و چهار عدد خروجی اگزوز دایره‌ای دارد. درحالی‌که این المان‌ها در نسخه S جای خود را به چراغ‌هایی با پس‌زمینه تیره و دو عدد خروجی اگزوز بیضی‌شکل می‌دهند. نسخه MC Stradale نیز با وجود طراحی متفاوت و تهاجمی سپرهای جلو و عقب، عدم وجود مه‌شکن جلو، دو خروجی اگزوز دایره‌ای در قسمت میانی سپر عقب، ورودی هوای اضافه‌تر روی گلگیرهای جلو، اسپویلر لبه درب صندوق‌بار، خط‌کشی‌های بدنه و یک‌سری ریزه‌کاری‌های دیگر، چهره‌ای کاملاً مسابقه‌ای و متمایز از برادران ضعیف‌تر خود دارد.

در مجموع می‌توانیم بگوییم که هرچند بیش از 14 سال از طراحی اولیه مازراتی گرن توریسمو می‌گذرد، اما این خودرو (حداقل در بازار محدود کشور ما) جذاب و زیبا به‌نظر می‌رسد و کماکان می‌تواند سرهای زیادی را به سوی خود برگرداند.

مشخصات فنی مازراتی گرن توریسمو

نسخه معمولی مازراتی گرن توریسمو از یک پیشرانه 8 سیلندر 4.2 لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت 405 اسب بخار و حداکثر گشتاور 460 نیوتن‌متر بهره می‌برد که این پیشرانه با اتصال به یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، شتاب صفرتاصد 5.2 ثانیه را برای این ایتالیایی دیفرانسیل عقب به ارمغان می‌آورد. مازراتی گرن توریسمو معمولی با مصرف سوخت ترکیبی 14.3 لیتر در صد کیلومتر، خودرویی کاملاً خوش‌اشتها نیز محسوب می‌شود!

قلب تپنده نسخه S نیز یک بلوک 8 سیلندر 4.7 لیتری تنفس طبیعی است که حداکثر قدرت 439 اسب بخار و حداکثر گشتاور 490 نیوتن‌متر را از طریق همان گیربکس 6 سرعته اتوماتیک نسخه معمولی، روانه محور عقب می‌کند. مازراتی گرن توریسمو اس 0.2 ثانیه زودتر از برادر ضعیف‌ترش به مرز سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد، اما در عوض برای پیمودن مسافت صد کیلومتر به 1.2 لیتر سوخت بیشتر نیاز دارد.

اما به مازراتی گرن توریسمو ام سی استراداله می‌رسیم که به تعداد کمتر از انگشتان یک دست در بازار کشور ما موجود است. پیشرانه این نسخه همان نمونه مورد استفاده در نسخه S است که البته به‌لطف یک‌‌سری تغییرات مکانیکی و نرم‌افزاری، حداکثر قدرت و گشتاور آن به‌ترتیب به 450 اسب بخار و 510 نیوتن‌متر رسیده است. این توان خروجی در کنار بهره‌گیری از یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک فوق‌سریع موسوم به اسپیدشیفت و همچنین وزن سبک‌تر این نسخه نسبت به دیگر برادرانش، باعث شده‌است تا شتاب صفرتاصد آن به 4.6 ثانیه کاهش یابد. این رژیم لاغری موجب شده تا نسخه ام سی استراداله در پارامتر مصرف سوخت نیز برتر از نسخه S باشد و به‌ازای طی‌کردن هر صد کیلومتر مسافت در سیکل ترکیبی، تنها 14.4 لیتر ناقابل بنزین مصرف کند.

امکانات رفاهی مازراتی گرن توريسمو

مازارتی گرن توريسمو خودرویی است که با هدف لذت رانندگی و اسپرت‌بودن ساخته شده و برخلاف ظاهرش، در باطن بوی چندانی از لوکس‌گرايی نبرده است. از اين‌رو، ليست تجهيزات اين خودرو نسبت به رده قيمتی آن چندان بلندبالا نيست و در مقابل رقبا حرفی برای گفتن نخواهد داشت.

البته اوضاع آن‌قدر هم بغرنج نيست و می‌توانيم روی نسخه‌های معمولی و S اين خودرو امکاناتی مثل سيستم مالتی‌مديا با مانيتور 7 اينچی لمسی، کروز کنترل، ترمز پارک برقی، حالت رانندگی اسپرت، سيستم تعليق الکترونيکی موسوم به اسکای هوک، سنسور نور، سنسور باران، چراغ‌های جلو زنون با تنظيم ارتفاع اتوماتيک و قابليت چرخش هماهنگ با گردش فرمان (AFS)، چراغ‌شور جلو، روکش چرمی صندلی‌ها، تنظيم برقی صندلی‌های جلو، گرم‌کن صندلی‌های جلو، حافظه صندلی راننده، تهويه مطبوع اتوماتيک دوکاناله، تنظيم برقی ستون فرمان، شيفترهای تعويض‌دنده پشت فرمان و… را پيدا کنيم که هرچند امکاناتی قابل‌قبول هستند، اما اکثر آن‌ها روی خودروهای با قيمت يک پنجم مازراتی گرن‌ توريسمو نيز يافت مي‌شوند.

در نسخه ام سی استراداله نيز صندلی‌های عقب حذف شده و صندلی‌های جلو نيز به‌ نمونه‌های مسابقه‌ای فاقد هيچ‌گونه تنظيمی تغيير کرده‌اند، اما در عوض حالت رانندگی Race به آن اضافه شده‌است تا نشان دهد که اين نسخه، به‌جای پيست مسابقه، به‌اشتباه سر از خيابان درآورده است!

ايمنی مازراتی گرن توريسمو

وقتی با یک خودروی اسپرت و قدرتمند سروکار داریم قطعاً بایستی ابزار لازم برای کنترل اسب‌های سرکش پیشرانه آن را نیز در اختیار داشته باشیم. خوشبختانه مازراتی گرن توریسمو نیز در این زمینه با دست پُر به میدان آمده است و با تجهیز به امکاناتی مثل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS) و سیستم کنترل گشتاور پیشرانه (MSR)، در مواقع اضطراری به‌کمک راننده خود می‌آید. 6 عدد ایربگ و پشت‌سری‌های فعال‌ صندلی‌های جلو نیز در هنگام تصادف، وظیفه حفاظت از جان سرنشینان را بر عهده دارند.

ناگفته نماند که نسخه ام سی استراداله به‌دلیل ذات سرکش‌تر خود، به‌صورت استاندارد به کیت ترمز برند مشهور برمبو مجهز است و قدرت توقف بسیار بهتری نسبت به دیگر نسخه‌های مازراتی گرن توریسمو دارد.

جالب این‌جا است که مازراتی گرن توریسمو در بازه طولانی تولید خود، توسط هیچ موسسه معتبری (مثل Euro ncap، IIHS یا NHTSA) تحت تست تصادف قرار نگرفته است، اما با توجه به عرضه این خودرو در بازارهای اروپا و آمریکای شمالی (که قوانین ایمنی سخت‌گیرانه‌ای دارند) می‌توانیم بگوییم که هیچ نگرانی از این بابت وجود ندارد و قطعاً مازراتی گرن توریسمو ایمنی کافی در تصادفات را دارا است.

جمع‌بندی مازراتی گرن توریسمو

مازراتی گرن توریسمو یک کوپه خاص و بسیار گران‌قیمت در بازار کشور ما محسوب می‌شود که با اتکا به ویژگی‌هایی مثل چهره تهاجمی و متمایز، توانایی‌های حرکتی مناسب، هندلینگ خوب و کابین لوکس و باکیفیت می‌تواند نظرهای بسیاری را به‌خود جلب کند؛ اما در مقابل، آپشن‌های معمولی، مصرف سوخت بالا، استهلاک و حساسیت فنی بالا و قیمت گزاف قطعات یدکی، مهم‌ترین نقاط ضعف این کوپه ایتالیایی هستند.

از این‌رو، با توجه به قیمت مازراتی می‌توانیم خرید مازراتی گرن توریسمو را به افرادی توصیه کنیم که خودرویی خاص و منحصربه‌فرد را بیش‌تر برای استفاده در تعطیلات آخر هفته می‌خواهند و آن‌قدری پول اضافه در حساب بانکی خود دارند که در صورت خرابی جدی یا خدایی ناکرده تصادف با خودروی لوکس خود، استرس چندانی متحمل نشوند؛ اما افرادی که به‌دنبال یک خودروی اسپرت متداول‌تر و کم‌دردسرتر هستند، بهتر است به خرید بنز CL 500، خرید بی ام و 640i کوپه یا حتی پورشه 911 بیندیشند.

بیشتر بخوانید

• با مدل های مازراتی در ایران آشنا شوید؛ این شما و این ایتالیایی‌های لوکس
• مقایسه بی ام و سری ۶ کروک و مازراتی گرن کبریو MC
• با مزایا و معایب مازراتی کواتروپورته آشنا شوید