لیفان 620 با دو موتور 1600 و 1800 سی‌سی روانه بازار کشورمان شده است. میزان شتاب و چالاکی پیشرانه 1.8 لیتری بیشتر از نسخه 1.6 لیتری است و در قیاس با رقبا مناسب و خرسندکننده ارزیابی می‌شود. میزان کافی دید به بیرون کابین و موقعیت مناسب قرارگیری راننده موجب تسلط کافی وی بر ابعاد بدنه خودرو شده است. در اینجا با سیستم تعلیق تقریبا نرم مواجه هستیم که البته ضربات ناشی از دست‌اندازهای جاده را تا حدی به اتاق انتقال می‌دهد. عایق‌بندی کابین چندان تعریفی ندارد و صدای موتور در دورهای بالا می‌تواند آزاردهنده باشد. جعبه‌دنده به نرمی عمل تعویض دنده‌ها را انجام می‌دهد، اما وقفه کوچکی پس از فشردن پدال گاز و واکنش پیشرانه احساس می‌شود که البته قابل اغماض است. هندلینگ و پایداری خودرو در عبور پیچ‌ها نیز در حد و اندازه سایر رقبا بوده و تقریبا مناسب برآورد می‌شود.

لیفان 620 در قامت یک سدان جمع‌وجور اقتصادی از ظاهری معقول، کابین نسبتا خوش‌سیما، تعلیق حدودا نرم، توان کافی پیشرانه (در نسخه 1800 سی‌سی) و موتور مجهز به زنجیرتایم سود می‌برد، اما کیفیت ساخت و عایق‌بندی تقریبا ضعیف کابین در زمره نقاط ضعف آن دسته‌بندی می‌شود. با وجود تمامی مزایای لیفان 620 در مقایسه با رقبای ایرانیزه خود، این خودرو در حال حاضر از بازار خریدوفروش پررونقی برخوردار نیست. مطمئنا توقف تولید این خودرو در سال 1396 و همچنین عدم ارائه خدمات مناسب توسط شرکت کرمان موتور از مهم‌ترین دلایلی است که باعث می‌شود اغلب افراد در این رنج قیمتی خودروهایی همچون برلیانس H330، سمند سورن یا پژو پارس را برای خرید انتخاب کنند.