مازراتی کواتروپورته یکی از اسپرت‌ترین و البته خاص‌ترین سدان‌های لوکس دنیا محسوب میشود که از سال 1963 تاکنون در 6 نسل به بازارهای جهانی عرضه شده است. اوایل دهه 90 شمسی و زمانی که واردات خودرو به کشور ما با محدودیت چندانی مواجه نبود، نسل پنجم این سدان ایتالیایی همراه با دیگر برادرانش یعنی مازراتی گرن توریسمو و مازراتی گرن کبریو توسط شرکت آرتاتاک موتور به بازار کشور ما وارد شد و نسبت به قیمت نجومی خود، آمار فروش مناسبی را ثبت کرد.
در حال حاضر نیز با وجود گذشت حدود یک دهه از آغاز حضور مازراتی کواتروپورته در بازار کشور ما، این خودرو یکی از خاص‌ترین سدان‌های لوکس بازار ایران است و در عبور از خیابان، چشم‌های زیادی را به خود خیره می‌کند. به همین بهانه، این مقاله از مجله خودروی همراه مکانیک را به بررسی مزایا و معایب مازراتی کواتروپورته اختصاص داده‌ایم. لازم به ذکر است که هرچند تعداد انگشت‌شماری از نسل ششم مازراتی کواتروپورته نیز با مدل 2014 در بازار کشور ما موجود است، اما ما با توجه به تعداد بیشتر نسل پنجم این خودرو در ایران، به مزایا و معایب این نسل خواهیم پرداخت.
معرفی نسل پنجم مازراتی کواتروپورته
قبل از پرداختن به مزایا و معایب مازراتی کواتروپورته نسل پنجم، بهتر است آشنایی مختصری با این خودرو پیدا کنیم. نسل پنجم مازراتی کواتروپورته، نخستین بار در نمایشگاه خودروی فرانکفورت سال 2003 معرفی شد و از همان سال به بازار آمد. این نسل از مازراتی کواتروپورته که تا سال 2013 روی خط تولید بود، در سال 2008 یک فیس‌لیفت مختصر را تجربه کرد و در بخش‌هایی مانند گرافیک چراغ‌ها، سپرها و جلوپنجره، به‌روز شد. نخستین نمونه‌های مازراتی کواتروپورته، با مدل 2011 به ایران رسیدند؛ اما واردات عمده آن در سال 2012 آغاز شد و بیشتر نسخه‌های موجود در کشور ما، مدل 2012 و 2013 هستند.
نسل پنجم مازراتی کواتروپورته، علی‌رغم آمار واردات نه‌چندان زیاد، در سه نسخه معمولی، S و GTS در بازار ایران موجود است که نسخه‌های معمولی، با تجهیز به یک پیشرانه 8 سیلندر 4.2 لیتری تنفس طبیعی 400 اسب‌بخاری، شتاب صفرتاصد 5.6 ثانیه‌ای را ثبت می‌کنند. قلب تپنده نسخه S نیز یک بلوک 8 سیلندر 4.8 لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت 430 اسب‌بخار است که شتاب 5.4 ثانیه را برای آن به ارمغان می‌آورد. نسخه‌های GTS نیز از همان پیشرانه نسخه S با یک‌سری تغییرات نرم‌افزاری بهره می‌گیرند که این تغییرات، باعث شده است تا قدرت خروجی به 440 اسب‌بخار افزایش و شتاب به 5.1 ثانیه کاهش یابد. البته هر سه نسخه از يک گيربکس 6 سرعته اتوماتيک بهره مي‌برند.
سه نسخه مذکور علاوه بر مشخصات فنی، در طراحی ظاهری و آپشن‌ها نیز با یکدیگر تفاوت‌هایی جزئی دارند که در این میان، نسخه GTS با وجود گرافیک تیره چراغ‌های جلو، کلیپرهای ترمز با رنگ قرمز و دو خروجی اگزوز بیضی‌شکل (در مقابل چهار خروجی اگزوز گِرد در دو نسخه دیگر)، به‌راحتی از برادران ضعیف‌ترش متمایز میشود.
مزایای مازراتی کواتروپورته
بعد از آشنایی با مازراتی کواتروپورته، به سراغ مرور مهم‌ترین مزایای این خودرو می‌رویم.
مزیت اول: خاص بودن
بدون شک فردی که چند میلیارد تومان برای خرید یک خودرو پول پرداخت می‌کند، تمایل دارد که مالک محصولی خاص باشد و در خیابان جلب توجه کند. مازراتی کواتروپورته به‌لطف طراحی خاص، صدای پرطنین اگزوزها و تعداد اندک در بازار کشور، به اين خواسته مالک خود جامه عمل مي‌پوشاند و در مقايسه با خودروهاي هم‌رده‌اي مثل مرسدس بنز S کلاس و بي ام و سري 7، چشم‌هاي بيش‌تري را به خود خيره مي‌کند.
مزيت دوم: عملکرد فني بسيار خوب
مازراتي کواتروپورته بيش‌تر از آن‌که يک سدان لوکس تشريفاتي باشد، روح جنگنده و اسپرت‌گرايي را با خود دارد. پيشرانه ساخته‌شده توسط فراري با قدرت و گشتاور قابل‌توجه، باعث شده است تا اين خودرو حتي در نسخه معمولي با پيشرانه 4.2 ليتري نيز از نظر توانايي‌هاي حرکتي، حرف‌هاي بسياري براي گفتن داشته باشد. تقسيم وزن عالي اين خودرو نيز باعث شده است تا هندلينگ آن در سطح ايده‌آلي قرار بگيرد و پيچ‌هاي تند را بدون ذره‌اي انتقال حس ناامني به سرنشينان، پشت‌سر بگذارد. در اين ميان، نمي‌توانيم از صداي بسيار جذاب اگزوزها نيز چشم‌پوشي کنيم که در عملکرد خودرو تأثيري ندارد؛ اما هيجان بسيار زيادي را براي راننده به ارمغان مي‌آورد.
مزيت سوم: کابين لوکس و باکيفيت
يکي ديگر از مزاياي مازراتي کواتروپورته، کابين آن است که از ترکيب چوب، چرم و جير باکيفيت تشکيل شده است و حس بسيار خوبي را به سرنشينان القا مي‌کند. هرچند تجربه نشان داده است که دوام اين کابين در درازمدت، به اندازه رقباي آلماني نيست و مقداري افت کيفيت را تجربه مي‌کند؛ اما اين افت کيفيت، چندان چشم‌گير نيست و مي‌توانيم با اغماض به آن نگاه کنيم.
مزيت چهارم: ارزش افزوده در بلندمدت
نسل پنجم مازراتی کواتروپورته با آمار تولید حدود 25 هزار دستگاه در بازه زمانی 10 ساله، حتی در مقیاس جهانی نیز خودرویی نسبتاً خاص و کمیاب (البته در سگمنت خود) محسوب میشود. این نکته باعث شده است تا این سدان لوکس ایتالیایی، ماهیتی کلکسیونی پیدا کند و در آینده به یک خودروی کلاسیک محبوب تبدیل شود. ازاین‌رو، خرید مازراتی کواتروپورته می‌تواند برای علاقه‌مندان واقعی خودرو، یک سرمایه‌گذاری بلندمدت نیز محسوب شود و ارزش افزوده مناسبی را برای مالک خود به ارمغان آورد.
معایب مازراتی کواتروپورته
پس از مرور مزایای مازراتی کواتروپورته، بهتر است با هم نگاهی به معایب این نیزه‌دار ایتالیایی داشته باشیم.
عیب اول: طراحی ساده کابین
هرچند از کیفیت مناسب کابین به‌عنوان یکی از مزایای مازراتی کواتروپورته نام بردیم، اما در مقابل، طراحی ساده این کابین را نیز می‌توانیم از معایب این خودرو محسوب کنیم. طرح کلی کابین مازراتی کواتروپورته نسل پنجم از آغاز معرفی این خودرو در سال 2003 تا پایان تولید آن در سال 2013 تغییر چندانی نکرد و نحوه چیدمان ادوات مختلف در کنار طرح بسیار ساده المان‌هایی مثل دریچه‌های تهویه و غربیلک فرمان، اصلاً در حد یک خودروی مربوط به دهه دوم هزاره سوم میلادی نیست.
عیب دوم: آپشن‌های نه‌چندان کامل
مازراتی کواتروپورته با وجود امکاناتی مثل تهویه مطبوع اتوماتیک 4 کاناله، تنظیم برقی تمامی صندلی‌ها، گرم‌کن، سردکن، ماساژور، سیستم صوتی حرفه‌ای Bose با 11 بلندگو و مانیتور 7 اینچی لمسی، شیفترهای تعویض‌دنده پشت فرمان، تنظیم برقی ستون فرمان، سانروف، کروزکنترل، پرده برقی عقب، چراغ‌های جلو زنون مجهز به تنظیم ارتفاع اتوماتیک، چراغ‌شور و قابلیت چرخش هماهنگ با فرمان (AFS)، سیستم تعلیق فعال، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS) و… به‌هیچ‌عنوان خودروی کم‌آپشنی نیست.
اما هنگامی که پای حضور در سگمنت سدان‌های مجلل و رقابت با خودروهایی مثل مرسدس بنز S کلاس و بی ام و سری 7 در میان باشد، جای خالی آپشن‌هایی مثل سقف پانوراما، کروزکنترل هوشمند، اتوپارک، دوربین‌های دید جانبی، یخچال و انواع رادارهای پیشگیری از تصادف در مازارتی کواتروپورته احساس میشود و این خودرو به‌راحتی قافیه را به رقبای آلمانی خود واگذار می‌کند.
عیب سوم: استهلاک و هزینه‌های نگه‌داری سرسام‌آور
مازراتی کواتروپورته به دلیل اشتراک‌های فنی زیادی که با محصولات فراری دارد، خودرویی بسیار پراستهلاک است و لازم است که مالک آن دقت بسیار زیادی در انجام سرویس‌های دوره‌ای آن به خرج دهد. میزان استهلاک این خودرو به حدی است که بسیاری از نسخه‌های آن در کارکردهای بیش از 50 هزار کیلومتر، به تعمیر اساسی (Overhaul) پیشرانه احتیاج پیدا می‌کنند. اگر این مسئله را در کنار کمبود قطعات یدکی و هم‌چنین مصرف سوخت بسیار بالا (که در عمل به بیش از 20 لیتر در صد کیلومتر نیز می‌رسد) قرار دهیمُ متوجه خواهیم شد که چرا اکثر مالکان این خودرو در ایران، به‌ندرت سوار آن می‌شوند یا حتی خودروی خود را برای فروش به نمایشگاه‌ها سپرده‌اند.
جمع‌بندی
در بخش پایانی بررسی مزایا و معایب مازراتی کواتروپورته نسل پنجم و با مروری اجمالی بر نکات ذکرشده، می‌توانیم خرید مازراتی کواتروپورته را تنها به کلکسیونرهای میلیاردری توصیه کنیم که به‌خوبی با این خودرو و نحوه نگه‌داری از آن آشنا هستند؛ اما افرادی که صرفاً یک سدان لوکس، قدرت‌مند و باپرستیژ را می‌خواهند، بهتر است با صرف هزینه کم‌تر، به‌سراغ رقبای پرآپشن‌ترو کم‌دردسرتری مثل مرسدس بنز S کلاس، بی ام و سری 7، پورشه پانامرا یا حتی مرسدس بنز CLS کلاس و بی ام و سری 6 گرن کوپه بروند.
بیشتر بخوانید
