نمایندگان مجلس اعلام آمادگی کردهاند تا برای تحقق بومیسازی قطعات هایتک، حمایت همه جانبه‌ای از خودروسازان به عمل آورند
به گزارش «اخبار خودرو»، تحریم‌های ظالمانه که برای گروه‌های صنعتی خودروساز به وجود آمد باعث شد که بسیاری از قطعات با فناوری بالا (هایتک) و الکترونیکی که قطعات خاصی هستند و جزو تجهیزات ایمنی هر خودرو محسوب میشوند، در چالش تامین قرار بگیرند. حال اما با پای کار آمدن شرکت‌های دانش بنیان انتظار میرود روند تولید قطعات حساس و الکترونیکی مورد نیاز تولید خودروسازان داخلی فراهم شود.
حضور این شرکت‌ها در صنعت خودروسازی می‌تواند گره بومیسازی برخی از تکنولوژی‌ها با فناوری‌های پیشرفته را باز کند. این فرایند اما درهرحال زمانبر و بسیار هزینهبر است. از این رو، در شرایطی که ادامه فرایند تامین نقدینگی و اعطای تسهیلات به خودروسازان پس‌از پرداخت حدود یکسوم از تسهیلات مصوب متوقف مانده است، فشار به خودروسازان برای حل مشکل خودروهای ناقص مانده در کف کارخانهها با راهکارهای عجیبی مانند تامین قطعات کسری از بازار لوازم یدکی بیشتر شده است.
اگر قصد خرید خودرو دارید مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:
محدودیتهای بازار افترمارکت
فریدون احمدی، نایبرئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص راهکار تهیه قطعه از بازار آزاد گفت: «این قطعات در بازار تا سقف مشخصی وجود دارد، اما با نگاه کارشناسی به این موضوع این سوال پیش میآید که آیا خودروسازی که روزانه ۲هزار و ۵۰۰ قطعه نیاز دارد و با کمبود آن مواجه است، می‌تواند نیازهای خط تولید خود را از بازار آزاد تامین کند؟»
وی با اشاره به محدودیتهای بازار افترمارکت اظهار داشت: «موجودی قطعات بازار آزاد در حد تامین لوازم یدکی خودروهای موجود و بهصورت محدود است.»
احمدی افزود: «در چنین شرایطی، مشارکت شرکت‌های دانش بنیان در طرح جهاد خودکفایی قطعات پیشرفته خودرو باعث تسریع در روند این امر می‌شود. مجلس نیز آمادگی دارد از خودروسازان کشور برای تحقق بومیسازی قطعات پیشرفته خودرو حمایت همهجانبهای به عمل آورد. چراکه شرکت‌های دانشبنیان بازوی قدرتمند صنعت خودرو کشور برای بومیسازی این قطعات به حساب میآیند و دراین زمینه گام‌های تازه‌ای برداشته‌اند.»
فعالیت مضاعف قطعهسازان در صورت تامین نقدینگی
نایبرئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به تسمیه سال جاری با نام رونق تولید و سرلوحه قرار دادن آن به عنوان راهکاری موثر در تمامی عرصه‌های اقتصادی کشور تاکید کرد: «وقتی امکان و توانایی تولید قطعه در داخل مرزهای کشور وجود دارد، باید از آن حمایت شود تا بهجای کارآفرینی برای کشورهای خارجی، تولید داخلی کشور رونق پیدا کند و از ظرفیتهای داخلی استفاده شود.»
احمدی ضمن رد موضوع احتکار خودرو توسط خودرو سازان تاکید کرد: «کسری قطعات خودروهای موجود در پارکینگ خودروسازان نیازمند تامین نقدینگی است و مجلس نیز که حامی تولید است، از این موضوع حمایت می‌کند.»
وی با اشاره به شرایط پیش روی صنعت خودرو و لزوم فعالیت مضاعف قطعهسازان و همدلی دولت اظهار داشت: «در مواردی که به لحاظ فناوری با استانداردهای جهانی فاصله داریم نیز از توان شرکت‌های دانش بنیان استفاده خواهیم کرد.»
وی تصریح کرد: «همیشه در انبارهای ایرانخودرو حدود ۴۰هزار خودرو تولیدی و نیمه‌کاره دپو شده و این هم به خاطر فرایند تولید است، چراکه خودرو تا بخواهد فرایند تولید را طی کرده و از سالن‌های رنگ و مونتاژ و دیگر سالن‌ها و به دست مشتری برسد، حدود ۱۶روز طول خواهد کشید.»
به گفته وی، دپو خودروهای نیمه‌کاره فقط در یک پارکینگ نیست و به ناچار در سه پارکینگ دیگر در تهران و دیگر استان‌ها نیز مثل شهرهای تبریز و مشهد هم دپو خودرو وجود دارد.
ریسک تامین باید کاهش یابد
احمدی تاکید کرد: «باید برنامه اجرایی شرکت‌های خودروسازی در سال ۹۸ بر محور افزایش تولید داخل قطعات پیشرفته خودرو و تمرکز بر همکاری با شرکت‌های دانش بنیان و سازندگان برتر تدوین شده و همچنین کاهش وابستگی به خارج و کاهش ریسک تامین و خودکفایی مواد و طراحی و ساخت قالب و ابزارهای اصلی تولید در نظر گرفته شود.»
نایبرئیس کمیسیون صنایع در عین حال اظهار داشت: «خودروسازان باید با حفظ کیفیت و احترام به مشتری، خودروهای ناقص را تکمیل کنند و تحویل مشتریان بدهند.»
وی اظهار امیدواری کرد مسئولان با حمایت اصولی از صنعت خودرو کشور زمینه‌های رشد و توسعه زیرساخت این صنعت را در دوران رونق تولید و خودکفایی با هدف مقابله با تحریم آمریکا بیش از پیش فراهم سازند.
با مطالعه مقالات زیر راهکاری های رسیدن به مناسب ترین خودرو برای خودتان را بدانید:
