تولید دنا گازسوز، جدیدترین خبری بود که ایپکو اعلام کرد. شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو) در راستای پاسخ‌گویی به نیاز مشتریان، در حال توسعه قوای محرکه پایه گازسوز با بازدهی بالا است؛ قوای محرکه توسعه‌یافته، خودروی دنا را قادر خواهد کرد تا با یک بار سوخت گیری گاز طبیعی، علاوه بر کاهش آلایندگی و مصرف انرژی، ۴۰۰ کیلومتر مسافت را بپیماید. قوای محرکه دنا گازسوز با خروجی دی‌اکسیدکربن ۱۱۸ گرم در هر کیلومتر پیمایش، توسعه داده شده است.
دنا گازسوز با سطح انرژی +A، بهترین محصول تولید داخل از لحاظ مصرف انرژی بوده و احتراق مناسب این سوخت در موتور سبب رسیدن به سطح آلایندگی یورو شش شده است. به این ترتیب، میزان پیمایش خودروهای گازسوز با یک‌بار سوخت‌گیری که همواره یکی از دغدغه‌های مشتریان این نوع محصولات بوده است، مرتفع خواهد شد.
دنا با قدرت 175 اسب بخار
گشتاور تولیدی این موتور نسبت به قوی‌ترین موتور گازسوز ساخت داخل، ۱۱۴ نیوتن‌متر افزایش داشته و به ۲۵۰ نیوتن‌متر رسیده است. توان این محصول نیز با افزایش ۷۵ اسبی، به ۱۷۵ اسب‌بخار رسیده است. همین موضوع، این موتور را تبدیل به قوی‌ترین موتور در میان محصولات بنزینی و گازسوز تولید داخل کرده است.
[hm_sell_form_inline]
افزایش قابل‌توجه توان و گشتاور این پیشرانه، به کمک فناوری توربوشارژ و عدد اکتان مناسب سوخت گاز محقق شده است. با تولید این موتور، تصور ضعف توان و گشتاور موتورهای گازسوز از بین رفته است و مطلوبیت محصول در سه حوزه مصرف، آلایندگی و قابلیت رانندگی بالا خواهد رفت.
فضای صندوق گرفته نمی‌شود
از دیگر نقاط قوت این طرح، می‌توان به جانمایی مخزن گاز در کف خودرو اشاره کرد که حاصل همکاری مشترک ایپکو و مرکز تحقیقات ایرانخودرو است. مخازن نصب‌شده در کف خودرو، امکان استفاده از تمامی فضای صندوق‌عقب خودرو را به راننده می‌دهد و در واقع، فضای آن مانند خودروهای بنزینی قابل استفاده است.
منبع: اقتصاد آنلاین
بیشتر بخوانید:
چه زمانی این موتور بر روی دنا توربو ها نصب میشود
سلام و خسته نباشید خدمت شما بزرگواران گرامی، می خواستم بدونم که تمامی قطعات موتور کاملا بومی هست یا یا از موتور ای اف سون آلمان عاریه گرفته شده؟
هندیها تو فیلماشون لاف میزنن ایران هم تو واقعیت لاف میزنه ۱۷۵ اسب بخار!
من هنوز این سایت را ندیدم.
فکر کنم منظورشون ۱۷۵ گوسفند بوده نه اسب
کی به بازار عرضه میشه
واقعا موتورهای ef7 سری اول پایه گازسوز مدل 88 و 89 که آلمانی بودن واقعا موتورهای بسیار عالی بودند و راحت تا 350 کلیومتر را با گاز می‌رفتند.
ولی دو تا مشکل اساسی داشت گیربکس سمند معمولی که اصلا با این ماشین مچ نبود و واقعا افتضاح بود و حیف موتور بود برای این گیربکس مزخرف.
دومی سخت پیدا شدن قطعات و همچنین تعمیرات تخصصی که اکثر مکانیک‌های ایرانی بلد نبودن و حتی خود نمایندگی در بعضی موارد نمی توانست رفع عیب کند به جای رفع عیب فقط تعویض میکرد.
چه جالب
سلام فقط خدا کنه هرچه زودتر به فاز تولید برسه و امسال بیاد تو بازار
کی به بازار میاد؟