واحد کنترل الکترونیکی (ECU) دستگاهی کوچک است که یک یا چند سیستم الکتریکی را در خودرو کنترل می‌کند. ای سی یو معمولاً شامل یک تراشه اختصاصی است که نرم‌افزار یا سیستم‌عامل خاص خود را اجرا می‌کند و تقریباً مشابه BIOS در کامپیوترها است.
عملاً ای سی یو مغز متفکر خودرو است و بر عملکردهای مختلف ماشین نظارت دارد. گاهی‌اوقات ممکن است واحد کنترل الکترونیکی خراب شود؛ اما سؤالی که اغلب از مالکان خودرو شنیده می‌شود، این است که «علت و نشانه‌های خرابی ای سی یو چیست؟» برای دست‌یابی به پاسخ این سؤال و آشنایی بیشتر با ECU، در ادامه با ما همراه باشید.
نحوه کار ای سی یو چگونه است؟
درون هر خودرویی (غیر از نمونه‌های کاربراتوری) تمامی سنسورها و محرک‌ها با واحد کنترل موتور در ارتباط هستند. کامپیوتر خودرو (همان ایسیو) داده‌هایی را از سنسورها دریافت می‌کند، سپس این داده‌ها را تحلیل و تفسیر می‌کند و با توجه به برنامه‌ریزی‌های استاندارد خود، به انواع محرک‌ها سیگنالی را ارسال می‌کند. این سیگنال به محرک‌ها امکان می‌دهد عملکرد خود را براساس آن‌چه کامپیوتر برای خودرو تعیین کرده است، تنظیم کنند.
به عنوان مثال، اگر موتور سوخت زیاد و هوای کم دریافت کند، سنسورهای اکسیژن این ارتباط را با کامپیوتر برقرار می‌کنند و در نتیجه، کامپیوتر بر اساس این شرایط مقدار سوختی را که باید توسط «سیستم تزریق سوخت» تأمین شود، تعیین می‌کند. به این ترتیب، کامپیوتر موتور مسئول میزان مصرف اقتصادی سوخت در وسیله نقلیه است.
علاوه بر این که ایسیو نحوه عملکرد وسیله نقلیه را کنترل می‌کند، وظیفه تشخیص مشکلات خودرو را نیز بر عهده دارد. وقتی چراغ هشدار (چراغ چک) خودرو روشن می‌شود، این همان واحد کنترل الکترونیکی است که راننده را از یک مشکل احتمالی آگاه می‌کند. ناگفته نماند که واحد کنترل الکترونیکی را گاهی اوقات مدول کنترل الکترونیکی (ECM) یا مدول کنترل موتور (PCM) نیز می‌نامند.
علت خرابی ای سی یو
در زیر به علل خرابی واحد کنترل الکترونیکی اشاره می‌کنیم:
1- روشن‌بودن خودرو و جداکردن کابل باتری
ولتاژ متوسط تولیدی دینام حدود ۱۴ ولت است؛ اما پیک تولیدی ولتاژ بر اساس دور موتور تغییر می‌کند و گاهی ممکن است به بیش از ۱۶ ولت نیز برسد. این نوسان ولتاژ توسط خاصیت خازنی باتری تعدیل می‌شود (در صورت وصل‌بودن کابل‌های باتری).
در این بین، چنان‌چه به هر دلیل در زمان روشن‌بودن خودرو کابل‌های باتری جدا شوند، نوسانات ایجادشده می‌تواند روی قسمت‌های حساس خودرو مانند ای سی یو تأثیر نامطلوب بگذارد. حداکثر نوسان ولتاژی که ECU می‌تواند تحمل کند، برابر با ۱۶ ولت است که با جداشدن کابل هنگام روشن‌بودن ماشین، خطر سوختن ایسیو افزایش می‌یابد.
2- اتصال وایر شمع برای بررسی جرقه‌زدن
برای بررسی اینکه آیا به سَر شمع‌ها برق می‌رسد یا خیر، اغلب از اتصال وایر به بدنه برای جرقه‌زنی استفاده می‌شود. با انجام این کار، ممکن است مقداری جریان غیرقابل‌کنترل در سیم‌پیچ ثانویه کویل ایجاد شود. به عبارتی، سیم‌پیچ اولیه کویل برق خود را مستقیماً از ECU می‌گیرد و سپس ولتاژ را به کویل وارد می‌کند.
سیم‌پیچ ثانویه نیز ولتاژ را به محل ایجاد جرقه می‌بَرد. اتصال وایر شمع به بدنه برای بررسی جرقه‌زنی سَر شمع‌ها ممکن است موجب ایجاد نوسانات برق و آسیب‌رساندن به بخش‌های حساس خودرو به ویژه ای سی یو شود. برای بررسی برق سَرشمع‌ها می‌توان از یک شمع فیلترگیری‌شده یدک استفاده کرد تا میزان جریان برق سیم‌پیچ ثانویه کویل تحت کنترل باشد.
3- خرابی استارت
بسیاری از وسایل نقلیه، استارت‌هایی دارند که از سنسورهای خاصی استفاده می‌کنند. یکی از این سنسورها، Override است که میزان ولتاژ ECU را کنترل می‌کند. اگر این حس‌گر خراب شود، ای سی یو مقدار صحیح ولتاژ را دریافت نمی‌کند و این موضوع می‌تواند به یکی از عوامل خرابی ای سی یو خودرو تبدیل شود.
مشکل دیگری که می‌تواند رخ دهد، جایگزین‌کردن استارتر قدیمی با استارتر جدیدی است که با ECU خودروی شما سازگار نیست. هر نوع استارتری که خریداری می‌کنید، مطمئن شوید که با ای سی یو خودرو سازگار باشد.
4- خوردگی و نفوذ رطوبت
در اطراف ای سی یو چسب‌هایی وجود دارند که از ورود رطوبت به داخل جلوگیری می‌کنند؛ اما پس از گذشت چندین سال، این چسب‌ها فرسوده می‌شوند و رطوبت به داخل بُرد نفوذ می‌کند. وجود رطوبت در ECU اتفاق بدی است؛ زیرا باعث خوردگی و ایجاد سولفات روی اجزای آن می‌شود. اگر خوردگی به‌سرعت پاک نشود، قطعات سریعاً دچار آسیب می‌شوند؛ در این صورت، ای سی یو دچار اختلال می‌شود.
5- باتری‌به‌باتری اشتباه
اگر در زمان چرخاندن سوییچ دیدید که خودرو روشن نمیشود و چراغ‌های پشت آمپر نیز خاموش هستند، پس احتمالاً به باتری‌به‌باتری‌کردن (جامپ‌استارت) نیاز دارید. اگر در مرحله باتری‌به‌باتری‌کردن کابل‌ها به اشتباه متصل شوند، ECU خودرو به احتمال بسیار زیاد خراب می‌شود. در این زمان، باید ایسیوی خراب را تعمیر یا تعویض کنید.
نکته: واحد کنترل الکترونیکی هم‌چنین دارای سنسورهایی روی رادیاتور، فیلتر هوا، دریچه گاز، میل‌بادامک و میل‌لنگ است. هم‌چنین حس‌گر دیگری به نام سنسور ناک (Knock Sensor) در موتور وجود دارد که ایسیو بر آن کنترل دارد. اگرچه این سنسورها به احتمال زیاد مشکلی فاجعه‌باری ایجاد نمی‌کنند، اما خرابی آنها باعث می‌شوند ایسیو تنظیماتی غیرضروری انجام دهد که بر عملکرد خودرو تأثیر می‌گذارد.
نشانه‌های خرابی ECU
خرابی ایسیو می‌تواند باعث ایجاد مشکلات متعددی در خودرو شود؛ به گونه‌ای که ممکن است تشخیص درست را دشوار کند. با‌این‌وجود، برخی از علائم زیر می‌توانند گواه بر خرابی ایسیو باشند:
1- روشن‌شدن چراغ چک
ساده‌ترین نشانه برای تشخیص خرابی ای سی یو، روشن‌شدن چراع چک است. البته روشن‌شدن این چراغ دلایل زیادی دارد؛ اما در مواردی که واحد کنترل موتور با اجزای الکترونیکی، مدارها یا سنسورهای خود به مشکل می‌خورد، بلافاصله چراغ چک روشن می‌شود. گاهی‌اوقات کامپیوتر خودرو نیز به‌اشتباه باعث روشن‌شدن چراغ چک می‌شود. برای اینکه بفهمید ECU واقعاً مشکلی دارد یا نه، باید از «دستگاه دیاگ» استفاده شود.
2- مصرف زیاد سوخت
ازآن‌جاکه برای عملکرد مطلوب وسیله نقلیه به نسبت سوخت و هوای مناسب نیاز است، ایسیو معیوب نمی‌داند که چه مقدار سوخت باید به محفظه احتراق ارسال شود. این بدان معنا است که در فرآیند احتراق، اغلب مقدار زیادی سوخت برای سوختن ارسال می‌شود. نتیجه این است که خودرو بیش از حد لازم سوخت مصرف می‌کند. این مشکل نه تنها باعث افزایش هزینه ماهانه دریافت بنزین (یا گاز) می‌شود، بلکه به آلودگی بیشتر هوا نیز دامن می‌زند.
3- عملکرد ضعیف موتور
خرابی ای سی یو ممکن است باعث شود سوخت کافی به محفظه احتراق منتقل نشود. این بدان معنا است که خودرو مانند گذشته شتاب خوبی نخواهد داشت. حتی ممکن است هنگام تلاش برای بالارفتن از سَربالایی یا سنگین‌بودن خودرو (ماشین پُر از وسایل است) شتاب کافی نداشته باشد. ایسیو معیوب می‌تواند سوخت بسیار کمی را ارسال کند و راننده نیز با فشردن مداوم پدال گاز، دیگر نمی‌تواند به شتاب و سرعت مورد نظر برسد.
4- استارت‌نخوردن ماشین
وسیله نقلیه ممکن است با مشکل استارت‌نخوردن مواجه شود. در این حالت، موتور به کار نمی‌افتد؛ زیرا کامپیوتر خودرو اطلاعات مهمی را که برای انجام عملکرد صحیح خود نیاز دارد، به موتور تغذیه نمی‌کند. این اتفاق پس از خرابی کامل واحد کنترل موتور و عدم عملکرد صحیح آن رخ می‌دهد. پس از این اتفاق، موتور دیگر هیچ‌گونه سیستم کامپیوتری برای کنترل و هدایت عملکرد خود ندارد. کارنکردن موتور می‌تواند دلایل دیگری نیز داشته باشد؛ اما تنها راه واقعی برای فهمیدن اینکه آیا این مشکل به ایسیو مربوط می‌شود یا خیر، بررسی خودرو توسط یک مکانیک مجرب است.
نکته: درحالی‌که علائم خرابی واحد کنترل الکترونیکی معمولاً در صورت عدم کارکرد صحیح قابل تشخیص است، اما این مشکل ممکن است ناشی از دیگر اجزای معیوب خودرو باشد. مهم است به یاد داشته باشید که این علائم به‌تنهایی منجر به تشخیص دقیق نمی‌شوند و دانستن آنها می‌تواند یک قدم رو‌به‌جلو برای تشخیص درست مشکل باشد.
نحوه تشخیص خرابی ایسیو
با مشاهده اولین علائم خرابی، می‌توان ECU معیوب را تشخیص داد. بعد از این کار، یک آزمایش فیزیکی برای تأیید عدم عملکرد صحیح این قطعه انجام می‌شود که به شرح زیر است:
- آیا موتور روشن می‌شود یا خیر؟ روشن‌نشدن می‌تواند یک علت اصلی در خرابی ایسیو باشد.
- ببینید آیا چراغ چک خودرو روشن است. هرگونه مشکل در ای سی یو باعث روشن‌شدن چراغ چک می‌شود.
- مولتی‌متر را بردارید و آن را در بالاترین درجه تنظیم کنید. پس از اتصال مولتی‌متر به کانکتور ECU (ترمینال‌ها)، مقدار عدد نمایش‌داده‌شده در مولتی‌متر را مشاهده کنید. اگر مولتی‌متر مقدار «صفر» را نشان داد، واحد کنترل الکترونیکی از کار افتاده است.
- ایسیو را فقط با استفاده از مولتی‌متر و طبق دستورالعمل‌های ارائه‌شده در دفترچه راهنمای دستگاه تست کنید.
- بسیار مراقب باشید! هنگام اندازه گیری ولتاژ، لازم است جریان برق را قطع کنید.
- از آنجا که ای سی یو قطعه بسیار حساس و گران قیمتی است، توصیه می‌شود در صورت نداشتن دانش کافی، به یک متخصص مراجعه کنید.
کلام آخر
کامپیوتر موتور یک واحد کنترل بسیار قدرت‌مند است و می‌تواند همزمان صدها سنسور را بررسی کند؛ اما باید نسبت به کارکرد درست آن مطمئن شد. ای سی یو با بسیاری از ماژول‌های داخل وسیله نقلیه ارتباط دارد و خرابی آن اغلب می‌تواند روی سایر اجزای خودرو نیز تأثیر بگذارد. آگاهی از شرایطی که باعث ایجاد آسیب در کامپیوتر موتور می‌شود، بخشی مهم از وظایفی است که افراد باید نسبت به کیفیت و کارکرد صحیح خودرو در نظر بگیرند.
بیشتر بخوانید
سلام وقت بخیر لطفا راهنمایی کنید ۲۰۶مدل۹۱وی ۲۰دارم بعداز تعویض باطری و دینام آمپر آب یهو بالا میره فن شروع به کار میکنه چک کردم آب داغ نمیشه بعد چند دقیقه یا چند ثانیه یهو آمپر میاد به کف فشنگی عوض کردم سوکتا عوض شده موتورم تازه تعمیر هس مشکل از چی میتونه باشه راهنمایی کنید خواهشا
سلام من ماشینم 206هست مشکل ایسیو داشت عوض کردم جعبه فیوز هم تعویض کردم یه وقتایی قطع و وصل میشه بنزین و دور موتور هم مشکل داره میخوام بدونم سیم کشی مورد داره یا خیر چگونه تست سیم کشی انجام بدم
سلام ۲۰۶ من با بنزین سوپر خوب راه نمیره ی حالت خفه کار میکنه مپ کردم اونروز خوب بود بعدن دوباره برگشت بحالت قبل .هر کاری میکنم همونروز خوب یبار خاموش میکنم دوباره ب حالت قبل. سوکت سنسور مپ و سنسور اکسیژنو میکشم هیچ فرقی بحالش نداره اصن نباشن همونه .کلی سنسور اورحال موتور دیسک صحفه .دگ تصمیم گرفتم ایسیو تهیه کنم براش
سلام ساینا 99 دارم چند روز چراغ ترمزی دستی. ای بی اس و چک همزمان روش و کیلومتر شمار از کار می افتد .درحین رانندگی بعضی وقتها عمل می کند باز غیر فعال شده و دور موتور هم از سه هزار بالا نمی رود چند جا بردم چند قطعه عوض کردم درست نشد. ممکن است که کامپیوتر ماشین خراب شده باشد لطفا راهنمایی کنید.09911403658
برای من هم همین مشکل بوجود اومده ،البته برای من بعد از تست و تعویض رله فن اتفاق افتاد ،اول ماشین کلا روشن نمیشد ،بعد باز کردن و بستن سر باطری ها روشن شد ولی همین مشکل رو دارم ،آیا کسی میدونه مشکل از کجاست؟
کسانی ای بی اس و چراغ چک و ترمز دست روشن میشه و ماشین بد کار میکنه مخصوصا صبح ها بخاطر ضعیف بودن باتری ماشین میباشد. اول باتری به باتری کنید اگه از باتری نبود ادامه ماجرا
سلام.سمند ef7 دارم.دسته سیم کوئل و کوئل و ecu سوخته.دلیلش مال خرابی کوئل بوده یا چیز دیگه؟ممنون میشم جواب بدید.
خیر بخاطر اتصالی سیم های کویل به هم بوده ولی باز برای اینکه مطمین بشی باید جریان سیم پیچ ثانیه راچک کرد که ی اندازه باشد ولی احتمال خیلی زیاد بخاطر اتصال بوده که هم سیم کویل وهم ESUراسخته
سلام. ساینا 1400خریدم بد روشن میشه یا خود به خود بنزین قطع میشه. پمپ بنزین رو عوض کردم. قطع کن بنزین و فیوز ها بازم درست نشد تا الان کلی قطعه عوض کردم نشد. به نظر شما از کامپیوتر میتونه باشه. ممنون
سلام.ماشینم سمند موتور xu7هست.سرعت بالا یا دور بالا که رانندگی میکنم داغ میکنه.داخل شهر عادی رانندگی میکنم مشکلی نداره.واشر تازه عوض کردم.واتر پمپ و رادیاتور و ترموستات و موتور فن ها و پره های فن رو عوض کردم.برقهای ماشین رو هم تقویت کردم.مکانیک میگه کار برقکاره.برقکار میگه کار مکانیک. والا موندم دیگه چکارش کنم.با دستگاه هم چک کردن میگن همه چی خوبه. یکی کمک کنه کلافه شدم
سلام من پژو موتور xu7 دارم اصلا اینطوری نیست تا سرعت یکم بالاتر بره که باد به رادیات بخوره سریع آمپر میاد پایین حتی کولر هم تو تابستان روشن کنم هرچی بگازم اصلا بالا نمیره ترموستات شماره ۷۵بندازی خیلی بهتره دمای فن زدن ماشینتو ببر پیش اینایی که ریمپ انجام میدن بگو بیاره پایینتر که زوتر فن بزنه ماشین اصلا گرم نمیکنه
سلام
دوست عزیز
اگر فشنگی را درست کردی وباز این مشکل راداری سیم فشنگی را چک کن
ماشینم پژو پارس معمولیه تصادف کردم روشن میشه ولی خاموش نمیشه باتریشم زود خالی میشه مشکل کجاست هیچ کس نمیتونه درستش کنه
سلام سوکت دینام که به باتری وصل میشه رو نگاه کنید شاید به یکی از قسمت های بدنه ماشین اتصالی کرده
سلام دوست عزیز برق سوییچ قطع نمیکنه و موقعه ای که ماشین خاموش باشه سوییچ بازه و باطری کاملا تخلیه میشه ببر پیش یک باطریساز خوب تا برق سوییچ تو درست کنه که سوییچ ببندی ماشین خاموش بشه
سلام من سمند ef7دوگانه کارخانه دارم و مدتی هست که فن ماشین یکسره شده و پیش مکانیک و باطری ساز و … ب دم و فشنگی آب رادیات دوبار عوض کردم چند بار دیاگ زدن و تمام سیم و فیش ها چک شده ولی بشورت موقت رفع ایراد میشه و بعد از چند ساعت استراحت ماشین و در اولین استارت فن ها با دور تند شرول رکار می کنند و قطع نمیشن و خلاصه نتونستیم ایرادشرا پیدا کنیم لطفا راهنمایی کنید که چکارش کنم
سلام دوست عزیز ماشین شما مشکل خنک کنندگی داره آب رادیاتور نمیچرخه که خنک بشه و دستور بده که فن قطع بشه اگه ماشین خنک هست و تا استارت میزنی فن شروع به کار کردن میکنه باید بری سمت رله فن ها شاید رله خراب شده قفل کرده یا سیمش داغ کرده اتصال کرده کلا فن ها از رله دستور میگیرن که روشن میشن رله هم از کامپیوتر ماشین دستور میگیره
سلام بنده سمند دوگانه کارگانه ef7 دارم و مدتی هست فن ماشین یکسره شده و پیش مکانیک و برق کار و … بردم فشنگی آب رادیات را دوبار تعویض کردم و چندین بار دستگاه دیاگ زدم ولی موقتا ایراد رفع میشه و بعد از چند ساعت دوباره فن یکسره شده و خاموش نمیشه و فعلا ایرادش را پیدا نکردیم لطفا راهنمایی بفرمایید چگونه مشکل را حل کنیم
سلام ماشین منم الان همبجوری شده با اینکه امپر آب پایین ولی فن یسره میزنه و چراغ استپ و آب رشن میشه دلیلش چیه
برا منم هست نمیدونیم چیه یا اتصالی داره یا مشخص نیست چیه واقعا من تازه ۴۰ میلیون تعمیر اساسی کردم دو بار داخل جاده هراز جوش اورد نزدیک بود موتور قفل کنه قبلش چرا چک روشن بود من گفتم چیزی نیست احتمالا خطالی ای بی اس هست چون اونم خاموش روشن میشد با گرفتن ترمز و کلاچ چراغ اعلانش قبل از همه این ها ایسو به دروغ میگفت سنسور اکسیژن خرابه عوض کردیم نبود رو گاز نمیرفت بعداز تعمیر بردم مهندسی برقی درستش کرد که فرداش باز روشن شد جوش اورد قبلا الکی میگفت سنسور ترمز سمت راننده خرابه اونم… بیشتر »
سلام موقعه ای که خطا میزنه مثلا فن و هشدار میده مشکل داره نگاه کن ببین خطای اون موقت هست یا دائم اگه موقت باشه یعنی سوکت فن قطع و وصلی میکنه اگه دائم باشه باید عوض کنیش و یادت باشه که سنسور اکسیژن هیچوقت عوض نکن چون اینایی که تو بازار هستن ۶ماه هم کار نمیدن ببرش از تو ایسیوی ماشین حذفش کنه دیگه هیچوقت اذیتت نمیکنه خیالتم راحت میشه هزینه سنسور اکسیژن بالا هست ارزش عوض کردن نداره با این جنس های آشغال تو بازار
سلام. مواردی که باید چک کنی اینا هستن :
اول ببین ترموستاتت قفل نکرده باشه : بعد داغ شدن و نزدیک به فن دورکند، به رادیات دست بزن و ببین خنکه یا گرم شده.
دوم با دیاگ پارامتر فشنگی دمای آب رو چک کن : ببین 8 درجه 8 درجه میره بالا و به همین ترتیب بعد فن زدن میاد پایین یا نه.
سوم هم سوکت نر و مادگی پشت کله چراغ راننده رو بررسی کن و ببین یه وقت اتصالی یا ذوب کردگی نداشته باشه که اگر اینطور باشه باید سوکت مادگی رو تعویض کنی.
سنسور دمای اب مشکل داره به ایسو دستور میده که موتور در حال یخ زدن هست .برای همون فن با دور تند و چراغ استپ روشن میشه
سلام موقعی که اینجوری میشه رله دوبل رودربیار درست میشه فیش های کامپیترم بااسپری تمیزکن
سلام رله فن داخل کاپوت را جابجا یا عوض کنید البته با مشورت مکانیک
سلام ماشین منم این مشکل داره راه حلش چیه؟
سلام وقت بخیر .ماشین من پراید هست ماشینم که یه ساعت کارکنه خاموش کنم دوباره بخوام روشن کنم .روشن نمیشود وپمپ بنزین صدای روشن نمیاد۱۰تا باتری ساز بیشتر بوردم ولی درست نشد .رله دوبل عوض کردم سیم کشی کامل موتور عوض کردم مغزی پمپ بنزین عوض کردم
سلام منم همین مشکل رو دارم چکار کردید؟؟
سلام من ماشینم ۲۰۶ تیپ ۲ هستش یه دفع خاموش شد یه صدایی از کامپیوتر ای سیو میاد چراغ چک روشن میشه ولی اون صدا تا وقتی سیویچ بازه هست وقتی سویچ بسته میشه صدا قطع میشه صدای یه بوق من چیکار کنم بتونم ماشینمو روشن کنم
باسلام ماشین من پیکان ۹۳ هست هرچه استارت میزنم روشن نمیشه
سلام لوله سوخت راچک کنید ببینید پمپ بنزین سالم هست یا نه وسویچ قطع کن اینرسی رافشار دهید شاید جریان برق خودرو قطع شده باشد
سلام ماشین من سوختش بسیار زیاد شده دود سیاه میده ریپ هم میزنه ماشین شتاب نداره. چراغ چکش هم روشنه
همه سنسورا و سوزنارو هم عوض کردم درست نمیشه.دور سوخت از ۱۳۰۰مگاهرتز بیشتر دستگاه اصلا رد میکنه نشون نمیده در حالی ک باید زیر ۲۰۰باشه
به نظر شما ایرادش از چیه هر کجا بردم نتونستن درستش کنن یک ماهی هم میشه اساس تعمیر کردم
سنسور مپ و اکسیژن
ماشین من پراید دوگانه دستی ل پی جی راحت روشن میشه با گاز بنزین عالی میاد سوزن سالم تست شدن اما بعد کار میکنه روی بنزین کپ میکنه جون نداره ظما دستگاه دیاگ خواستم بزنیم سوکت برق نداشت که بتوانیم دیاگ بزنیم میشه راهنمایی کنید لطفا
سلام اِملاتور گازت خرابه که روی گاز بنزینم رد میکنه عوضش کن درست میشه
ماشین منم دقیقا همینه یکی گفت از ای سی یو بده از سوکت سنسور تست بگیرن ببینن ای سی یو منفی میده
سلام احتمالا سنسور اکسیژنت خرابه دستور سوخت نامنظم میده این سنسور عوض نکن چون اینایی که تو بازار هست ۶ماه هم کار نمیده اونو ببر پیش اینایی که ریمپ میزنن بگو واست از توی ایسیو ماشین حذف کنه که خیالت راحت شه برای همیشه وگرنه عوض کنی باز دوباره همین مشکلو داری یک سنسورایی مثل اکسیژن و سنسور میل سوپاپ اینا با تعویض جواب نمیگیری باید حذف بشن
سلام
من هم ۲۰۶ تیپ ۲ دارم مشکلم مثل شما بود کلی هزینه تعویض سنسورها کردم آخرش مشخص شد که ecu نیم سوز شده.